Hauteur de crémaillère:outil laser

[Carca]

Carca
oui bien sur, mais par expérience, il y a la logique théorique et la réalité du terrain; les pièces sont de la tôle emboutie soudée par point sans reprise d'usinage derrière, avec un vécu de plusieurs dizaines d'années. J'adhère à l'idée que cela suffit à expliquer des écarts droite-gauche. Mais le fait de pouvoir visualiser un indicateur fait la différence et permet d'optimiser la géométrie. Le résultat est surprenant

Oui, je comprends bien.
Par contre vu que j'ai rabaissé l'avant (combinés filetés) je vais sûrement me trouver en butée de filetage de la rotule et pas sûr qu'on puisse mettre des cales sous la crémaillère d'une A310

[PhL]

Carca a dit:
"je me dis que pour "prérégler à la grosse" les rotules avant la mesure fine laser/miroir, la logique voudrait que le centre des deux rotules soit horizontal, non "

Une mauvais et une bonne nouvelle:

la mauvaise: oublie la logique simpliste, la réalité est vachement plus complexe!

la bonne: sur la 310, conçue comme une auto de course réglable, un réglage par rondelles est prévu et donc bien plus facile que sur nos R8/Berlinettes...