Comment mesurer son rapport de compression

[CityHunter]

pour le GMC, c'est pas de la soupapes laterales !

effectivement, le GMC ne l'est pas, mais la jeep efectivement. et le camion français aussi....

[Chris_DeLorean]

Chris:

Puisque personne n'a répondu à ta question, je me permet d'y répondre:

Ta formule du calcul de la surface d'un cercle est erronnée :

Volume d'un cylindre = Surface du cercle de base x hauteur
Volume d'un cylindre = PI x (D²/4) x h

Le facteur 4 se trouve dans le "4000" qui te laisse perplexe.
Le facteur 1/1000, sert à ramener les mm cubes en cm cubes.


Amitiés... et longue vie aux De Lorean !!

Ma formule n'est pas erronée : D²/4 = R².

L'aire d'un disque devient donc PIxR² et la formule du volume : PIxR²xh...

Ok pour le 1000, perso, parler en mm³ ou en cm³ ne me dérange en rien...

Merci pour les DeLorean.

[Chris_DeLorean]

Rappel: Tu as 2 formules pour calculer le volume d'un cylindre: la première que tu as précisé en se référant au rayon et la seconde que tu as zappé qui se réfère au diamètre: (pi D²h/4) donc y a pas de souci

Tout à fait...

Point 2: Quand on utilise des cotes en mm, on obtient des volumes mm cube. Il faut donc encore divisé par 1000 pour convertir ces mm cube en cm cube, ce qui rapporté à la seconde formule du dessus nous amène à diviser aussi par 1000 (soit 4x1000) donc là aussi, tout va bien
C'est déjà difficile d'obtenir une précision d'un millilitre (1cm cube) tu ne voudrais tout de même pas que je travaille en millimètres cube (soit en un millionième de litre) avec ma petite seringue de beauf

Halala, ces jeunes, un rien les arrête...

[Romu59]

Salut à tous
Si votre cylindre est usé :Donc c'est devenu tronc de cône !!!!:oops:
Et donc autre formule a utiliser !!!!Surtout si vous aimez la précision : les microns2 !!!!
Je vous propose de monter le KERS bien connu en F1 pour booster vos moulins !!!!:idea:
Cordlt . Romu

[Nanard289]

Salut à tous
Si votre cylindre est usé :Donc c'est devenu tronc de cône !!!!:oops:
Et donc autre formule a utiliser !!!!Surtout si vous aimez la précision : les microns2 !!!!
Je vous propose de monter le KERS bien connu en F1 pour booster vos moulins !!!!:idea:
Cordlt . Romu

Salut Romu
J'apprécie l'humour et j'aime aussi à l'occasion tourner les choses en dérision mais quand on se plaint que les posts récents perdent de l'intérêt et tournent à la conversation de bistro, il faut s'imposer à soit même un minimum de sérieux et ne pas faire parti de ceux qui tirent la discussion vers le bas

Salut à tous
Il n'y a plus que du bavardage ici !!!!

[Romu59]

Salut Nanard
Bien reçu ,mais il faut appliquer le même régime à tout le monde !!!!

Sur ce post de 3 pages ,c'est ma seule intervention (humoristique ?????),mais non dénuée de bon sens quand à la forme du cylindre (ovalisé ou usé en partie ???) pour les gens pointus !!!
OK , je retire le KERS !!!!
Bonne recherche dans vos méthodes !!!!!

Cordlt . Romu

[CityHunter]

Mais ce que l'ami Romu59 à oublié de préciser, c'est que la section d'un pistion n'est pas ronde, mais très légèrement ovale hé oui

[Alainda]

Je redeterre le sujet car j'y comprends pas grand chose.
Ma question est simple et pitié pas de réponses a x inconnu, mes neurones sont tres fatiguées.
Je veux simplement savoir si mes cylindres sont lavés ou pas, donc mesure des compressions avec un simple compressiometre en ma possession.
Comment effectuer la mesure : en branchant le compessiometre a la place d'une bougie et en faisant tourner le demarreur plusieurs tours ?
Quelle valeur doit être lue pour un 1600VB ? quel mini ?
Merci a vous.
Alain

[PhL]

"en branchant le compressiometre a la place d'une bougie et en faisant tourner le demarreur plusieurs tours "et EN ouvrant les gaz à fond!
Tu dois trouver autour de 13 bars .
Dis nous ce quer tu trouves pour les 4 cylindres.

[Alainda]

Merci pour ta réponse Philippe.
Pourquoi il faut les gaz à fond ? Moteur chaud je suppose?

[PhL]

Non, c'est juste pour que le piston absorbe un maximum d'air sinon l'aspiration est gênée par le papillon .
C'est du vécu: on est atterré par la valeur lue, du genre 6 ou 7 bars, si on a oublié d'accélérer à fond.

[Alainda]

Ah oui, je me rappelle avoir fait le test il y a 2 ans et j’avais trouvé 9 bars.
Mesure faite à froid ou il faut a chaud ?

[PhL]

Chaud ou froid, pas grande importance par contre 9 bars c'est faiblard...

Pour départager entre soupapes et segments, mets une giclée d'huile dans le cylindre et recommence le test: si tu trouves plus, ce sont les segments qui fuient!

[Alainda]

La mesure que j’avais faite il y a 2 ans était sans ouvrir les gaz.
Demain je reteste.
Bonne soirée.
Alain

[Michel Bourgeois]

Alainda et PhL
Pour info, avant de démonter mon moteur, j'avais pris les compressions sans les carbus, donc dans une disposition proche des papillons ouverts.
J'avais trouvé environ 8.5 bars sur les 4 cylindres. Verdict après démontage : les 4 segments "coup de feu" des 4 cylindres cassés...
Etonnant, non ? Si ça peut aider Alainda.....
Hé bien , il n'y a plus qu'à ...... en attendant

[Alainda]

voila les résultats moteur froid:
1=2= 12.75
3=13.8
4=12.06

La rta donne 14.5
mon diagnostic, c'est pas mauvais ?
Alain

[PepeSX]

C'est encore très correct
Tu as compressio-mètre numerique pour avoir une telle précision ?

[Alainda]

Salut pepesx;
Non, c'est un mano avec une échelle bien dilatée. Je garantie pas la précision de la mesure, bien qu'a chaque fois je suis retombé sur les mèmes valeurs.
J'ai aussi fait la mesure avec papillon fermé, histoire de voir, et en effet la valeur est beaucoup plus faible.
Alain

[Seitert Patrick]

A la grande époque du premier moteur de ma 1600SC Jaune Vanille à partir de 150000 kms au moment de me poser la question de la réfection j'ai passé mon temps à mesurer les compressions avec un appareil spécial prêté par PhL et cela donnait autour de 13 bars.
Jusqu'au jour fatal, en vue de la ligne d'horizon des 200000 bornes, grosse fumée (les participants et les spectateurs de la réunion de Maule s'en souviennent encore), contrôle des compressions : 3 cylindres entre 12,5 et 13 bars et le cylindre n°1 dans les 5 bars.
Il était temps de refaire le moteur qui n'a donc pas réussi à atteindre les 200000kms.

[Alainda]

À te lire j’ai encore un peu de marge. J’ai 35000 km au compteur, mais je suis loin de penser qu’ils sont vrais. Je ne roule pas beaucoup et ne fais pas de course.(trop âgé, plus les réflexes.....).
La 1600 roule sans fatigue avec quelques pointes pour polluer en me faisant plaisir.
A+
Alain