Sur la piste d'une v85... le travail a débuté!

[Wazak]

Salut,

Normalement j'ai un gros châssis donc cela doit passer .

Je ferai un premier montage à blanc boite + traverse pour vérifier.

a+

[JLouis42]

... je te ferai une photo si personne d'autre n'en a posté d'ici là....

J'ai eu la flemme de mettre l'auto sur chandelles pour pouvoir faire une photo ; mais j'ai bien regardé par où passait le câble.
Accouplement du câble à la boite sur le côté droit de la voiture, le câble part à la verticale et fait une demi-boucle au dessus du carter de 5 pour passer du côté gauche de l'auto. Il rentre dans l'habitacle avec un des tuyaux de chauffage par un des trous du côté gauche de la poutre.
Il chemine donc vers l'avant entre la poutre (tube rond) et le "tunnel " rectangulaire en polyester : je le vois de l'intérieur en ôtant le cendrier.
Aucune garantie que ce cheminement soit celui d'origine mais c'est celui de mon auto (V85-1971 sortie d'usine avec l'option BV5).

[Marin]

... je te ferai une photo si personne d'autre n'en a posté d'ici là....

J'ai eu la flemme de mettre l'auto sur chandelles pour pouvoir faire une photo ; mais j'ai bien regardé par où passait le câble.
Accouplement du câble à la boite sur le côté droit de la voiture, le câble part à la verticale et fait une demi-boucle au dessus du carter de 5 pour passer du côté gauche de l'auto. Il rentre dans l'habitacle avec un des tuyaux de chauffage par un des trous du côté gauche de la poutre.
Il chemine donc vers l'avant entre la poutre (tube rond) et le "tunnel " rectangulaire en polyester : je le vois de l'intérieur en ôtant le cendrier.
Aucune garantie que ce cheminement soit celui d'origine mais c'est celui de mon auto (V85-1971 sortie d'usine avec l'option BV5).

Bravo, ta description vaut une photo. Je ne suis pas sûr qu'en sortie d'usine ce câble passe le long des tuyaux de chauffage. Quelqu'un peut-il le confirmer

[Wazak]

Salut Marin,

J'ai retrouvé les photos lors du décoquage ou l'on voit le cheminement de mon cable. Je ne sais pas si cela est identique entre une BV4 et une BV5 mais il y a de forte chance que cela était similaire?!

P1050029%.jpg

P1050030%.jpg

P1050033%.jpg

P1050035%.jpg

P1050036%.jpg

a+

[Marin]

ah oui, Wazak là je vois mieux ce cheminement, le câble ne longe donc pas les durites de chauffage. C'est surtout le départ de la boite qui est critique. J'oubliais l'embout est bien "en plat de tournevis" : j'ai acheté le mien chez AVP mais j'ai eu un problème de non correspondance de diametrs et je vais résoudre ce problème lundi après-midi. En mesurant le diamètre de l'extrémité du câble côté boite je trouve 15,95mm et l'alésage dans la boite 15,87mm et l'entrée du renvoi 15,86

[Wazak]

Salut,

Effectivement 0.1mm ce n'est pas négligeable... Comment vas tu corriger ce problème ? Tournage de l'embout ?

L'embout est bien une fente en plat de tournevis sur la boite que j'ai acheté.
Je mesurerai demain le diamètre du logement du cable sur la boite.

a+

[Wazak]

Salut Marin,

J'ai mesuré l'orifice pour l'embout du cable compteur sur la boite. J'ai un 16.02 au mini (le plastique est un peu ovalisé). Donc le cable AVP à 15.95mm devrait pouvoir rentrer.

a+

[Marin]

Salut Marin,

J'ai mesuré l'orifice pour l'embout du cable compteur sur la boite. J'ai un 16.02 au mini (le plastique est un peu ovalisé). Donc le cable AVP à 15.95mm devrait pouvoir rentrer.

a+

bonjour,
as-tu mesuré le diametre de l'alésage du renvoi, car c'est peut -être là le problème que j'ai rencontré

[Wazak]

Salut,

Le diamètre inter du renvoi d'angle fait 15.92 au mini (et jusqu'à 16.1 car lui aussi est un peu ovalisé).

Comment vas-tu solutionner ton écart?



Sinon, je remonte au passage ma question sur les amortisseurs car j'ai peur quelle ne se soit perdue au milieu de ces histoires de cable compteur :

"Avez-vous des conseils / retour d'expérience entre les amortisseurs AVP "standard" et les "conduite sportive"?
Quel choix privilégier pour une V85 remontée d'origine avec son moteur R12ts et radia arrière. Son utilisation sera surtout "loisirs". Je n'ai prévu ni course, ni circuit ."

a+

[Marin]

pour résoudre le problème, j'ai à ma portée 2 solutions.
1) la rendre à AVP si il y a une erreur de fabrication
2) réduire le diamétre par ponçage circulaire, car ce n'est pas montable sur un tour à usiner.

[Wazak]

J'ai egalement commandé un cable de compteur avec embout tournevis. Je te dirais si j'ai un soucis lorsque je l'aurai reçu .

a+

[Wazak]

Bonjour,

Je viens de recevoir mon cable compteur. il a bien un Øexterieur de 15.95mm et il entre parfaitement dans la boite.

Bonne continuation pour le tien Marin,

a+
Romain

[Marin]

Bonjour,

Je viens de recevoir mon cable compteur. il a bien un Øexterieur de 15.95mm et il entre parfaitement dans la boite.

Bonne continuation pour le tien Marin,

a+
Romain

C'est bon. J'ai réduit le diamètre par ponçage manuel, cela rentre impéccable dans le renvoi. A ce propos , je n'ai pas encore l'occasion de mesure, mais le diamètre de l'alésage dans la boite est peut être un peu plus grand que celui du renvoi qui reçoit le câble

[Wazak]

Bonsoir,

Je prépare actuellement une tournée de pièces du train arrière à envoyer au zingage. Le thème du moment est donc sablage/brossage.

Je suis arrivé au mécanisme d'embrayage (fourchette et ressort) et après démontage du mécanisme de ma boite 4 j'ai constaté 2 encoches sur le ressort.

20211204_194644%.jpg

Pouvez-vous me dire si ces encoches sont normales ou si elles sont dues à de l'usure par frottement sur la butée d'embrayage?
Je pense que c'est de l'usure mais je préfère avoir vos retours d'experience pour ne pas remplacer une pièce pour rien.

Merci par avance.

a+

[Bresson]

ouille
c'est de l'usure
une solution recharger a la soudure mais sur de l'acier ressort il faut oublier
seule solution en retrouver un en meilleur état
bonne reconstruction

[JLouis42]

Regarde aussi l'encoche sur la fourchette dans laquelle se prend le câble de commande. Risque de fissure ; puis (expérience vécue) ouverture de l'encoche et le câble se barre.

[Wazak]

Merci pour vos réponses qui confirment ce que je pensais.

La fourchette n'est pas fissurée et semble encore en bon état.

a+

[GVallerian]

le plus simple est de prendre du neuf

https://www.arnaudventouxpieces.com/tra ... t-604.html

[Wazak]

Salut,

Effectivement j'ai vu que l'ensemble est dispo chez avp. Par contre, malheureusement ils ne font pas le ressort seul.

a+

[Wazak]

Bonsoir à tous,

Quelques nouvelles.
- Tout d'abord dans la satisfaction d'avoir trouvé une 353, je n'ai pas vérifié au préalable quel type de cloche d'embrayage elle avait.
J'ai donc dû intervertir ma cloche avec butée guidé de ma boite 4 avec celle de la 353 et également changer l'arbre... et la cela n'a pas été une chose simple de sortir la goupille sans ouvrir la boite mais avec de la patience

Démontage:

20211207_230734%.jpg

puis remontage:

20211215_221544%.jpg

Comparatif de 2 arbres différents (le rouillé est un arbre supplémentaire). On voit bien la différence de position de portée pour le joint spi:

20211213_231536%.jpg

- Et puis, un peu de sablage et de zinguage:

20211209_222823%.jpg

20211225_233255%.jpg

Maintenant encore un peu de peinture sur quelques pièces avant le remontage du train arrière

20220104_220834%.jpg

a+