Reconstruction de la 1600SC de Coco

[Coco]

Oui jyl explique nous la " crolle "

Les Grolles on sait ce que c'est.... Mais pas les Crolles....

[1600s70]

Puta.. , s'il faut apprendre à parler belge , une fois , pour participer au forum j'm'en vas aller dormir dans un coin

[Cuvilliez]

Bonjour , et c'est pas tout , il faut poser la question qui fâche , Wallon ou Flamand ?

[Coco]

Attention Messieurs! ne nous approchons pas trop des limites du "politiquement correct"....

[Seitert Patrick]

La crolle ?
Selon le Dictionnaire, en Belgique et dans les Hauts de France, chez les Chtis, c'est une boucle de cheveux de femme.
Adaptée à la berlinette c'est ? une boucle de courroie ? Une sorte de Cekoidon !

[Coco]

Bonjour à tous,
aujourd'hui je me suis occupé du réservoir d'essence puisque je dispose maintenant du premier joint de réservoir refabriqué par le FABLAB de Lorgues (83)....

J'ai profité que tout soit démonté pour effectuer un bon nettoyage du fond du réservoir.

Ensuite préparation de la contre plaque:



Après nettoyage j'ai vu apparaître des caractères (je pense qu'il en manque à cause des perçages):



698 A110.... à votre avis le 698 correspond à quoi un bout de N° de Série; de N° de carrosserie? Avis aux spécialistes...


En tout cas si celui qui a le restant de la voiture cherche son réservoir, c'est moi qui l'ai!!!
S'il veut le réservoir "matching number" avec son auto, qu'il me contacte on pourra sans doute s'arranger....

Donc j'ai positionné la contre plaque dans le réservoir avec 2 vis à tête fraisée puis disposé le joint neuf et enfin la plaque de fermeture... avec un tube plongeur neuf...
Voici le résultat:






Installation de la jauge neuve:



Et le voici présenté dans son logement!!

[JyL]

La crolle, c'est un stûût Bon, ça fait pas avancer le schmilblick...

[Seitert Patrick]

Coco, je ne voudrais pas casser l'ambiance et chipoter mais il ne s'agit pas d'un réservoir de 1600SC mais celui d'une 1600S.

[Coco]

Coco, je ne voudrais pas casser l'ambiance et chipoter mais il ne s'agit pas d'un réservoir de 1600SC mais celui d'une 1600S.

Bonjour Patrick, je vois que tes soucis de santé n’affectent pas l’acuité de ton regard.
Je sais bien que ce réservoir correspond à celui des générations précédent la 1600sc. Néanmoins j’ai décidé de l’utiliser car il présente de gros avantages :
- il était présent dans le lot de pièces que j’ai acheté avec mon puzzle.
- ceux en vente coûtent un bras et un œil.
- la trappe d’accès est pratique pour visiter le réservoir en cas de besoin.
- ce modèle est plus esthétique à mon goût.

Néanmoins comme je l’ai dit dans un mail au dessus, je ne suis pas hostile à un échange ....

[Seitert Patrick]

Hello Coco,
C'était juste une remarque sur un point de détail. Il est vrai que la trappe du réservoir 1600S est plus pratique pour l'accès et le nettoyage.
Il n'en reste que c'est du beau boulot. Bon courage.

[PhL]

Beau travail!
Le deuxième tube c'est pour un retour de pompe ou la mise à l'air libre?
Vu l'état douteux des filets de la contreplaque, n'es-tu pas tenté par la pose de filets rapportés?


PS
J'ose à peine ( car les diptères s'inquiètent ) mais introduire des BTR sur une A110 n'est il pas un peu étrange ?

[Coco]

Beau travail!
Le deuxième tube c'est pour un retour de pompe ou la mise à l'air libre?
Vu l'état douteux des filets de la contreplaque, n'es-tu pas tenté par la pose de filets rapportés?


PS
J'ose à peine ( car les diptères s'inquiètent ) mais introduire des BTR sur une A110 n'est il pas un peu étrange ?

Le deuxième tuyau est la mise à l'air libre... Mais je vais faire comme toi et le boucher + petit trou dans la jauge....
Pour la contre plaque les filets étaient en bon état... J'ai pu serrer comme il faut.... . sauf une....que j'ai remplacé par une vis poelier inox vissée par l'intérieur et serrage par le dessus avec un écrou hexagonal... Pour les vis BTR... Ca te choque vraiment?

[Steph42]

Salut coco,

Je viens d'installer mon réservoir comme toi dans la mienne.
J'ai l’impression que ton tube en cuivre qui ira jusqu’à ta pompe a essence sera trop haut et touchera au capot (c'est peux être une impression du à la photo).
J'ai du mettre des insert alu dans ma contre plaque car certains filetages étaient morts!!!

Beau boulot en tout cas

[Coco]

Salut coco,

Je viens d'installer mon réservoir comme toi dans la mienne.
J'ai l’impression que ton tube en cuivre qui ira jusqu’à ta pompe a essence sera trop haut et touchera au capot (c'est peux être une impression du à la photo).
J'ai du mettre des insert alu dans ma contre plaque car certains filetages étaient morts!!!

Beau boulot en tout cas

Merci!
Pour le tuyau, je n'ai pas voulu trop le cintrer pour qu'il ne se pince pas....
Normalement ça passe, mais si ça gène, je peux encore cintrer....

[Steph42]

je ferai une photo de ma plaque ce soir pour te montrer car mon tuyau cuivre touchait le capot.
J'ai du visser mon raccord laiton par l’intérieur de la plaque et souder un coude à 90 en cuivre pour que cela passe.

Je me demande si le bouchon Aston ne fait pas déjà la mise à l'air libre tout seul d'ailleur?

[Coco]

je ferai une photo de ma plaque ce soir pour te montrer car mon tuyau cuivre touchait le capot.
J'ai du visser mon raccord laiton par l’intérieur de la plaque et souder un coude à 90 en cuivre pour que cela passe.

Je me demande si le bouchon Aston ne fait pas déjà la mise à l'air libre tout seul d'ailleur?

Merci beaucoup!

[PhL]

Coco a dit" Pour les vis BTR... Ca te choque vraiment?"
Euh, un bon Jésuite te retournerait la question:
"Parceque toi ça ne te choque pas?"

[Coco]

Coco a dit" Pour les vis BTR... Ca te choque vraiment?"
Euh, un bon Jésuite te retournerait la question:
"Parceque toi ça ne te choque pas?"

En vérité je te le dis : " pas le moins du monde...."

[PhL]

Alors, va en Paix, mon Fils.... .............

[Coco]

Heu.... On va arrêter là pour le registre liturgique sinon le FAR va perdre en audience....

bonne route en Alpine à tous!