Registre A110

[Claudin]

Je serais intéressé.
Ce sont des pièces en tôle?
35€ c'est pour 2 étoiles et le U?
Quelle marche à suivre ?

[GVallerian]

c'est le prix d'une "étoile", il en faut une seule entre les deux carbus. La pièce en U on ne l'a pas refabriquée, elle est disponible chez AVP et dans notre assos le but n'est pas de concurrencer les pros et de refaire des produits déjà disponibles, mais de fabriquer des petites pièces introuvables.

[Claudin]

OK, c'est bien clair.
Je reste intéressé mais comme je le disais plus haut, loin de ma voiture, j'attends de rentrer (le 18 prochain) pour regarder si cette pièce n'est pas déjà présente sur mes carbus, ce qui m'étonnerait à priori.
A suivre.

[GVallerian]

pas de problème, il en a encore un peu ! elles sont bien en acier.

[Claudin]

Deux pour le même prix : au 1er plan la plaque en étoile, au second la patte en U qui est d ailleurs dispo chez AVP.
les plaques sont en métal naturel, légèrement oxydees par la découpe au jet d'eau. Il faut les ajuster sur place avant de les peindre c est pour cela qu elles sont restées brutes.

Resized_20241209_125626.jpeg

Le U supérieur de maintien des carbus n'est plus disponible à la vente chez AVP
Piece simple à réaliser, mais pour ce qui est de la rigidité est-ce qu'une tôle de 1,5 peut faire l'affaire voire 1mm ?:

[GVallerian]

A mon avis d'origine c'était au moins du 2mm

[Marin]

pas de problème, il en a encore un peu ! elles sont bien en acier.

Je comprends qu'elle ne soit pas en aluminium car ce que l'on appelle "la pince autour du trou" est faible, mais ne pourrait-on pas le produire en acier inox découpée au laser?

[Chris78]

Je comprends qu'elle ne soit pas en aluminium car ce que l'on appelle "la pince autour du trou" est faible, mais ne pourrait-on pas le produire en acier inox découpée au laser?

Bonjour,
Pour ma culture perso, en quoi cette patte en U empêche -t-elle la désynchronisation des carburateurs. Celle-ci étant réalisée par une vis de réglage. J'imagine que cela doit rigidifier les deux carbus entre eux et empêcher un mouvement parasite en dynamique?

[Bomacars]

Bonjour,
Pour ma culture perso, en quoi cette patte en U empêche -t-elle la désynchronisation des carburateurs. Celle-ci étant réalisée par une vis de réglage. J'imagine que cela doit rigidifier les deux carbus entre eux et empêcher un mouvement parasite en dynamique?

Les carbu Weber DCOE on quand même un certain poids et de plus ils sont placés en porte à faux, sans anti vibration ce serait la casse garantie, mais en contre partie en solidarisant les deux blocs au delà des entretoises on limite le risque de désynchronisation.

[Turboman]

Vos échanges n’ont rien à faire dans la section «  registre A110 «  ça serai bien de discuter mécanique au bon endroit

[Bomacars]

A mon avis d'origine c'était au moins du 2mm

Faut pas que ce soit trop épais pour garder un peu de filet pour l'écrou.

[Domipe]

Bonjour,
pour la plaque carbu voici le plan

IMG20241215191105-min-min-min (1).jpg

[Marin]

Bonjour,
pour la plaque carbu voici le plan IMG20241215191105-min-min-min (1).jpg

cotes de position des trous et diamètre ?

[Domipe]

pas pris de cote, prendre un pied a coulis pour le diamètre du trou sur le boulon de fixation et pas besoin d'étre un géni pour faire 2 trous

[A Toute Allure]

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[Le Bourhis]

Bonsoir à tous,
Turboman a raison,
Le sujet est intéressant,mais pas dans la bonne case.
Les modérateurs seraient ils déjà en vacances
Pascal

[André de Loecker]

Bonsoir à tous,
Turboman a raison,
Le sujet est intéressant,mais pas dans la bonne case.
Les modérateurs seraient ils déjà en vacances
Pascal

Oui peut être , et même sûrement , mais bon le hors pistes est benin , perso ça ne me gêne pas . Il y a des choses plus importantes dans la vie .
André adepte du hors pistes

[BonnA110]

Pour revenir un peu sur la piste ...


Voici un document intéressant pour le propriétaire de la 1300VC numéro 16687 caisse 7979, en ce moment en vente sur LBC :

https://www.leboncoin.fr/ad/collection/2437446478

[JPDauvillee]

Bonjour à tous,
En tant qu'ancien Alpiniste, ça me ferait plaisir de savoir ce qu'est devenue ma voiture: A110SC achetée en 1980 et revendue en 1995.
Cette auto est sortie d'usine en 1975; elle est restée en version "civile" à part les gros freins (peut-être d'origine sur les SC ?).
Son N° de châssis est: 1600VDA20470 mais est répertoriée comme uns SI ? Je peux joindre l'une ou l'autre photo de cette voiture et de son moteur, toujours restés en configuration d'origine.
Si quelqu'un pouvait me fournir l'un ou l'autre renseignement, par simple curiosité !
Jean-Pol Dauvillée
(Mons, Belgique)

[GVallerian]

Des nouvelles de l alpine 1500 dans un jardin du Cantal que j avais décrite dans le BM 124 : son propriétaire étant décédé quelques semaines après mon passage, la famille a cédé la berlinette à un passionné du cru qui la connaissait depuis son enfance ! Il a pu récupérer le réservoir d'origine, le chronotachygraphe Kienzle et la plaque losange 1600 VB. Par contre, le moteur FRE avait le bloc et le carter d huile gelé. La boîte est une 353 et la traverse avant demande à être changée, mais le châssis est en bon état.
L auto va être restaurée à partir du châssis dans les prochaines années. Une berlinette en plus sauvée qui pourra rouler à nouveau !