Amis
Farnautes bonjour
Je remonte ce post car tout un chacun sait que le danger vient toujours de l'angle mort pour paraphraser
Pierre Clostermann ("
c'est celui q'on ne voit pas qui vous abat" et m'attendant à l'apocalypse annonçé par le
Nostradamus du Périgord sous forme de la bielle folle perforant le carter moteur pour bisouter le démarreur et engendrer la catastrophe ultime à savoir l'incendie de "
Jaune Vanille" (et il paraît que ce scénario est crédible !!!), plus prosaiquement je dois faire façe à 2 petits problèmes techniques non insurmontables.
Tout est parti de la remise en état de
Jaune Vanille après la funeste sortie de route dont il a été longuement question par ailleurs car il m'a semblé urgent et nécessaire pour que le compartiment moteur puisse être présentable de démonter les carbus imprégnés de poussière du ponçage et cette petite opération de maintenance banale a permis de mettre à jour 2 pannes en gestation :
-
rupture prochaine du cable d'accélérateur
-
fuite importante au joint spy d'AAC coté alternateur.
1)
Cable d'accélérateur :
En prévision j'ai depuis des lustres un cable de rechange...mais aprèrs vérification il se révèle trop long et dsans doute destiné à une 1600SX. Damned ! Autrtement cela a l'air de coulisser dans le tunnel june fois enlevé le collier rilsan à la hauteur du cendrier. Mais je me demande s'il n'y aurait pas un autre collier vers la BV et je demande confirmation à ceux qui ont fait cette opération J'attends de MP un autre cable à la bonne dimension.
2)
Le joint spy de sortie d'AAC : il n'est plus rigoureusement étanche , expulse de l'huile et cela a badigonné l'alternateur et toute la partie avant du moteur. Il est urgent de remplacer ce joint spy et d'après
PhL qui semble faire cette opération comme on va acheter sa baguette il n'y a aucun problème particuler....sauf que dans le cas de
JV dont cette pièce est d'origine cela ne vient pas (voir la photo ci-dessous) :
IMG_7012.JPG
comment sortir la pièce marquée d'une flèche ? c'est dans cette pièce que se trouve le joint spy à remplacer. Les 3 boulons ont été évidemment démontés. J'ai essayé de décoller en tapotant avec un marteau mais pas beaucoup de place pour taper. Y a t'il une astuce ? Il se peut que le démontage de la durite d'eau donne un peu de place ou y a t'il un outil très très spécial ?
Voila c'était les dernières nouvelles du front.
PS : je trouve d'ailleurs miraculeux qu'avec toutes ces projections d'huile l'embrayage ne patine pas. Dans le temps on balancait du coca ou de la lessive pour dégraisser le disque !!!
PS : du coup la conso d'huile du moteur (rappel 0.8l aux 1000 lors du dernier périple de 2500 kms) est peut-être moindre vu tout ce qui s'est répandu dans le compartimlent moteur.
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P7R, VKKR de fait, vogue désormais ailleurs, quelque part où dérision, humour, et liberté d'expression fleurissent dans la rosée du matin. Une longue virée en
Alpine quand le son des Weber fait oublier les chicailleries et autres mesquineries du quotidien.
Partir n'est point mourir, c'est juste revivre et retrouver modestie car tout a été déjà écrit : "
Sans la liberté de blâmer, point d'éloges flatteurs".
PS : pour ceux qui cherchent ma tente elle est ici :
viewtopic.php?f=63&t=35959
On y parle en particulier avec
Corto Maltese :
Quand les Vénitiens - parfois ce sont les Maltais - sont fatigués des autorités, ils vont dans ces lieux secrets et, ouvrant les portes au fond de ces cours, ils s'en vont pour toujours vers des pays merveilleux et vers d'autres histoires...”
