Reconstruction de la 1600SC de Coco

[Coco]

Je parle des moulures des côtés et celles de l' arête de capot avant qui ont disparus au millésimes 1975 si je ne m'abuse
André

Si je comprend bien tu parles des baguettes chromées alors... Elle ne sont juste pas encore posées mais elles sont prévues

Oui c'est de celles là que je parle , mais va falloir faire gaffe lors du percement des trous ,

Oui mais pas le choix... Mon carrossier devait le faire en montage à blanc avant peinture... Mais il ne les a pas fait et a laissé tombé mon auto...
Je vais essayer de ne pas avoir la main qui tremble...

[AAS13]

Si c'est pour les perçages, une bande de Scotch carrosserie (en papier) tu trace tous tes trous et tu perce. Tu vire le Scotch et tu pose ta baguette.
Pas de rayures et pas de bavures.

[Coco]

Si c'est pour les perçages, une bande de Scotch carrosserie (en papier) tu trace tous tes trous et tu perce. Tu vire le Scotch et tu pose ta baguette.
Pas de rayures et pas de bavures.

C'est effectivement ce que j'ai l'intention de faire...

[Christopher Marsden]

Hi Coco,

I notice you are restoring a 1600SC. I am seeking a photo of how the clutch master cylinder is mounted in such a car. Would you be able to help me with a photo of your car?

Thank you.

Chris

Salut Coco,

Je constate que vous êtes en train de restaurer une 1600SC. Je cherche une photo de comment le maître-cylindre d’embrayage est monté dans une voiture de ce type.

Seriez-vous capable de m’aider avec une photo montrant ceci dans votre voiture ?

Merci.

Chris

[Coco]

Hi Coco,

I notice you are restoring a 1600SC. I am seeking a photo of how the clutch master cylinder is mounted in such a car. Would you be able to help me with a photo of your car?

Thank you.

Chris

Salut Coco,

Je constate que vous êtes en train de restaurer une 1600SC. Je cherche une photo de comment le maître-cylindre d’embrayage est monté dans une voiture de ce type.

Seriez-vous capable de m’aider avec une photo montrant ceci dans votre voiture ?

Merci.

Chris

Voila!!

DSC00203.JPG

DSC00209.JPG

DSC00662.JPG

[Coco]

Bonjour à tous,
visiblement celui qui m'a demandé des photos n'est pas repassé...

Quelques nouvelles de mon auto:
- je suis à fond dans le circuit électrique. C'est un gros boulot surtout que je part d'un faisceau de 1600S neuf (on ne trouve pas de 1600SC) que je modifie et modernise avec relais et fusibles... J'ai fait tout le compartiment avant et je vais attaquer l'intérieur de l'auto.

- Je viens de recevoir mon nouveau boitier de direction: Je m'étais fait une direction directe avec la méthode habituelle, mais le résultat me satisfaisait peu... Le barreau décentré avec les excentriques ne m'inspirait pas confiance.
J'ai donc confié à Jean Marc Albert la création d'un boitier de direction sur mesure avec bon barreau de SC (plus court) et un pignon 9 dents (ce qui donne 1tr 3/4 de butée à butée) . Je viens de le recevoir:
Il n'y a donc plus besoin d'excentrer le barreau car la distance pignon, barreau est prévue . D'autre part le pignon est guidé par deux roulements(un en haut et un en bas) au lieu d'un seul... Reste à mettre un coup de peinture...

5.jpg

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

Voilà pour les dernières nouvelles!

[PhL]

Jolie pièce, bien plus mécanique que le barreau décentré , bidouille un peu "Pieds Nickelés"

[Tripote]

Salut Coco,

je suis à fond dans le circuit électrique

On est 2 ! bon courage

Je viens de recevoir mon nouveau boitier de direction

et quel est le coût d'un tel boitier ? (à la louche ou une fourchette si tu préfères)
merci pour l'info et bonne continuation...

[Coco]

Salut Coco,

je suis à fond dans le circuit électrique

On est 2 ! bon courage

Je viens de recevoir mon nouveau boitier de direction

et quel est le coût d'un tel boitier ? (à la louche ou une fourchette si tu préfères)
merci pour l'info et bonne continuation...

Salut Tripote,
je me sens donc moins seul...
Pour le boitier compte entre 550 et 600€...

[GVallerian]

un tour 3/4 ? une direction directe c'est deux tours et demi, là c'est une vraie direction de monoplace! ce n'est pas un peu trop direct?

[Fanalp'Inn]

[quote="Coco"]Bonjour à tous,
visiblement celui qui m'a demandé des photos n'est pas repassé...

T’inquiete Ca servira à d’autres. Merci pour les photos.

[Coco]

un tour 3/4 ? une direction directe c'est deux tours et demi, là c'est une vraie direction de monoplace! ce n'est pas un peu trop direct?

C'est le même pignon que les 2,5 tours, mais le barreau de SC étant plus court, ça donne 1.75 tours... On verra à l'usage si c'est trop direct...

[Coco]

Bonjour à tous,
visiblement celui qui m'a demandé des photos n'est pas repassé...

T’inquiete Ca servira à d’autres. Merci pour les photos.

Pas de quoi Luc! si tu as besoin d'autres vues, n'hésites pas.

[Coco]

Jolie pièce, bien plus mécanique que le barreau décentré , bidouille un peu "Pieds Nickelés"

Merci!!

[Patrickg2981]

bonsoir
il y a obligatoirement quelques chose de decentre ou la direction qui est plus haute
on ne peut pas avoir le meme alignement colonne flector avec un pignon plus gros si ce n est pas toute la direction qui remonte
merci pour vos explications
cordialement pat

[Seitert Patrick]

Hello Coco et tous les Farnautes,

Je suis fort admiratif de tous les travaux pratiqués sur ce post et j'attends avec impatience le roulage de cette 1600SC.
Toutefois je donne mon point de vue personnel sur la direction.
Je trouve la direction d'origine parfaite et en harmonie avec la vélocité d'une berlinette, elle est précise, légère et efficace.
J'ai conduit une R8 Gordini et une berlinette avec direction directe, et toujours personnellement je n'ai pas du tout apprécié, trouvant en particulier dans le cas de l'A110 ne plus avoir cette sensation de vivacité.
Suis je le seul dans ce cas ?
Autrement Coco c'est toujours du bon boulot.
Je t'informe qu' au hasard d'une rencontre j'ai vu ta première 1600SC et la preuve avec cette petite photo :

20171114_123704.jpg

[Coco]

Hello Coco et tous les Farnautes,

Je suis fort admiratif de tous les travaux pratiqués sur ce post et j'attends avec impatience le roulage de cette 1600SC.
Toutefois je donne mon point de vue personnel sur la direction.
Je trouve la direction d'origine parfaite et en harmonie avec la vélocité d'une berlinette, elle est précise, légère et efficace.
J'ai conduit une R8 Gordini et une berlinette avec direction directe, et toujours personnellement je n'ai pas du tout apprécié, trouvant en particulier dans le cas de l'A110 ne plus avoir cette sensation de vivacité.
Suis je le seul dans ce cas ?
Autrement Coco c'est toujours du bon boulot.
Je t'informe qu' au hasard d'une rencontre j'ai vu ta première 1600SC et la preuve avec cette petite photo :

20171114_123704.jpg

Salut patrick
Mon ex 1600SC dont j'ai des nouvelles régulièrement est en train de recevoir un nouveau faisceau électrique de première qualité fait sur mesure par BORSA's.

Pour la direction, j'étais limité dans mes choix car je n'avais pas la direction d'origine... J'avais juste le barreau plus court des SC et un pignon abîmé. J'ai fais un essais de monter ça dans un boitier d'origine R8... j'étais obligé de monter les excentriques... Avec un résultat très moyen... Du coup j'ai décidé de sortir la grosse cavalerie avec un pignon neuf de direction directe et donc le boitier sur mesure pour éviter les excentiques.... On verra ce que cela donne à l'usage....

[Seitert Patrick]

Salut Coco ,
Justement la photo de ton ex 1600SC a été prise lors de son retour en Ile de France avec un faisceau un tout neuf et modernisé avec batterie de fusibles, quasiment un par fonction.

[Coco]

Salut Coco ,
Justement la photo de ton ex 1600SC a été prise lors de son retour en Ile de France avec un faisceau un tout neuf et modernisé avec batterie de fusibles, quasiment un par fonction.

D'après les photos qui m'ont été communiquées par jean Pierre, c'est du travail de grande qualité... c'est moi qui l'avait dirigé vers ce professionnel...

[Coco]

Bonjour à tous,
ça fait longtemps que je n'ai pas posté... voici donc un petit récapitulatif des dernières avancées...
J'ai avancé le circuit de freinage:
- gros freins d'origine, Maitre cylindre diamètre 22 origine Kangoo 1ère génération.  Circuit en durite aviation.
- Bocal de liquide de frein à 3 sorties origine BMW 2002 tii
Il ne reste plus que les étrier à reconditionner et monter...
- Embrayage hydraulique posé, ainsi que le pédalier.

Pose des conduits de liquide de refroidissement dans la poutre centrale, et de toute la partie avant du circuit de refroidissement. Les durites sont d'origine Peugeot 205 diesel en diamètre 32...

J'ai fait réaliser un boitier de direction sur mesure par avoir une démultiplication d'une peu moins de 2 tours de volant de butée à butée...




J'ai avancé l'aménagement du compartiment avant (refroidissement, électricité (avec relais et fusibles) montage du mécanisme d'essuis glace et lave-glace. voici l'allure générale de tout cela... Le faisseau sous les relais doit être réorganisé pour gagner en esthétique.... Difficile car c'est un faisceau type Origine modifié pour le sécurisé...

Une petite fantaisie: les clignotants avants sont habituellement d'origine citroën Dyane et Orange... J'ai trouvé des clignotants de dyane export Italienne qui sont blancs.... J'ai mis une ampoule Orange....








Ventilateurs soufflants donc devant le radiateur:




J'arrive maintenant sous le tableau de bord:
Montage du support de colonne de direction:




Montage et branchement de l'Avercovir:



Enfin, la boite de vitesse et les cardans ont été montés: