200000 kms pour Jaune Vanille ?

[Mihen]

Souvenir Contorsionniste en opération de réanimation du récepteur d’embrayage sur JV

Au chevet du recept embray2.JPG

[Jodel]

...
La corde je l'ai faite aussi sur 30km, et le pied sur l'embrayage car la boite était bloquée en marche arrière. Très dur pour le pied gauche!

Tu aurais pu rentrer en marche AR sans te faire tracter !....
C'est bon je sors !
Tchô.
J.

[André de Loecker]

Bonjour les Farnautes,
C'est toujours quand tout se passe bien qu'il faut se méfier et je cite toujours un héros de mon enfance Pierre Closterman "c'est l'avion que tu ne vois pas qui t'abat !".
Ce dimanche la berlinette a démarré à la première sollicitation du démarreur pour me mener à la messe alpinicale de Gasoline et le tout avec un printemps printanier, rien que du bonheur .... sauf que sur le chemin du retour lors d'un changement de vitesse, crac, la pédale d'embrayage sans aucune résistance. Plus d'hydraulique dans la commande d'embrayage.
Appel aux copains et retour au bercail à la ficelle. Dans le garage confirmation de la suspicion de panne, le cylindre récepteur donner dans l'incontinence sénile !
A suivrer.

à tous
Aaaaah la commande " hy drôle hic " de l'embrayage de la SC , le talon , enfin un des talons d'Achille de 20441 , en effet c'est une perversion de la SC , elle vous lache toujours au plus mauvais moment , je viens d'encore réfectionner l'ensemble , qui pourtant n'était pas si vieux , 3 ans maxi et peu de km , je pense que là réside le problème , du temps où elle était utilisée régulièrement , le problème était rare , ou alors les pièces de remplacement n'ont plus la rigueur de fabrication d'antan .
Autre aspect qui apparaît pour la réfection de ce système , est l'accès démoniaque du récepteur , homme serpent recommandé avec des mains d'accoucheuse que du plaisir et des bobos partout .
Ça ne m'étonne pas que les rallymans ( surtout leurs mécanos ) de la grande époque préféraient la S .
André
PS : j'ai souvenir d'un retour du Mans il y a 14/ 15 ans ou les symptômes on commencés en montant sur l'autoroute près du Mans et qui ce sont terminés par l'abandon total de la pédale de gauche à 300 kms du bercail , ce fut épique
La traversée de Rouen un grand moment de solitude avec ses innombrables feux tricolores , mais saint bidule veillais et tous furent du mis au vert à ma venue .

[PepeSX]

Ma plus grande distance: rapatriement de la V6 turbo de mon fils de Monbeliard à Savigny sur orge de nuit avec 150 Kms avec la neige sur l'autouroute.
le récepteur était très bien , c'est l'axe de la fourchette qui avait cassé

[Seitert Patrick]

Bien le bonjour amis Farnautes,
Même si je suis un vieux khon du siècle dernier je connais bien et j'ai pratiqué le changement de vitesses avec un embrayage HS, mais c'était un dimanche, circulation importante de ceux qui vont manger en famille, circulation non moikns importante sur les pistes cyclables et le retour chez moi coupé de stops, de feux rouge avec au final une montée avec un stop. C'est pourquoi le rationnel a commandé un retour à la ficelle avec sidecar Ural couvrant le convoi, petit trajet pépère de 1 kilomètre.
Et en prime comme un revers lifté au tennis, vous avez droit à ce que je vous relate un retour en arrière. En avril 1974 je prends livraison d'une 1600SC toute neuve de couleur fort originale Jaune Vanille. A la livraison le vendeur m'indique les différences entre la 1600S que j'avais précédemment et cette nouvelle 1600SC en m'indiquant en particulier la commande hydraulique de l'embrayage, c'est beau le progrès, en voiture Simone.
Quelques soirs plus tard, passé minuit l'heure du crime et des ennuis y afférant , le rond point de l'Etoile en travers pour embouquer l'avenue Foch et dans la descente au moment de passer la 3ème, damned, la pédale molle, plus de commande d'embrayage, je suis en 3ème, je brule le feu de l'avenue Foch sans risque car la vue est dégagée, et je continue ainsi en roulant cool, traversée du bois de Boulogne, cela se complique un peu car j'habite à Sèvres sur la colline, mais le passage en 2 se fait à l'oreille et j'arrive finalement à bon port dans mon box. Je cogite car pas question d'aller faire dodo et de risquer de mourir idiot. A l'aveugle ma main se faufile sous les Weber, contourne le filtre pour arriver au récepteur et constater que le banjo est desserré. Clé de 19 pour serrer et bloquer l'objet de mes tourments. Purge du circuit pour rendre raideur et orgueil à la pédale de gauche. 3 heures du mat' j'ai des frissons et l'envie de tester en faisant une balade nocturne avec la berlinette en plein rodage.
C'était il y a quasiment un demi siècle, depuis j'ai remplacé une fois l'émetteur, et 4 fois le récepteur. La dernière fois c'était fastoche, car lors de la réfection totale du moteur vers les 190000 bornes et le moteur était sur la rôtissoire.
Cette fois vu mon âge et la fréquence de remplacement tous les 10 ans, je suis peinard cela sera sans doute la dernière fois avec moi. Voilà une nouvelle qu'elle est bonne, on a les petits plaisirs qu'on peut !
Pièce commandée et en attente de remontage. Avec une berlinette l'ennui n'est pas de mise ! Tout pas très bien , Madame la Marquise ! Tsin boum boum en avant la musique et A suivre.


PS :je me rassure, mon cousin belge le cher André connait les mêmes tourments, nos deux 1600SC ont des vies parallèles. Je crois que le récepteur monté sur le bloc moteur souffre de la chaleur.
Le remplacement est épique, demande souplesse, des mains de sage femme, des doigts de chirurgien car cela se passe par une attaque de l'intérieur en ouvrant le capot qui donne sur la pompe à eau, l'alternateur. Ce dernier déposé on a accès (difficilement) au récepteur. Surtout bien préparer la liste de l'outillage nécessaire car une fois dans l'antre de la bête rien de plus rébarbatif d'avoir oublié la clé de 11 !!

[Seitert Patrick]

Souvenir Contorsionniste en opération de réanimation du récepteur d’embrayage sur JV
Au chevet du recept embray2.JPG

Cette photo de Mihen que je remercie illustre parfaitement la situation. Chez lui lors du rodage de JV après réfection du moteur et remplacement du récepteur, c'était la tige filetée de réglage de la garde qui s'était desserré donnant une garde trop importante. Joyeux souvenir.

[Mail0183]

enfin , pour le moment notre ami belgicain récupère doucement du croche pied que lui a fait sa " SC " avec une cheville dans une gouttière de résine

[André de Loecker]

enfin , pour le moment notre ami belgicain récupère doucement du croche pied que lui a fait sa " SC " avec une cheville dans une gouttière de résine

Cher Roland , tu ne crois pas si bien dire , la perversion de 20441 est égale à celle d'un politicien véreux
La vilaine après que je lui ai redonné sa mobilité , elle me fait triboulé avec pour conséquence , une immobilisation forcée d'un durée indéfinie , alors que le printemps s'annonçait radieux , rhhhaaaa
Et comme Patrick le dit , une bonne action est souvent sévèrement punie
André

[Mail0183]

enfin , pour le moment notre ami belgicain récupère doucement du croche pied que lui a fait sa " SC " avec une cheville dans une gouttière de résine

Cher Roland , tu ne crois pas si bien dire , la perversion de 20441 est égale à celle d'un politicien véreux
La vilaine après que je lui ai redonné sa mobilité , elle me fait triboulé avec pour conséquence , une immobilisation forcée d'un durée indéfinie , alors que le printemps s'annonçait radieux , rhhhaaaa
Et comme Patrick le dit , une bonne action est souvent sévèrement punie
André

toujours indéfinie , ton immobilisation
courage à toi

[Seitert Patrick]

Bonjour amis Farnautes,
Bougeons avec la Poste, qui se bouge lentement puisque le récepteur semble mettre un certain temps pour son acheminement, alors en attendant que cela bouge je me suis bougé histoire de voir si je pouvais encore avec le dos raide, une jambe droite faiblarde et des doigts gourds déposer le récepteur. Normalement cela peut se faire en passant par l'intérieur en déposant la trappe intérieure . Première étape déposer l'alternateur et cela se passe bien.
Deuxième phase, avec des doigts jouant à l'aveugle trouver les deux vis tenant les oreilles du cylindre récepteur, et surtout ne pas oublier auparavant de débloquer le banjo de la durite de liquide de freins.
Damned, ravage de l'âge , le dos rechigne, la jambe folle batifolle, les doigts gourds sont sourds à mes instructions, il me faudrait laisser Lucie faire ! Et bien cela se fera sans Lucie, avec une attaque par l'arrière comprenant dépose des deux Weber, opération longue, laborieuse mais facile, juste du Mécano de base (comme le jeu de notre enfance) ...... sauf que du coup j'ai oublié de desserrer la vis banjo ! Il y a des fois où je regrette mon manque de souplesse pour me botter l'arrière train. Plus qu'à remonter le récepteur pour avoir un point fixe et avec clé de 19 attaquer cette putain de vis de banjo.
A suivre.

PS : l'avantage de la dépose des Weber réside dans la possibilité de les faire tout propre et de remplacer les joints toriques des 4 vis de richesse.

[Wall'e83]

Encore un trou de mémoire, je ne me souviens plus comment est faite la SC, mais sur ma SX actuelle j'ai aussi accès au récepteur par la partie inférieure du passage de roue gauche, il faut pour cela retirer la roue, bien sur, et je peux mettre les mains sur le dessous des carbus et sur le récepteur....J'ai dernièrement fait quelques essais avec du matos ''hors fournisseur historique'' dans l'idée d'améliorer la fiabilité de cette commande, j'ai quasiment tout fait par là...

19 mm.jpg

[La Tronche]

Sur la SC, impossible de passer par le passage de roue car il est fermé.Mais grâce au conseil d'André, j'ai déposé la lunette arrière et ça en devient presque facile! Maintenant je dois passer au démontage du maitre cylindre de frein, et je sens que je vais galérer.

[André de Loecker]

Encore un trou de mémoire, je ne me souviens plus comment est faite la SC, mais sur ma SX actuelle j'ai aussi accès au récepteur par la partie inférieure du passage de roue gauche, il faut pour cela retirer la roue, bien sur, et je peux mettre les mains sur le dessous des carbus et sur le récepteur....J'ai dernièrement fait quelques essais avec du matos ''hors fournisseur historique'' dans l'idée d'améliorer la fiabilité de cette commande, j'ai quasiment tout fait par là...

19 mm.jpg

Je crois l'avoir déjà expliqué dans une discussion sur le même sujet , il y a un certain temps , que sur les SX le chassis arriére n'est plus du tout le même que sur les SC , bien que la cinématique des suspensions soit la même , la chose différente est le triangle inférieur n'est plus en tube soudé sur la SC alors que sur la SX c'est un triangle inférieur de R12 modifié , si mes souvenirs sont bons
Le gros avantage de la SX réside dans le fait que le moteur est supporté par deux brancards qui parte du chassis , et donc dégage latéralement le moteur des cloisons qui enferment le moteur , cloisons qui reçoivent les points d'articulations des suspensions , et donc l'accessibilité du moteur s'en trouve grandement améliorée .
André

[Wall'e83]

Sur la SC, impossible de passer par le passage de roue car il est fermé.Mais grâce au conseil d'André, j'ai déposé la lunette arrière et ça en devient presque facile! Maintenant je dois passer au démontage du maitre cylindre de frein, et je sens que je vais galérer.

Déposer la lunette arrière, je faisais ça sur ma SC ds les années 80 sans jamais de pb. Je le sortais avec 2 mains en 1 mn et je le remettais avec une corde en 5 mn. Mais actuellement, sur cette SX avec le joint qui m'a été fournit, j'ai une difficulté énorme à le plier(le joint), il est bien trop dur !! Je suis obligé de mettre la vitre AR sans le jonc, puis de me démerder de mettre le jonc, c'est une horreur et jamais parfait !!
Je ne sais pas si d'autres font ce constat...?

[Seitert Patrick]

Effectivement la dernière fois il y a une dizaine d'années quand j'ai déposé la lunette arrière le joint est parti en quenouille J'ai ma théorie les joints actuels ne doivent. pas avoir la même compo que ceux d'antan et sont plus fragiles. Donc je ne dépose plus la lunette arrière.
Dans le cas présent comme indiqué précédemment, mes doigts refusant de travailler à l'aveugle j'interviens des deux cotés, intérieur de l'habitacle et compartiment moteur après dépose des deux Weber. L'ennui de cette dépose c'est qu'il va falloir revoir les réglages de carburation, l'avantage c'est de faire propre les Weber.
J'ai remonté le tout (de mon crû) mais je suis provisoirement stoppé par la conjonction d'une douleur intercostale et la "disparition" de l'entretoise spécifique sous l'oreillette inférieure du cylindre récepteur.
Dans ces cas il est URGENT d'interrompre les travaux et de partir faire la siester, demain est un autre jour et comme tous les objets inanimés qui ont une âme cette entretoise va réapparaitre .... ou pas !

[La Tronche]

Pour ma part, J'ai essayé de déposer par l'intérieur la vitre avec son joint et le profilé alu abondamment scotché à l'adhésif américain (comme conseillé par notre éminent ex président du CAR belge( il se reconnaîtra), pas moyen ! donc prêt par mon voisin d'une double ventouse de vitrier et comme levier un profilé en bois et à deux, déboitement en douceur de l'ensemble.Je ne sais pas de quand date le joint caoutchouc mais il est antérieur à mon achat en 2001. Pour le remontage, on verra ! J'avoue que je travaille par intermittence, quand j'ai un sursaut de motivation !

[PhL]

" L'ennui de cette dépose c'est qu'il va falloir revoir les réglages de carburation, l'avantage c'est de faire propre les Weber."

Pas les vis de richesse, uniquement et très légèrement la vis de synchro me semble-t-il?

[Seitert Patrick]

Amis Farnautes bien le bonjour ,
Ne pouvant "arriver à Béziers la veille" , cloué au sol par ma douleur intercostale déclenchée par une reptation sauvage à l'intérieur de la berlinette lors de l'opération de dépose du cylindre récepteur de ma 1600SC je suis retourné au garage dans la seule idée de la recherche de la petite entretoise qui se positionne entre l'oreille basse du récepteur et le bloc moteur. NORMALEMENT toute la visserie y compris rondelles sont mises dans une boite et toujours pas trace de cette entretoise, peau de balle et balai de crins, objets inanimés qui ont une âme et surtout participent ainsi à la méchanceté des choses, l'entretoise a manifestement choisi la liberté.
Joao Farnaute éminent nous ayant appris le principe de la poule, à savoir l'art de contourner le problème je me suis fabriqué une "entretoise" en collant 3 rondelles déclenchant ainsi l'ardente obligation de tester, douleur intercostale ou pas, de tester donc ce montage. Impeccable, merci Joao, le récepteur est enfin en place, roule ma poule, il ne reste plus qu'à purger, remonter les Weber et l'alternateur, tout baigne, l'extase finale est en vue .......... quand l'entretoise origine 1974, sans doute fatiguée de sa promenade et de sa partie de cache cache fait sa réapparition, provoquant chez moi une réaction shakespearienne, "mettre ou ne pas mettre" la bonne entretoise.
A votre avis que croyez vous que je fis ? Evident mon cher Watson, baigné par une évidente nécessité de rester dans les clous de la pièce d'origine, oubliant cette fichue douleur intercostale, démontage et remontage étant les deux mamelles du Destin, je me suis à nouveau bien contorsionné pour retrouver enfin un montage conforme. Haut les cœurs, et musique des anges, le bonheur est dans la belle ouvrage.
Désormais il n'y a plus qu'à purger le système, régler la garde, remonter les carbus, l'alternateur et revoir la carburation. Il n'y a plus qu'à si cette douleur qui taraude mon flanc droit me donne quelque répit et autorise mes doigts à officier.
Tsin boum boum en avant la musique !

[Seitert Patrick]

" L'ennui de cette dépose c'est qu'il va falloir revoir les réglages de carburation, l'avantage c'est de faire propre les Weber."

Pas les vis de richesse, uniquement et très légèrement la vis de synchro me semble-t-il?

Certes, certes mais comme j'en ai profité pour remplacer les petits joints toriques des vis de richesse, il me faudra affiner la carburation.

[PhL]

J'espère que tu as conservé ces 3 rondelles collées pour le remontage du prochain récepteur d'embrayage