Sièges

[10610]

Je vois que tu as un fàm hydraulique, tu n'aurais pas une photo du passage des durites dans le tunnel ? Prise de l'habitacle, donc

Je n'ai pas ça de dispo, mais je vais te les faire.

Psx, il faudra que tu attendes un peu pour les photos, je ne retrouve pas ma lampe et dans la voiture, pas assez de lumière pour de bons clichés.

Comment sont ils fixés ?

Sur des glissières toutes simples. Les parties fixes sont fixées directement à travers la caisse.

Pareil, pour les photos faudra attendre un peu.

Cordialement,

[Psxmax80]

Je vois que tu as un fàm hydraulique, tu n'aurais pas une photo du passage des durites dans le tunnel ? Prise de l'habitacle, donc

Je n'ai pas ça de dispo, mais je vais te les faire.

Psx, il faudra que tu attendes un peu pour les photos, je ne retrouve pas ma lampe et dans la voiture, pas assez de lumière pour de bons clichés.

Comment sont ils fixés ?

Sur des glissières toutes simples. Les parties fixes sont fixées directement à travers la caisse.

Pareil, pour les photos faudra attendre un peu.

Cordialement,

Pas de problème, ce n'est pas à un jour près

[Ben6411]

-> 10610
Merci pour tes photos

-> Ben6411
Merci aussi à toi pour ta reponse; si tu as des photos serait il pas mal de les voir.

Je recupère mon auto ce we, et je posterai les photos.
A+ ben

[Psxmax80]

Renault Classic a choisi les Oreca Techno

http://www.flickr.com/photos/seb_l/8187 ... otostream/

[10610]

Bien vu Psx, homologué FIA et en promo
http://www.oreca-store.com/baquets-oreca-techno.html

Cordialement

[Rac73]

Oui très bien vu ...
Alors on peut dire que Oreca Tecno sont ceux qui, au moment, sont les plus utilisés

[Psxmax80]

Je me demande si je ne vais pas monter ça au lieu des Corbeau. Faut que je médite là-dessus.

Il faudrait qu'ils soient sur des glissières, et que je vois si c'est vivable au quotidien et sur de longs trajets...

Edit: et voir si l'accès à l'arrière est toujours possible, pour y caser un sac, un bidon de LDR, une veste,..

[Ben6411]

Bonjour,
comme promis je vous ai fait quelques photos qui je l’espère vous aideront à faire votre choix dans 1 sens ou dans l'autre;
Quelques précisions cependant:
- je pense que l’ajout de glissière positionnera le siège trop haut , d’où une gène pou les genoux
- le siège n'est pas très rembourré et le contact assez "viril" on va dire d'où l'importance de garder de la marge en hauteur ( glissières... )pour légèrement l'incliner en arrière et choisir la position la plus confortable
- l’accès à l’arrière reste tout a fait convenable
- sur la photo on voit que j'ai positionné le siège passager le plus en arrière possible et ça passe, quant au siège conducteur je l'ai placé en avant mais je vais encore rajouter 2 cales sur les fixations antérieures
pour basculer le siège en arrière
bonne cogitation
Ben

[Ben6411]

oups les photos sont restée coincées quelque part, sans doute trop lourd j'ai modifie la taille des fichiers
bon we
Benoit

[Ben6411]

je savais que j'avais oublié une chose,
cela concerne la hauteur du siège donc des glissières éventuelles
j'ai du réglé les sièges en les basculant aussi vers l’intérieur pour avoir
plus de hauteur " sous plafond" et ainsi pouvoir mettre le casque sans se cogner.
constamment.Je mesure 1,80m
voilà !

[10610]

Ouf, les belles photos que voilà !

Amicalement,

[Rac73]

Merci bien Ben6411 ... très gentil de ta part ...

Les casques passent bien entre les deux sièeges disons les duex appuis-tête ?

[Pierre Maingourd]

de Psxmax80 » 06-Déc-2012 00:27

Renault Classic a choisi les Oreca Techno

Merci de ces renseignements, enfin pour moi, nous avons la confirmation que c'est la solution : encombrement , poids, homologation, hans, tarif...............

[Psxmax80]

Super ces photos, merci! Et la voiture a l'air superbe.

Elle est d'origine? Je serais intéressé par un sujet sur la "préparation" VHC des berlinettes (protections sous la voitures, petites astuces, éventuelles modifs du pédalier pour le talon-pointe,...) J'en lancerai peut-être un.

[PhL]

Ben
c'est bien beau tout ça mais pour accéder à la trappe des 1600 pour les habituelles menues bricoles: tension courroie alternateur, purge pompe à eau, resserrer les colliers de durits, thermocontact des ventilos, câble d'embrayage etc

comment fais tu avec des dossiers si hauts?

Personnellement j'ai dû virer la diagonale de l' arceau pour vaquer à ces petites occupations....

[Seitert Patrick]

Tout à fait d'accord avec PhL l’accès à la trappe arrière est primordiale.
A moins de faire comme Stephane propriétaire de la 1600SI vert émeraude qui lui dépose carrément la lunette arrière pour avoir accès à cette trappe vu la place prise par des sièges avec dosseret haut.

[Jodel]

Oui cela est intéressant, mais seulement pour les modèles ayant une trappe qui ouvre aussi une partie de la plage AR comme les 1600 SC. Pour les autres, la trappe est seulement verticale et trop petite pour que la dépose de la lunette AR soit vraiment bénéfique.
Tchô.
J.

[Ben6411]

bonjour,
on peut dire que vous m'avez flanqué quelques angoisses!
Je vous promets une étude sérieuse de la question.
Quoi qu'il en soit sortir un siège prend 5 minutes , montre en main
le remonter , à peine plus.
A ce sujet j'ai vu un joli montage ( chez JP Lambolez )qui a fabriqué des écrous
façon écrou de serrage de disqueuse donc tout plats + 2 trous pour la clé ,pour fixer les glissieres sous la caisse.
Je pense essayer ce système et donc mettre des tiges filetées en place sur le siège a la longueur exacte
en fct des réglages, des entretoises avec les rondelles soudées aux extrémités pour éviter les empilements
et les éparpillements .Ca permetra d'optimiser le temps de démontage montage.
A tres bientot
Ben

[PhL]

Ben a dit
"Quoi qu'il en soit sortir un siège prend 5 minutes , montre en main"

en résumé:
1)
5mn pour demonter
2mn pour ouvrir la vis de purge
5mn pour remonter
10mn d'essais autour de chez soi, faut que les bulles passent...
5mn dépose
2mn resserrer la vis de purge
5mn pour reposer
Et ça uniquement si tout va bien au premier coup , ce qui est rarement le cas, sinon aller en 1)


Facile ton histoire, faut juste un peu de temps devant sois

J'espère que tu savoureras ces appui- tête, la tête y étant bien calée, sachant ce qu'ils entraînent comme (modestes) contraintes...

En fait, ce n'est pas sur , car comme chacun sait, on n'a JAMAIS la tête posée sur un appui-tête...la théorie étant qu'il ne seront utiles (????) qu'en cas d'un éventuel "coup du lapin" ce qui est très discutable vu que les vertèbres ont le temps d'encaisser l’accélération néfaste, avant que la tête aille rebondir sur le fameux appui-tête...


Mais j'espère bien me tromper, vite détrompez moi...

[1600s70]

Bonjour,
Il y a aussi la solution d'outils à longs manches ( à réaliser soit même ) qui éviterait le démontage du siège.
Slt