200000 kms pour Jaune Vanille ?

[PhL]

Non Dom, c'était le grippage fréquent dû au joint torique de l'étrier AR G.

[DoCh]

Un caprice connu des berlinettes ?
Je comprends mieux ta phrase : "Rien n'arrête P7R...

À propos de freins, mes Oiseaux en connaissent un bout :

Mécano.png

D.

[Seitert Patrick]

Les oiseaux de Doch ont fait un excellent résumé de la situation.

[Seitert Patrick]

Petite précision sur un détail futile qui permet de différencier une 1600S d'une 1600SC : le frein de parking.
Sur la S un manche de parapluie sous le TdB et l'obligation de rattraper l'usure des pneus en agissant sur les étriers.
Sur la 1600SC un levier sur le tunnel central et un rattrapage de jeu automatique.

Pour en revenir au sujet du blocage de la roue arrière droite c'est le piston qui ne pouvait revenir en arrière par la faute du joint se mettant mal dans sa gorge par la faute de poussière d'aluminium dans cette gorge.

[PhL]

"... et l'obligation de rattraper l'usure des pneus en agissant sur les étriers"

C'est un brevet Michelin

[DoCh]

Au secours ! Je vois mal le rapport entre le diamètre de la roue (car c'est cela qui change légèrement avec l'usure du pneu) et le réglage de l'étrier !?
D.

[Seitert Patrick]

+1 avec Doch. Je partage incompréhension sur ce rapport du diamètre des roues avec le réglage des étriers.
Pour moi c'est l'usure des plaquettes qui demande un réglage pour rattraper le jeu du frein à main.
Mais PhL va nous expliquer , nous les nuls assoupis au fond de la classe !

[André de Loecker]

Cher Patrick , il me semble que c'est lors d'un post précédent , que vous nous entrainâmes dans la confusion avec un rattrapage d'usure des pneumatiques et ce automatique sur les SC
Quant à 20441 , il y un certain temps , déjà fort lointain , elle avait eu un problème de serrage des roues arrière , et après moultes tentatives de résolutions , j'ai enfin mis le doigt sur le problème , c'était la chape en acier qui maintien les plaquettes et qui enserre le cylindre de frein , l'oxydation du cylindre qui en théorie coulisse de façon a pouvoir être démonté dans la rainure de jonction , faisait que le cylindre s'ovalisait et coinçait de ce fait le piston , l'empêchant de libérer les plaquettes .
André

[MotardPlongeur]

Jeunes gens, je crois que vous vous méprenez ! Patrick a commis une petite erreur dans l’un de ses tous derniers posts et PhL l’a cité (en rose), en se moquant gentiment.

[André de Loecker]

Jeunes gens, je crois que vous vous méprenez ! Patrick a commis une petite erreur dans l’un de ses tous derniers posts et PhL l’a cité (en rose), en se moquant gentiment.

Loin de moi l'idée de me gausser d'une légère interprétation erronée du vénérable P7R , moi qui ne suis pas a une méprise occasionnelle près .
André

[Mail0183]

alerte à la population
au rassemblement Alpine en Moselle , nous avons la preuve que P7R a fait des émules
j'espère que ce n'est que pour un dériveur

[MotardPlongeur]

Faut pas avoir les boules de tracter !

[Fred80]

Pourtant il me semble que c'est interdit (non homologation) de tracter avec une berlinette, mais avec une A310 c'est tout à fait possible .

[André de Loecker]

Pour ce qui concerne Patrick et JV, il y a prescription, mais cette photo prouve que les belges ça osent
Sur une SC le châssis arrière , qui est le même que l' A310 / 4 cela pourrait être toléré , pour le châssis des précédentes type VB ou VC j'emets de fortes réserves
Mais bien sûr ce n'est peut-être pas pour tracter
juste pour un porte vélos ,????
André

[Bomacars]

je pense plutôt à un capteur de recul pour éviter d'abimer le pare chocs arrière, la "boule" coute moins chère

[Fred80]

La seule Alpine que j'ai vu attelée, c'était une A310 v6, il y a bien longtemps, le gars était arrivé la veille de la concentration asan à croix en ternois, il avait campé à l'entrée du circuit et sa caravane, pour ceux qui connaissent, était une eriba.

[Seitert Patrick]

Me voilà rassuré je ne suis pas le seul cabossé de la cafetière pour avoir imaginé d'installer une boule afin de tracter avec une berlinette.
Comme le précise le cousin André , un attelage peut se bricoler sérieusement à partir d'un accrochage sur l'arrière d'une 1600SC , tout en restant en dehors des clous car Alpine n'a jamais homologué un attelage ni d'ailleurs les fabricants d'accessoires. J'ai donc roulé pendant des années dans l'illégalité avec une insouciance correspondant à l'insoutenable légèreté de l'être, concept de mise dans ces années de liberté.
J'ajoute que dans les frapadingues de l'attelage de remorque, il y avait Patrick Depailler et Jeran Pierre Jabouille pour aller régater avec leurs 420.
J'avais parfois une vague angoisse au sujet d'une intervention des forces de l'ordre, pas tellement au sujet de l'homologation de l'attelage mais à propos du PTA forcément explosé.
D'ailleurs ce qui devait arriver, arriva au péage de Vienne sur la route du retour de régates à Cannes, dans le milieu de la nuit, geste auguste du gendarme pour me dire d'aller me garer à droite sur le parking.
" Bonjour, Gendarmerie Nationale, vos papiers et ceux du véhicule." Le contrôle dure un certain temps. Les deux képis se consultent, manifestement ils sont tombé sur ce PTA.
A ma grande surprise mêlée de soulagement car cela sera une contravention pour défaut de retro coté droit (obligatoire en cas de remorquage) Ouf !

[Edec]

Une autre époque......
Et il me manque 18 caracteres pour conclure

[Seitert Patrick]

Pour illustrer les propos ci dessus voici une rare photo de ma 1600SC avec remorque et FD. En face la 1600SX bleue de Georges mon copain de régiment, en fait de notre service dans la Marine Nationale. Les deux autos sont garées devant l'atelier de mon pote. Je viens de Paris pour aller faire la Coupe Ski Yachting à Cannes, cela doit être en janvier 1977.
Petit détail émotionnel. Autoroute sud dans la descente de Montélimar, normalement à aborder en 4ème. Grosse erreur je suis en cinquième et je n'ose passer la 4, résultat c'est le bateau quji pousse la berlinette, cela part à droite, cela part à gauche, je deviens témoin impuissant et fataliste du tête à queue le plus terrifiant de ma vie d'automobiliste. Par chance il n'y a pas de trafic, l'équipage roulant en total folie évite la barrière centrale pour s'arrêter coté bande d'arrêt d'urgence sans avoir rien toucher. miracle à Lourdes cela existe ! Contact, démarreur , le moteur ronfle et je repars pour arriver chez Georges où cette photo a été prise.
Une autre époque, celle de la liberté, de l'insouciance et de la belle vie.
C'était ma séquence nostalgie.

JV avec FD.jpg

[Mail0183]

j'adore
cela me rappelle la descente à Lyon depuis Metz par la Nationale avec le Gr4 . arrivé sur place constat d'un problème au joint de culasse donc retour tout en délicatesse
nous faisions de drôles de choses au début des années 70