Restauration A110 1300 VC / N° 14.205 / Novembre 1973

[André de Loecker]

j'ai résolu le problème autrement l'extincteur est derrière le siège conducteur , bon il faut dire que c'est un 5kg. Automatique de chez OMP et ce son des baquets Mod Plastia , mais meme un petit derrière cela ne prend pas de place et c'est bien accessible.
Andre

[Richez Christophe]

Juste une question jimmy
Tes platines de ceintures sont fixées ,au plancher en fibre il n'y a pas de renforts?
C'est juste pour ma culture et celà m'interpelle et si à l'époque c'était toléré
Christophe

[Puyraimond Jimmy]

Salut Jimmy
Pour ton extincteur tu peux mettre un bracelet en caoutchouc (genre rondelle de chambre à air) pour serrer les griffes du support coté poignée . Pour moi il est dans le bon sens
Pour le reste c'est "TON AUTO" et crois moi elle sera superbe
Bonne continuation
Dis moi tes sièges sont en super état tu les as fait regarnir ?
A+
@micalpinement
Daniel

Les sièges ont été refaits par un sellier au Mont Ventoux. Du très beau travail ! D'ailleurs quand je suis allé le voir, il avait dans son atelier une magnifique Ferrari ancienne (années 60 ou 70).

Par contre j'ai pas compris l'histoire du bracelet en caoutchouc ?

[Puyraimond Jimmy]

Juste une question jimmy
Tes platines de ceintures sont fixées ,au plancher en fibre il n'y a pas de renforts?
C'est juste pour ma culture et celà m'interpelle et si à l'époque c'était toléré
Christophe

D'origine je n'avais que ces plaques, sans contre-plaques. C'est d'ailleurs pareil dans le PR992.

[Daniel]

Re Jimmy
Oublies le caoutchouc je pensais que ton extincteur était simplement engagé dans des ressorts
Comme André le mien est derrière le siège passager
Tes colliers ont l'air proche l'un de l'autre tu ne peux pas les écarter ?
A+
Bon courage
@micalpinement
Daniel

[Seitert Patrick]

IMG_0696.JPG

Sur ma 1600SC l'extincteur est positionné sur le tunnel central, entre les deux baquets.
NB : sur cette photo le baquet de droite es déposé suite au remplacement des moquettes il y a 4 ou 5 ans.

Toujours du beau travail, Jimmy.
Au fait pourquoi mon aversion aux éléments en carbone ? A cause du caractère anachronique par rapport à la période de fabrication de la berlinette.

[JLouis42]

Mon extincteur est aussi positionné au centre ; mais un peu plus haut sur le capotage qui couvre la BV entre les 2 sièges AR.
J'ai intégré dans le montage des contre-plaques d'ancrage des ceintures un peu de patte d’étanchéité histoire d'éviter les remontées d'eau autour de la visserie.

[Puyraimond Jimmy]

Voici quelques nouvelles en attendant les travaux de demain.

Une petite photo de parents éloignés




Les plaques de fixation des ceintures ont été posées avec un cordon de mastic.





Comme vous pouvez le voir, l'Alpine a fait quelques tours autour du hangar mais rassurez-vous les zones de fixation ont été nettoyées avant pose des plaques. Le filetages qui dépassent seront recoupés.

Par ailleurs l'extincteur a trouvé sa place définitive.



Il ne gène absolument pas l'avance du siège et les "sangles" s'ouvrent facilement dans ce sens. Pour ceux qui s'inquiéteraient de la position du mano sur le dessus, y'a une explication. Dans l'autre sens, la goupille est positionnée vers le haut et j'ai peur de tirer dessus en prenant l'extincteur et de le déclencher accidentellement dans la voiture.

Enfin le pavillon a été mastiqué et poncé. Il est prêt à recevoir le ciel de toit.

Pour finir, j'avais une question : a quoi ressemble la jonction entre la moquette autour des sièges arrière et les côtés en skai ? Est-ce que ça fait un angle droit ou Est-ce arrondi ?

D'avance merci.

[Letiche Pascal]

superbe la Dauphine ......................................

[Phil68]

Bonjour Jimmy,

Mais mais...elle est déjà toute maculée de boue. Attends au moins d'avoir monté les vitres avant de la passer aux rouleaux

toujours superbe ce que tu fais, tu es proche du but bravo...et bientôt

[Richez Christophe]

C'est vraiment nickel le hangar est à'toi jimmy si oui c'est super d'avoir autant de place pour bosser sur les joujoux

Christophe

[Mihen]

Bonsoir Jimmy,

Chapeau bas pour cette belle aventure qui commence à sentir bon
Pas certain d'avoir bien compris ta demande, mais si ça peut t'aider voici une vue de l'assise AR.

assiseAR2.jpg

Au besoin précises moi ce qui t'intéresse

[Puyraimond Jimmy]

Merci à tous.

D'ailleurs une question concernant le lavage, comment vous lavez vos Alpine ? J'imagine que vous les passez pas aux rouleaux ? Karcher (genre Eléphant Bleu ) ? Ou à la main, à l'ancienne ?

@Richez Christophe : c'est le hangar d'un club de voitures anciennes dont je loue un emplacement. Il est entièrement équipé avec pont, compresseur, sableuse, cabine de peinture (un peu sommaire mais très utile) et l'ensemble des outils qu'on trouve dans un garage. Ainsi qu'un gros stock de pièces en tout genre

@Mihen : Merci pour la photo, ça va m'aider (j'en ai pas pris assez de l'arrière quand il y avait encore la sellerie). Ce qui m'intéressait surtout c'est pas jonction entre la moquette au dessus des sièges AR et le skai sur le côté (sous la custode).


Donc pour avoir une jonction correcte entre ces 2 parties, j'ai fait un peu de choucroute pour combler le creux (qui était trop important pour est bouché au mastic).



Il y aura sans doute un peu de ponçage et de masticage pour avoir une belle surface afin de poser les garnitures.

Je me suis ensuite occupé des charnières de capot AV. Elles étaient piquées donc je les ai mastiquées et poncé (décidément les maîtres mots de cette période). Comme le filetage supérieur était foiré, j'ai collé une vis avec une colle bi-composant. Je la recouperai à la bonne longueur après.




Je continue avec le compartiment AV où il manque encore quelques bricoles : conduites d'air, réservoir, fixation de la batterie et bocal de lave-glace.
Le support de ce dernier était complétement rouillé avec ses pattes de fixation cassées. En fouillant dans le stock du club, j'en ai trouvé un pour un bocal identique mais avec les pattes courbées différemment. Donc j'ai redressé tout ça et je l'ai reformé à l'aide d'un tube (en fait une énorme clé en tube).





Restait plus qu'à retrouver sa position dans le compartiment AV pour pouvoir courber correctement les pattes de fixation. Mise en place d'un conduit d'air et du réservoir pour voir la place disponible.



Et après courbure des pattes.




Un coup d'apprêt et de peinture noire, en même temps que les charnières et d'autres bricoles, et je pourrai poser le bocal et le raccorder au circuit de lave-glace.

Pour finir : https://youtu.be/ACpjuRx0wAU


Dernière question (pour ceux qui ont posé eux-même la sellerie) : j'ai fait un test de pose du panneau AR sous la custode. On est d'accord qu'il faut recouper les morceaux pour les ajuster, car les bords dépassent de 5 bons cm ?

[Phil68]

Bonjour Jimmy,

j'evite les rouleaux quelquesoit la voiture. Inévitablement ça laisse des micro-rayures...
je commence toujours par dégrossir au karcher, puis une mousse active, toujours au karcher, ensuite je rince, puis shampoing (type Meguiar's) au gant ,pour bien caresser les courbes de l'auto. je refais une passe de mousse active vite fait au karcher, je rince, je passe la peau de chamois pour sécher et éventuellement micro-fibre. 2heures pour la clio RS, 2heures pour la porsche...

sympa ta video et j'aime bien "premier petit travers autour du garage"

[Seitert Patrick]

Salut Jimmy :
Sur le lavage d'une berlinette, il faut surtout éviter de passer dans un lavage automatique pour deux raisons :
- primo l’étanchéité étant ce qu'elle est dans une berlinette, l'évidence s'impose ;
- secundo les rouleaux provoquent des micro-rayures.
Pour ma part je lave à l'ancienne :
- un coup de jet d'eau pour bien mouiller la carrosserie ;
- une éponge ou un gant pour étaler un produit de lavage (mousse nettoyante spécifique ou simplement produit vaisselle) ;
- rinçage abondant au jet d'eau ;
- essuyage à la peau de chamois.
Cela prend du temps, mais comme pour moi c'est un plaisir !

[Seitert Patrick]

Autrement si cela peut t'aider quelques photos de l'intérieur d'une 1300VC :

intérieur a110 01.jpg

intérieur a110 02.jpg

[Gordi95]

Bonjour,

pour le lavage, comme le précise Patrick je trouve que la haute pression n'est pas le top vu l'éanchéité de l'auto. Je pratique de la même façon pour les différentes autos....
Mouiller la carrosserie au jet (une poire d'arrosage va très bien pour mouiller), ensuite j'utilise 2 seaux : 1 avec le shampoing et l'autre pour rincer. J'utilise les produits Meguiar's que je trouve très efficaces : shampoing (le jaune) et le gant microfibre. Une fois l'auto mouillée, je passe le gant sans l'essorer : je plonge le gant dans le seau de lavage et directement sur la carrosserie en faisant de petites surfaces et je retourne le gant une fois. Après, je rince le gant dans le seau de rinçage et après rebelote....Classique, je fais du haut vers le bas...
Pour l'essuyage, je passe d'abord une raclette spécifique pour enlever le maximum d'eau et ensuite le chiffon d'essuyage Méguiar's.
Après, le plus long....chasser l'eau dans le compartiment avant, celle qui est passée par les custodes, le moteur....

[Seitert Patrick]

Je reprends la suite après Gordi95 en ajoutant que le recours à un pistolet à air branché sur le compresseur aide à éliminer l'eau après le lavage, surtout celle qui s'accumule dans les bordures autour du compartiment avant et en particulier quand les 2 trous d'évacuation sont bouchés.
La pression d'air permet ainsi d'évacuer.
Idem pour le compartiment moteur.
Je ne connais pas le tissu à essuyer de Meguiar's , j'essuie à l'ancienne avec peau de chamois (de plus en plus difficile à trouver).

[PhL]

Je vais en faire hurler plus d'un, mais depuis 15 ans je n'utilise que du produit "à sec" mais de bonne qualité , par exemple Meguiars.
Non seulement ça ne raye pas ( même avec la boue sèche ) mais ils laissent une pellicule réellement perlante et assez durable .
Un pschit, un chiffon pour étendre et dans la foulée un chiffon pour sécher.

Taches de goudron et divers: l'irremplaçable WD 40 et parfois du Ouator.

Bon, j'admet que l'apparence me branche moins que les chevaux dessous mais elle me semble honnêtement propre cette petite compagne de 46 ans

[Seitert Patrick]

Effectivement je hurle mon cher PhL et je ne vais pas être le seul !
Je ne reconnais qu'une seule vertu au nettoyage à sec, c'est qu'il est écologique et donc dans le droit fil du politiquement correct, autrement sur le plan micro-rayures que tu ne saurais voir, c'est pas mal, mais comme tu le dis le nettoyage à sec n'a aucun rapport avec la puissance du moteur ! Ouf !