Reconstruction de la 1600SC de Coco

[Coco]

Bonjour à tous,

Cette semaine je me suis occupé de mes pare-choc. Les pare-chocs d'A110 d'origine étant très chers (comme malheureusement bien d'autres pièces...), j'ai opté pour des modèles en fibre de verre meilleurs marchés. Je suis néanmoins adepte de l'aspect d'origine. J'ai donc testé  la métallisation sous vide par pulvérisation cathodique sur le plastique...

Derrière ce nom barbare c'est donné l'aspect chromé à des matières non métalliques.

Et bien le résultat est bluffant:


De plus près?



Et pourtant c'est bien de la fibre:



Quand on tapote dessus avec l'ongle on a même un bruit légèrement métallique...
Pour finir; un petit coup de noir mat sur le bout des butoirs...:



Pour ceux que ça intéresse, c'est la société SPUTTERING dans le 78 près d'Aubergenville qui m'a fait ça. Une PME avec un patron très sympa. Déposé le Mercredi matin, prêt le Jeudi soir... Une société qui ne délocalise rien à l'étranger... Leur site:
http://www.sputtering-france.fr
Si vous voulez en savoir plus déposez moi un MP...

[Romu59]

*
**
Louis

Fallait y penser et oser !!!!

Cela doit être le même procédé que pour les verres de lunettes qui étaient métallisés ,au début sur verre et ensuite sur les plastiques

C'est magnifique ,cela nécessite de polir la surface auparavant !!!!

Bon courage pour la suite , as tu d'autre projet aussi dingue que l'A110 ????

Et la GT4 chez Saviane ?????

Bon weekend Cordlt . Romu

[1600s70]

Oui , ça semble mieux que l'argenture au pistolet.
As tu un ordre de grandeur de prix , pour un élément par exemple ?
Sait tu si le procédé peut convenir pour refaire les paraboles de phares ?

[Seitert Patrick]

Bravo Coco :
Etonnant, bluffant, il fallait y penser et surtout découvrir ce procédé.
A Coco la Farnautie reconnaissante !

[André de Loecker]

,
Eh ben c'est nickel , si j'ose dire , aspect impressionnant , petite question au niveau de la tenue dans le temps et résistance aux agressions style griffes etc. .. , si c'est résistant c' est l'idéal .
André
PS : est ce le même procédé que les chromes de auto modernes qui ont des baguettes chromées qui sont bien sur en plastic :

[Romu59]

*
**
Je pense que les phares modernes sont fait ainsi !!!!

r...

[Coco]

*
**
Louis

Fallait y penser et oser !!!!

Cela doit être le même procédé que pour les verres de lunettes qui étaient métallisés ,au début sur verre et ensuite sur les plastiques

C'est magnifique ,cela nécessite de polir la surface auparavant !!!!

Bon courage pour la suite , as tu d'autre projet aussi dingue que l'A110 ????

Et la GT4 chez Saviane ?????

Bon weekend Cordlt . Romu

Merci Romu! Pour l'état de surface, les PC de chez Car-Polyester avaient déjà un bel état de surface... Ensuite un petit ponçage à sec avec un grain fin et c'est tout... De manière générale, si l'état de surface est médiocre évidemment le résultat ne sera pas bon également...
Pour le chantier suivant j'aimerai revenir sur une voiture en tôle... Mais avant tout je termine celle là...

Oui , ça semble mieux que l'argenture au pistolet.
As tu un ordre de grandeur de prix , pour un élément par exemple ?
Sait tu si le procédé peut convenir pour refaire les paraboles de phares ?

Le prix "normal" pour mes 2 pare-chocs aurait dû être 550€... Mais j'ai eu un prix nettement plus bas... A négocier en direct avec le patron....

Pour les phares ça marche puisqu'ils faisaient les phares en carbone pour l'auto de Sébastien Loeb... Et pour ORECA Sport...

Bravo Coco :
Etonnant, bluffant, il fallait y penser et surtout découvrir ce procédé.
A Coco la Farnautie reconnaissante !

Pour rendre à césar ce qui lui appartient, c'est Alex Frering de chez Car Polyester qui m'a parlé du procédé... Il a ça sur son auto... Et ça m'avait bluffé...

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Eh ben c'est nickel , si j'ose dire , aspect impressionnant , petite question au niveau de la tenue dans le temps et résistance aux agressions style griffes etc. .. , si c'est résistant c' est l'idéal .
André
PS : est ce le même procédé que les chromes de auto modernes qui ont des baguettes chromées qui sont bien sur en plastic :

Selon Alex Frering, très bonne tenue dans le temps. Le Patron de SUTTERING France m'a toutefois déconseillé le nettoyage haute pression à bout portant.... Donc à suivre...

Pour ton PS, je pense comme toi.

[1600s70]

Merci , ça faisait un moment que j'espérais trouver ça , ça permet de reconsidérer des sujets abandonnés.

[GVallerian]

Sur les paraboles des anciennes c est de l argenture et pas du chrome qui renvoie nettement moins bien la lumière

[1600s70]

Oui , c'est ce que je dis , par contre je ne pense pas que le procédé de l'époque ( 1930) soit celui que l'on trouve actuellement pour "remettre à neuf " comme indiqué plus haut .
Il faudrait comparer argenture au pistolet et chrome pour se faire une idée .

[Coco]

Oui , c'est ce que je dis , par contre je ne pense pas que le procédé de l'époque ( 1930) soit celui que l'on trouve actuellement pour "remettre à neuf " comme indiqué plus haut .
Il faudrait comparer argenture au pistolet et chrome pour se faire une idée .

Pour les cuvelages de phares en carbone de l'auto de S. Loeb, Sputtering France m'a dit qu'il y a eu 1 ans de recherche et développement... Donc je pense que ça doit fonctionner... Après est-ce du chrome, de l'alu ou de l'argent... Je n'en sais rien... Mais c'est bien le procédé de métallisation sous vide qui est utilisé... Qui est en gros une couche de métal déposée sous vide entre deux couches de vernis....

[Pat73]

Salut Coco je suis attentivement ta restauration et je ne peut que te féliciter moi qui suis maniaque je vois que toi aussi et ça me plait
Petite question a tu fait ton tableau de bord avant de la mettre en peinture car par expérience il est plus facile de cacher le tableau de bord que toute la voiture pour peindre celui-ci (c'est du vécu)

bonsoir et a+
¨Pat73

[Coco]

Salut Coco je suis attentivement ta restauration et je ne peut que te féliciter moi qui suis maniaque je vois que toi aussi et ça me plait
Petite question a tu fait ton tableau de bord avant de la mettre en peinture car par expérience il est plus facile de cacher le tableau de bord que toute la voiture pour peindre celui-ci (c'est du vécu)

bonsoir et a+
¨Pat73

Bonjour PAT, merci du compliment ça me touche...

Pour la peinture du tableau de bord je pense comme toi... Mais vu l'expérience du carrossier qui fait mon auto,je n'ai pas osé la ramener... Je pense qu'il fera bien quelque soit le sens qu'il choisisse...

[Coco]

Salut Coco je suis attentivement ta restauration et je ne peut que te féliciter moi qui suis maniaque je vois que toi aussi et ça me plait
Petite question a tu fait ton tableau de bord avant de la mettre en peinture car par expérience il est plus facile de cacher le tableau de bord que toute la voiture pour peindre celui-ci (c'est du vécu)

bonsoir et a+
¨Pat73

Bonjour à tous,
Je suis aller au garage Saviane aujourd'hui, entre autre pour apporter mes beaux pares chocs et le groupe chauffage/ventilation que j'ai refait à neuf.
J'avais avancé un peu vite l'autre fois que mon auto était prête à peindre (le carrossier était absent ce jour là...) Mais en fait elle l'est maintenant que le tableau de bord a reçu sa peinture craquelée ( que malheureusement je n'ai pas vu car camouflée en vue de la peinture...) Ce qui répond à la question de PAT73
Elle a reçu également un léger voile d'anti-gravillon sur la partie basse des bas de caisse et passages de roue...
Voilà les dernières news et pas de photos car elle stockée en attendant son départ vers l'atelier du peintre...

Mon prochain job: préparer la crémaillère de direction définitive... Soit en origine 1600SC (pignon 7 dents) soit en direction directe (pignon 9 dents)... Je suis preneur de vos avis....

[Clouet]

Super coco , ça avance , et te connaissant cela vas être TOP
Bientôt , le remontage et vroum , sur les routes

[Coco]

Super coco , ça avance , et te connaissant cela vas être TOP
Bientôt , le remontage et vroum , sur les routes

Merci Laurent! Je vais tout faire pour!

[PhL]

J'ai une 9 dents sur l'étagère mais je préfère la 7 dents avec un volant de 30cm.
Cela dit, pour du rallye un peu sérieux il vaut mieux la 9 dents.

[Thomas Philippe]

Bonjour Coco

Bravo pour ta reconstruction et les pares chocs sont superbes.
Pour la direction j ai sur ma 1600s un pignon 9 dents donc directe et je reviendrai pas à un 7 dents dans les enfilades et en virages serrés c est le top.
A+ Philippe

[Pat73]

tout depend de ce que tu veust faire avec ta voiture
plus de souplesse dans la direction avec une 7 dents
plus de precision avec une 9 dents (le pied pour nous en montagne)

A+

Pat73

[Michel Bourgeois]

La blague à deux balles :
Il n'existe pas un pignon de 8 dents ? Cela mettrait tout le monde d'accord.......
Quand je pense que JM Albert montait un pignon de 11 dents.....Là on était dans le direct, sans Zitrone, mais attention aux entrées de virage !
Par contre à l'arrêt, ça devait être un calvaire pour faire un créneau...