Amortisseurs AR 1600 SX

[Fischer Claude]

Bonjour à tous les propriétaires de SX.........et allez, vas, les autres aussi (je sais, j'suis trop bon !!)
Un propriétaire de 1600 SX a-t'il déjà monté des amortisseurs arrières Spax réglables (ref:T0014SP chez GBS) sur son auto et qu'en pense t'il ?
J'avais commandé des Mecaparts (Ref MP 2635) mais ca me rabaisse trop l'auto a mon gout (ils sont d'ailleurs a vendre a bon prix si ça interesse quelqu'un, ils ont 5km, donc neufs !).
Les Spax étants réglables ça devrait aller beaucoup mieux, mais si un propriétaire de SX a déjà fait l'expérience de ces Spax ce serait sympa d'avoir son avis avant de commander.
Amic'Alpinement

[MatrAlpine]

bonjour, En principe ce sont les ressorts et entretoises qui déterminent la garde au sol d'une auto........

[Seitert Patrick]

Bizarre ! ai je dit bizarre ?
Si je ne m'abuse les 1600 SC et 1600 SX devraient avoir le même train arrière hérité de celui de la A 310 cylindres.
Il y a quelques années j'ai donc monté à l'arrière de ma 1600 SC des amortisseurs en provenance de Mécaparts et cela n'a pas changé l'assiette de Jaune Vanille.

[Michel Bourgeois]

Mais oui, les amortisseurs n'ont jamais changé la hauteur d'une auto, ce sont les ressorts, et éventuellement les cales qui déterminent cette hauteur. Un amortisseur est un frein hydraulique qui limite l'intensité des oscillations crées par le ressort.
La plupart des amortisseurs ont une force de rappel ou plutôt d'extension, mais cela doit avoir un effet minime sur la hauteur du véhicule.

[Fischer Claude]

Oui mais voilà,
Pour démonter mes anciens amortisseurs, j'ai bien sûr comprimé les ressorts jusqu'a libérer la vis du haut de toute contrainte, en voulant mettre les nouveaux (MP) en place, pas moyen, j'ai dû comprimer beaucoup plus les ressorts afin de pouvoir remettre la vis en place. Après avoir oté les griffes et tout remis en place, j'ai constaté que le ressort restait fortement comprimé et l'amortisseur était en butée (détente maxi)....ce qui abaissait l'arrière de l'auto. A chaque imperfection de la route, l'amortiseur "cognait" en butée, impossible de rouler comme ça . Retour direct a la maison et redémontage . En mesurant les deux amortisseurs ( les vieux et les MP) j'ai constaté une différence de 25mm en détente complète. Les MP sont plus courts de 25mm, je pense qu'ils sont trop courts.
Peut-être ont-ils "merdé" chez MP..!! Les vieux font 46 cm et les MP seulement 43,5 ( mesuré d'un bout a l'autre, pas entre les trous des vis)
Si un Farnaute a un amortisseur (SC/SX) de démonté, pourrait-il mesurer la longueur en détente complète afin que je puisse comparer avec les miens. Ce serait sympa.
Amic'Alpinement

[Coco]

Mes amortisseurs de SC sont démontés (comme le reste de l'auto d'ailleurs... ) je te mesurerai ça...

[Michel Bourgeois]

Claude,
Evidemment si tes nouveaux amortisseurs sont plus courts que les anciens, ça a une incidence sur la hauteur du véhicule, ça, bien sûr.....Donc, ce ne sont pas les bons, ça c'est sûr aussi. Pourquoi ne pas tout simplement appeler MP et leur expliquer tout ça, maintenant que tu tiens le problème ?
Je pense aussi que 2,5 cm de différence de course, ce n'est pas beaucoup.....

[Coco]

Bonjour Claude,
j'ai mesuré mes amortisseurs de SC ouverts en grand à fond. de bout en bout ils font 48.5cm...Donc effectivement les mécaparts sont trop courts...

Cela nous amène à 5cm de différence et la ça commence à faire beaucoup...

[Fischer Claude]

Merci les amis,
Là au moins j'ai des réponses claires et nettes : ils sont trop court
Pour ce qui est de Mecaparts, je pense que je vais avoir du mal car je les ai acheté il y a un an et demi, je les gardais en reserve et maintenant ca fait un peu tard pour réclamer donc, quand on achète des pièces, il faut les essayer de suite.!!
Par contre, je ne sais toujours pas ce que valent les Spax de chez GBS, si un Farnautes a monté ça sur son auto, ce serait sympa de connaitre son avis

[Gordi95]

Hello,

je ne connais pas les Spax....jamais essayés. Il y a aussi peut-être une autre possibilité => la société Soben sur Cahors qui fait des amortos. Ils font pas mal de choses pour la compétition notamment. La 8G d'un ami a servi de modèle pour faire les amortos de R8 et de berlinette.
C'est de l'hydrolique avec butée intégrée. Ils offrent la possibilité de choisir l'amortissement et proposent de le corriger si nécessaire. La personne qui les a monté sur sa 8 en est très satisfait. Ca ne coûte pas grand chose de prendre contact avec eux.

[Fischer Claude]

Salut Gordi95,
Merci pour le tuyau, je vais essayer de les contacter, il y a bien sûr beaucoup de solution pour nos auto, j'étais curieux de voir si quelqu'un avait monté des Spax sur sa SX et ce que ça donnait, mais je peux très bien opter pour autre chose, je vais par exemple déjà téléphoner à Mecaparts voir ce qu'ils me disent, je verrais après.
Maintenant, s'il y a un retour d'expérience avec ces Spax, je suis toujours preneur.
Amic'Alpinement

[Yann76]

Bizarre ton histoire,car te lire tu cumules deux problèmes
Ce qui détermine ta hauteur de caisse c'est la distance entre la fixation inférieure de l'amortisseur et la coupelle ou repose le bas du ressort. Donc si tu n'as pas changé de ressort et que cette cote est plus ou moins la même,la hauteur de caisse reste plus ou moins la même. On peut admettre que si cette cote est plus courte sur le mecaparts de 1cm,ça ne jouera pas sur la hauteur, car le mecaparts pousse fort en détente contrairement a un koni par exemple qui retient la détente du ressort
Pour ce qui est des -2,5 a - 5cms en longueur d'amortisseur en détente a vide,il y a fort a parier que ça ne joue pas sur la plage d'utilisation de l'amortisseur(si c'est le cas ça voudrait dire que lorsque tu mets la voiture roues pendantes elles restent dans la même position que voiture posée au sol)
D'ailleurs si ta voiture se retrouve plus basse,indirectement une tige plus courte sur l'amortisseur te laissera un même débattement en détente
Une petite photo de l'amortisseur serait utile; mais sur les V6 serie1(qui si je me fie aux docs on une configuration proche des sc sx) les amortisseurs mecaparts,spax ou konis sont très loin d'utiliser toute la course de l'amortisseur

[Fischer Claude]

Salut Yann76, bonsoir a tous,
Je viens de mesurer la distance entre la fixation inférieure de l'amortisseur et la coupelle ou repose le bas du ressort, jai démonté une roue AR de l'auto pour pouvoir mesurer aussi sur les anciens.
Résultat des courses cette distance est de 12cm sur les MP et de 14,5 sur les anciens donc le ressort étant placé plus bas et la tige étant plus courte cela expliquerait que j'ai dû recomprimer le ressort fortement pour pouvoir mettre le MP en place, la hauteur de caisse a du coup baissé de 2,5cm ce qui n'est pas rien et du coup l'amortisseur cognait en butée haute !!!
Ai-je tout juste cette fois-ci ???
Pour ce qui est des Spax, je vais formuler ma question autrement, Amis Farnautes possésseurs de 1600SX, qu'avez-vous comme amortisseurs AR sur vos autos ??
Amic'Alpinement

[Coco]

Sur mon ancienne SC j'avais des De Carbon qui étaient parfait pour l'usage que j'en faisait car il préservent un bon confort. Ils étaient néanmoins très efficace...

[Fischer Claude]

Salut Coco,
Merci pour ta réponse, je vais attendre un peu voir s'il y en a d'autres et je ferais le tri avant de commander.
Amic'Alpinement

[Coco]

Salut Coco,
Merci pour ta réponse, je vais attendre un peu voir s'il y en a d'autres et je ferais le tri avant de commander.
Amic'Alpinement

Pas pb, ceci dit, je ne sais pas si les De Carbon se font toujours...

[JyL]

Au pire, Viarouge refabrique toujours des amortisseurs propriétaires avec des composants / sous licence De Carbon... Pour info, j'ai encore une paire de Koni neufs pour SC arrière.

[Fischer Claude]

Salut Jyl,
Merci pour l'info (les infos), pour l'instant je vais laisser mes "vieux" amortisseurs en place, je suis en train de me faire un deuxième moteur avec mon arbre à cames "Mignotet" et j'explose mon petit "budjet Alpine". Je vais mettre en vente mes 2 Mecaparts ( -50% s'ils conviennent a quelqu'un) et je verrais au printemps pour des nouveaux amortos. ..!
Amic'Alpinement

[Gégé13821]

Je suis un peu en retard pour renseigner ce post !!!
Une semaine en Corse = pas de FAR.
J'ai monté des Spax sur ma 1600 SX - ils ont 7 ou 8 ans.
Pratique pour régler la hauteur de caisse. Surtout quand on utilise différentes dimensions de jantes et/ou de pneus qui n'ont alors pas le même diamètre.
Pour ceux qui ont une SC ou une SX, on peut ajuster la hauteur en ajoutant des cales, mais pour çà, il faut déposer les ressorts (bonjour l'accès et la difficulté pour poser les griffes).
Autre avantage des Spax, ils sont réglables en dureté, ce qui est intéressant quand on change la raideur des ressorts. Si on augmente la raideur, on peut alors augmenter la dureté à la détente pour éviter un effet rebond.
Je dois avoir de vieux "MécaParts" dans le garage, je peux prendre des cotes.

[Fischer Claude]

Salut Gégé,
Mais qu'est-ce que tu vas foutre en Corse alors que j'attends des réponses sur ce post ???
Plus sérieusement, merci beaucoup pour ta réponse, enfin une SX (les meilleures) avec des Spax, tes commentaires confortent mon idée sur ces amortisseurs, réglage de hauteur et de dureté, impeccable, c'est exactement ce que je veux. Comme Noel approche, je vais voir avec ma ministre des finances (j'ai la même depuis 32 ans, pas comme au gouvernement) , mais pour l'instant j'ai grillé mon budget avec mon 2eme moteur
Si tu peux prendre les cotes de tes vieux Mecaparts on pourrait comparer avec les miens et ceux de Coco, juste pour voir, on a déjà deux côtes differentes pour les "mêmes" amortos
Merci encore
Amic'Alpinement