Registre A110

[Gilou42]

bonjour
je suis néophyte dans la recherche d'une Berlinette,c'est pour cela que j'ai besoin de vos conseils.
comment savoir le N° du moteur qui doit se trouver sur la voiture?il est inscrit sur la carte grise?
il y a que la SX qui à le train arrière de l' A310?
GVallerianla 1600S que tu connais est vraiment intéressante?
j'aurai préféré une SX car elle serait plus "docile" à conduire

[BonnA110]

Le train Ar de la A310 a été adapté sur les 1600s qui deviennent alors des "SC". C'est à cette occasion que le châssis a profondément évolué et qui a imposé l'élargissement les ailes AR.
La SX est apparue en fin de carrière en adoptant le 1647 cm3 plus sage et moins préparé de la R16 tx. Elle a aussi perdu les décors chromés de la carrosserie au passage. Baisse des coûts de production ou changement de mode ?
Le tableau de bord a lui aussi évolué en perdant ses petites déformées au dessus des cadrans centraux.

[Chris78]

Le train Ar de la A310 a été adapté sur les 1600s qui deviennent alors des "SC". C'est à cette occasion que le châssis a profondément évolué et qui a imposé l'élargissement les ailes AR.
La SX est apparue en fin de carrière en adoptant le 1647 cm3 plus sage et moins préparé de la R16 tx. Elle a aussi perdu les décors chromés de la carrosserie au passage. Baisse des coûts de production ou changement de mode ?
Le tableau de bord a lui aussi évolué en perdant ses petites déformées au dessus des cadrans centraux.

Et le train arr de la 1600SX est-il le même que celui de la SC ou bien des modifications ont-elles été apportées?

[GVallerian]

Non assez différent : Le train de la SC provient du bureau d'étude et de Mauro Bianchi, et était un train trés évolué prévu pour la 310 et adapté à la berlinette. le train SX est un train "cheap" avec certains triangles provenant d'une renault alors que ceux de 310 étaient tubulaires comme une monoplace, la SX avait une boite R16TX contrairement à la SC (boite 365 de la 310).
en bref, la SX est à la SC ce que la V85 était à la 1300 G.

[GVallerian]

je dois aller expertiser prochainement cette 1600S a vendre dans la région d'Aix. Elle a les ailes plates et une grosse boite. De mon souvenir, c'est une auto propre et entretenue, je l'avais vu à la rétrospective d'Ampus il y a quelques années. Le propriétaire la vend pour raisons de santé.

[GVallerian]

GVallerian quand tu dit Aix c'est Aix en Provence?
des SX il y en a plein à vendre où?

Oui c est aix en Provence. Et rien que sur lesanciennes.com il y a six 1600SX à vendre !!

[Gilou42]

c'est les même que sur LBC
elles sont hors du prix que tu évalue
le moteur de la 1600SC est il fiable?
pour régler les carbus il faut un spécialiste?
https://www.lesanciennes.com/annonce/al ... 73-a738391

[Bomacars]

pour régler les carbus il faut un spécialiste?
https://www.lesanciennes.com/annonce/al ... 73-a738391

Si ton moteur est bon, il y a pas mal de sites pour la méthode de réglage d'une rampe de Weber, c'est à la portée de tous.

[GVallerian]

Oui ces vendeurs sont en dehors de la réalité du marché surtout en cette période.... ils vont les garder un bon moment !
Le 1600 S ou SC est un bon moteur très fiable s'il a été bien monté. Pour les carbus il vaut mieux connaître un mécano à l ancienne, mais une fois qu ils sont règlés ça bouge pas. Ma 1800 n a pas été re-réglée depuis des années, mais j ai les pattes ad'hoc pour éviter la désynchronisation

[Gilou42]

mais j ai les pattes ad'hoc pour éviter la désynchronisation

que veux tu dire?

[GVallerian]

La patte en U qui se situe au dessus du réglage du ralenti et de la synchronisation (qui apparait au PR) et la plaque en étoile groupe 4 usine qui bloque les cornets rentrants....

[Gilou42]

La patte en U qui se situe au dessus du réglage du ralenti et de la synchronisation (qui apparait au PR) et la plaque en étoile groupe 4 usine qui bloque les cornets rentrants....

désolé mais comme dit je suis néophyte
c'est quoi le PR?

[GVallerian]

Effectivement on parle entre initiés mais il faut penser aux néophytes ! Les deux mamelles des amateurs de renault ou d'alpine sont : le MR (manuel de réparation) et le PR ( catalogue des pièces de rechange )

[GVallerian]

Pour la pièce en U, je n ai pas de modèle dispo, les 2 1600 qui sont à ma main sont démontées sans moteur, la 310 ex aseptogyl est en prêt... mais j ai des exemples des étoiles G4 des cornets !

Resized_20241201_203920.jpeg

[Gilou42]

bonjour
dans le registreA110 le N° moteur et le type moteur et BV ne sont pas toujours indiqués comment faire pour avoir ces informations?

[Claudin]

Pour la pièce en U, je n ai pas de modèle dispo, les 2 1600 qui sont à ma main sont démontées sans moteur, la 310 ex aseptogyl est en prêt... mais j ai des exemples des étoiles G4 des cornets !

Resized_20241201_203920.jpeg

Ce serait vraiment bien d'avoir une image du positionnement de ces étoiles Gr4.

Et pour les 2 carburateurs c'est 2 étoiles ?

Elles ont pour but d'empêcher les cornets de bouger, de sortir ?

Quand à la matière, on croirait du polyesther...? mais...

[GVallerian]

Deux pour le même prix : au 1er plan la plaque en étoile, au second la patte en U qui est d ailleurs dispo chez AVP.
les plaques sont en métal naturel, légèrement oxydees par la découpe au jet d'eau. Il faut les ajuster sur place avant de les peindre c est pour cela qu elles sont restées brutes.

Resized_20241209_125626.jpeg

[André de Loecker]

Sur ma SC n'ai toujours le boîtier de filtre à air d'origine , ça, plus le U et le support des carbus qui est fixé sur le bloc moteur , et il est vrais qu'une fois réglé , richesse et Synchro , ça ne se dérègle pas .
A.

[Claudin]

Super, d'autant que ces pieces ne semblent pas trop complexes à réaliser.
Si un plan traîne quelque part...
Par contre on ne voit pas sur quoi les étoiles se fixent en partie basse. ?
Il doit y avoir une logique mais je suis actuellement un peu loin de mon auto pour y jeter un œil.

[GVallerian]

notre association en a fait découper au jet d'eau et il en reste quelques uns. Le prix est de 35 euros.