Amortisseurs AR 1600 SX

[Gégé13821]

Salut Claude,

Pour compléter ta collection d'amortisseurs de SX.

Pour la Référence : Mécaparts (Compétition !!!) 96 48 MP2604H - A priori, il n'existe plus au catalogue.
Ils ont du être fabriqués en 96, année de l'achat, j'ai du les démonter entre 2000 et 2003 pour les remplacer par les Spax.
Les dimensions :
Longueur axe à axe (en extension) : 46 cm
Longueur axe à axe (en compression - sur butée caoutchouc) : 35 cm
Hauteur entre axe (sur triangle) et coupelle (appui du ressort) : 14 cm
Hauteur entre axe (sur triangle) et bossage (appui de coupelle) : 15 cm

Une petite question subsidiaire aux possesseurs de SC ou de SX :
Lorsque vous déposez les amortisseurs et donc les ressorts arrière, vous utilisez quel outil pour comprimer les ressorts ?
Je pose cette question, car, à chaque démontage, j'ai l'impression de jouer avec ma vie !! J''aurais droit à un carton rouge de l'inspecteur du travail !!!
Merci pour votre aide.

[Fischer Claude]

Salut Gégé,
Merci pour ta réponse et pour t'être donné le mal de relever toutes ces côtes. On a déjà 4 côtes differentes pour des amortisseurs AR de SC ou SX on ne sait plus a quel Saint se vouer..!! Comment faire pour savoir si c'est les bons quand on passe une commande ? Maintenant je sais, il faut vérifier toutes les côtes avant de commander et surtout ne pas faire d'achats "pour la reserve" sans controler que tout va bien avant de stocker..!! :evil:Mea culpa
Pour ce qui est des ressorts, perso j'utilise deux jeux de griffes, un normal pour sortir le ressort de sous l'auto et un plus long dont la distance entre les griffes est superieure a la hauteur du ressort déployé. Quand le ressort est dehors, je le détend au maximum des premières griffes, je mets les plus longues, je comprime un peu pour enlever les premières et ensuite je devisse entièrement les griffes longues et le tour est joué
Amic'Alpinement

[Gordi95]

Bonjour,

Une petite question subsidiaire aux possesseurs de SC ou de SX :
Lorsque vous déposez les amortisseurs et donc les ressorts arrière, vous utilisez quel outil pour comprimer les ressorts ?
Je pose cette question, car, à chaque démontage, j'ai l'impression de jouer avec ma vie !! J''aurais droit à un carton rouge de l'inspecteur du travail !!!
Merci pour votre aide.

pas besoin d'avoir une SC ou une SX pour dire qu'il faut se méfier lorsque l'on dépose des ressorts => utiliser un outil adéquate !!! L'énergie "stockée" par un ressort de suspension comprimé est ENORME ! et donc très dangereuse si elle venait à se libérer d'un coup. On trouve des griffes chez les accessoiristes à des prix raisonnables (en regard du risque encouru....)

[D. Jost]

Bonjour,
Pour ma part je me suis fait un compresseur de ressort maison "sur mesure SC" avec une plaque d'acier oxycoupée de 8 ou 10 mm d'épaisseur, de forme vaguement triangulaire, qui prend sous la grosse coupelle qui tient l'amortisseur en bas, sur la plaque il y a 3 trous par lesquels passent 3 tiges filetées avec 3 crochets soudés au bout. Je ne suis pas sur d'être très clair, si ça intéresse quelqu'un je tacherais de mettre une photo.
Ce qui est sur c'est que j'ai déjà démonté plusieurs fois les amortisseurs sans que ce soit très facile pour autant mais sans avoir trop peur de prendre le ressort dans la tête.

[L'Alpine]

Salut D.Jost,

La photo serait intéressante à voir.
Personnellement j'avais compressé mes amortisseurs arrière d'A 310 avec un appareil vendu "de type au camion" que j'avais assuré par deux sangles larges à cliquet pour plus de sécurité.
Il y a peut-être d'autres astuces.
A bientôt.
Alpinement.
L'ALPINE.

[Gégé13821]

Bonjour,
Pour ma part je me suis fait un compresseur de ressort maison "sur mesure SC" avec une plaque d'acier oxycoupée de 8 ou 10 mm d'épaisseur, de forme vaguement triangulaire, qui prend sous la grosse coupelle qui tient l'amortisseur en bas, sur la plaque il y a 3 trous par lesquels passent 3 tiges filetées avec 3 crochets soudés au bout. Je ne suis pas sur d'être très clair, si ça intéresse quelqu'un je tacherais de mettre une photo.
Ce qui est sur c'est que j'ai déjà démonté plusieurs fois les amortisseurs sans que ce soit très facile pour autant mais sans avoir trop peur de prendre le ressort dans la tête.

Je pense que cet outillage pourrait m'intéresser. Les griffes standard ne sont pas faciles à utiliser compte tenu du faible passage autour du ressort.
Ce serait sympa de nous mettre une photo de l'outillage et les principales cotes de la pièce triangulaire.
D'avance merci.

[D. Jost]

Bonjour,
J'ai ressorti le compresseur et pris des photos, je les mets dès que je retrouve comment on fait

[Gégé13821]

Bonjour,
J'ai ressorti le compresseur et pris des photos, je les mets dès que je retrouve comment on fait

Une bonne méthode pour ajouter les photos :
http://alpinerenault.free.fr/outils/for ... 53&t=22884
Merci.

[D. Jost]

Bonjour,
J'ai enfin pris 1/4H pour poster ces photos, je ne suis pas sur que la qualité soit correcte suffisante d'ailleurs.
La finition n'est pas le point fort de l'objet, à l'époque on avait du faire çà en 1H chez un collègue chaudronnier avec ce qui traînait dans son atelier.
Pour info sur la photo du bas le trou central fait 150mm, l'ouverture en bas dans lequel passe le corps de l'amortisseur fait 57mm, l'entraxe entre les tiges filetées est de 150mm et hors tout c'est environ 170mm. Les tiges filetées sont du M12 et les crochets sont du plat de 25x3 (si je me rappelle bien, j'ai oublié de mesurer l'epaisseur) roulés sur un diamètre d'environ 15mm (coté intérieur).
C'est un peu fastidieux de compresser le ressort car on tourne les écrous 1/4 de tour par 1/4 de tour mais avec de la patience on arrive et maintenant il y a les clés plates à cliquets.
Si celà intéresse quelqu'un d'avoir un plan ou des photos plus précise faites moi signe.
Amitiés

[Fischer Claude]

Bonjour D. Jost,
Ton système a l'air pas mal du tout, si tu as un plan et une ou deux autres photos, je suis preneur si tu veux bien, envois-moi un MP. Merci beaucoup.
J'adore les Géotrouvtout qui cherchent et trouvent des solutions a nos petits problèmes et le FAR est champion du monde pour ca...!!

[Gégé13821]

J'ai déposé les SPAX.
Quelques relevés de cote pour le comparer aux amortisseurs d'origine.

DSCF5045 1.JPG

Les dimensions :
Longueur axe à axe (en extension) : 41 cm (45 cm)
Longueur axe à axe (en compression - sur butée caoutchouc) : 32 cm (35 cm)
Hauteur entre axe (sur triangle) et coupelle (appui du ressort) : 6 à 16 cm (14cm)
Entre parenthèses les valeurs des anciens amortisseurs MP.

Avec 41 cm en extension, soit 4 cm de moins que les anciens MP, ou 5 cm de moins que ceux de Claude, aucun soucis au roulage. Par contre au montage, il faut une bonne précontrainte des ressorts.
Claude, peut être pas nécessaire de revendre tes MP, tu peux les monter avec des cales pour régler la hauteur de caisse.

[Fischer Claude]

Salut Gégé,
Pour l'instant ils ne sont pas encore a vendre, je vais étudier le problème dès que j'en aurais fini avec mon nouveau moteur entre temps je vais me faire un petit tableau avec toutes les cotes des differents amortos afin de mieux comprendre ce qui va et ce qui ne va pas
Bonnes Fêtes de fin d'Année a tous

[Gégé13821]

J'ai reçu mes nouveaux ressorts pour modifier la suspension arrière sur 1600 SX.
Objectifs :
1 - Réduire l'encombrement (diamètre extérieur du ressort) pour faciliter le passage de pneus.
2 - Augmenter la raideur pour équilibrer avec l'avant (les ressorts avant ont été remplacés il y a quelques années - plus raides).

Caractéristiques des ressorts arrière :
Anciens (Origine) : Diamètre extérieur : 148 mm, Diamètre Fil : 12.5 mm, hauteur libre : 350 mm, Nb spires : 7.5, Raideur : 19.10 N/mm, Fréquence propre : 1.27 Hz.
Nouveaux : Diamètre extérieur : 110 mm, Diamètre Fil : 11 mm, hauteur libre : 330 mm, Nb spires : 7.75, Raideur : 26.24 N/mm, Fréquence propre : 1.49 Hz.

Pour les nouveau ressorts, j'ai choisi un diamètre de 110 mm pour ne pas modifier l'appui du ressort sur le châssis. Sur la SX, le haut du ressort est directement en appui sur le châssis. Le centrage se fait sur une portion de tube (diamètre 115 mm) soudée sur le châssis. Avec les anciens ressorts guidage intérieur, avec les anciens ressorts guidage extérieur.
La photo ci dessous : montage des anciens ressorts, on devine le guidage intérieur.


Comparatif (photo des deux ressorts) :

2ressorts.jpg

Le gain de place est significatif. En bas de la photo les nouvelles pièces coupelle d'appui sur carrosserie (en téflon) et de centrage, coupelle d'appui sur amortisseur (en aluminium).

Coupelle appui carrosserie en place :

coupelleappui.jpg

Le tout prêt à poser :

coupelleamortisseur.jpg

Pour mémoire caractéristiques des ressorts avants :
Anciens (Origine) : Diamètre extérieur : 111 mm, Diamètre Fil : 12.5 mm, hauteur libre : 270 mm, Nb spires : 7.5, Raideur : 46.45 N/mm, Fréquence propre : 1.86 Hz.
Modifiées (MP2403) : Diamètre extérieur : 116 mm, Diamètre Fil : 13.5 mm, hauteur libre : 227 mm, Nb spires : 7.75, Raideur : 59.83 N/mm, Fréquence propre : 2.11 Hz.

A bientôt, après montage, après essais, ....

[Fischer Claude]

Excellent Gégé,
Voila des données et de l'experience qui peuvent servir a beaucoup de monde, a commencer par ma pomme
Ton chassis a l'air tout neuf, et les cales sont splendides !! Donnes-nous des nouvelles du comportement quand tu aura tout monté.
Merci beaucoup
Amic'Alpinement

[Tipi77]

Bonjour, j'ai le même problème que vous sur mon A110 1600 SX avec les amortisseurs AR achetés chez Mecaparts. Comme vous, je ne peux pas les retourner car je les ai achetés depuis longtemps. J'essaierai de les revendre une fois changés. Pouvez vous me dire ce que vous avez monté, si vous en êtes content et chez qui vous vous êtes fourni ? Thierry

[PepeSX]

Bonjour, j'ai le même problème que vous sur mon A110 1600 SX avec les amortisseurs AR achetés chez Mecaparts. Comme vous, je ne peux pas les retourner car je les ai achetés depuis longtemps. J'essaierai de les revendre une fois changés. Pouvez vous me dire ce que vous avez monté, si vous en êtes content et chez qui vous vous êtes fourni ? Thierry

Tiens ,une nouvelle SX
Passes par la case présentation , qu'on fasse mieux ta connaissance et celle de ta voiture

[Jean-Yves 60]

Bonjour

Je remonte ce vieux poste pour rendre service à ceux qui comme moi s'interrogeait sur la conformité des nouveaux amorto AR de 1600SX que l'on trouvent chez les revendeurs par rapport à ceux d'origines.
Et bien bonne nouvelle la paire de fabrication Reccord que m'a fournie un de mes revendeur favori du coté du Mt Vantoux est strictement identique a l'origine.
Bonne soirée.
Cordialement

P1040316.JPG

[Fischer Claude]

Salut Jean-Yves,
Pour l'instant je n'ai toujours pas changé mes amortisseurs AR, (d'autres priorités). Peux-tu nous donner l'adresse de ton fournisseur (du coté du Mt.Ventoux), si c'est AVP j'ai l'adresse, si c'est un autre, envois-moi un MP si tu veux bien.
Merci

[Jean-Yves 60]

Bonsoir Claude

Tu as tout compris !!
Cdlt

[Seitert Patrick]

La remontée de ce sujet à la première page de l'actualité a quelque chose de rassurant. Je ne suis donc pas le seul à avoir encours ainsi des dossiers qu'il est urgent de reporter, mais le jour où je vais me décider vous allez voir ce que vous allez voir !