le système principall ayant pris la main, le petit"pipi" des vis devait négligeable comparé au torrent de mélange air/essence déversé par le centreur en communication avec le gicleur principal et le tube d'émulsion.
Que nénie!
Voici un témoignage parfaitement digne de fois et argumenté par notre ami Philippe possesseur d'une Golf alimentée par deux Weber 45(pour plus de détails voir le post "WEBER 45 DCOE influence des vis d'air "):
"Un peu de nouvelles des Weber, j'avais pas eu l'occasion de faire un
test routier très poussé....
Je n'avais pas passé le CT et je ne voulais pas prendre de risque....
Bonne nouvelle, le CT est parfait, un CO de 1,40 à 1 000 t/m... la
Golf ne cale plus.... et tient très bien le ralenti....
Mauvaise nouvelle, à 4 000 t/m au lieu de s'envoler dans les tours,
elle marque un manque de souffle évident et en insistant se traine
jusqu'à 6 000 t/m ( la coupure moteur est à 8 000)..
Elle est totalement anémique....
Conclusion, super en bas, et l'horreur en haut...
C'est un peu galère et je me suis réjoui trop vite... ce qui a été
gagné en souplesse en bas, l'a été au détriment des montées en
régime..."
Donc rien n'allait plus dans les hauts régimes.
"Après le coup de blues passé.... j'ai repris le réglage des Weber..
Ce matin, j'ai contrôlé mon Co.. Il avait pas bougé depuis hier....
1,50 à 1000 t avec mon appareil Gunsons....
Vu qu'elle n'avait plus de patate j'ai décidé de dévisser d'un demi
tour les vis de réglage de richesse (en tout ça fait 2,5 tours)....
sur les 4 corps...
J'ai baissé le ralenti qui était remonté et j'ai vérifié le Co.... je
sus monté à 7,2..... chaud bouillant pour juste un demi tour de
dévissage...
Et j'ai fait un essai routier..... Bé, là c'est plus du tout
pareil..... j'ai retrouvé des sensations... la vache....
A 4 000 tours, elle devient furieuse et ça ne coupe pas jusqu'à 8 000
t/m.... Impressionnant.
Le ralenti est toujours très stable à 1000 T/m... la synchro n'a pas bougé...
Donc, conclusion, il faut que ce soit bien riche pour que ça
marche.... et penser à réduire la richesse d'un demi tour pour le
prochain CT.... à 7,2 ça passera pas...."
"
Et c'est là où je mange mon chapeau
Si Bernard Bourdon, notre ami expert en carburation(un vrai, lui, c'est rare!!) lit ceci, peut être qu'il pourra éclairer notre lanterne?
