Bougies NGK et Champion

[PhL]

Oups, tu as raison
Pour me faire pardonner cette erreur, voici deux photos des objets en question.
La W4CS est OK mais s'use un peu vite à mon goût.
Je n'ai que 3000 km environ d'expérience avec la W4DPO, et j'espère bien qu'elle sera plus durable.
En tous cas jusqu'ici elle est parfaite.

[Daniel]

Salut à tous
Salut Philippe
Il me semble que l'électrode de masse de la bougie de droite a l'air de s'user pas mal..et même fondre
Attention de ne pas la retrouver dans un cylindre
Cela provient peut être du degré thermique de la bougie non adapté ?
Qu'en penses-tu ?
A+
@mitiés
Daniel

[Pierre Maingourd]

Cela provient peut être du degré thermique de la bougie non adapté ?

Bonjour, il me semble que l'indice W4 de Bosch correspond aux indices des N62R et B8 de NGK. Indice correct pour un usage standard routier normal. Pour un usage plus soutenu, je pense que cet indice est trop élevé, pour ma part avec un 1300G je mettais des N60 R pour la route et plus tard sur circuit en 1148 des B10EGV. Ces dernières correspondent à un ancien indice W260 soit W3 actuel. Ayant des B10 EGV je viens de les monter sur le 1600 mais j'ai pas encore roulé avec.A voir après essais.

[Mimi110Turbo]

Bonjour, juste pour "info" la valeur thermique de la bougie, concerne l'ensemble "électrode centrale/isolant" et non l'électrode de masse!!!!
Certaines marques de bougies possèdent une électrode de masse contenant du Cu, meilleur conducteur de chaleur.
si l' électrode masse a tendance à surchauffer, il faut se diriger vers la carburation (cela ne semble pas ètre le cas sur la photo), et l'avance à l'allumage...
Cordialement, Michel.

[PhL]

Daniel
Non, c'est sa forme d'origine, aucun problème.
Pour l'indice thermique, Michel Camus les utilise sur ses autos de circuit (Martini, March, Formule R18T...) ce qui semble être une référence rassurante

[Olfrjf]

Je remonte ce vieux post, je roule en C59R depuis des années, mais l'envie de changer et surtout de trouver un peu mieux.
la fameuse Bosch W4DP0 est elle toujours dans le top 3? si oui, ou s'en procurer a un tarif raisonnable?

++
Olivier

[PhL]

Finalement la NGK B8R-EIX (Iridium) me parait être la plus endurante sans être la plus cher.

Je la préfère aux
- Bosch W4DPO,W4CS, et aux
- NGK B8EG, B8ES, B8EVX.

Pour la B8EGV je maintiens le point d’interrogation, comme exposé dans cet article:


http://a110a.free.fr/SPIP172/plan.php3 dans DIVERs, chapitre Bougies pour Renault sportives

[Ducatwin]

Pour ma part (1300G), je suis actuellement en Beru Z38, j'ai vu que Phl en parle sur son site.

A vrais dire, je n'ai pas senti de différence de perf par rapport aux NGK B8EGV, et elles ne se noient jamais.
A 17€ les 4, ça va très bien pour un usage routier!

[PhL]

OK je viens de les commander Beru Z38
15.64€, les 4, livrées, sur http://www.webdealauto.com/....C'est donné

[Cyfame]

Attention avec les bougies de nouvelle génération il faut des bobines d'allumage délivrant dans les 100000 volt alors que nos ancienne on des bobines autour de 40000 volt .
L'étincelle est donc trop faible et est soufflé par la compression j'avais monté des NGK BR 8 EIX irridium, qui on remplacé les NGK B8EVX après discussion avec un vieux mécano il ma dis de rechercher des anciennes Bosch W 4CS et depuis elle retourne normalement, tous ceci sur un moteur 1600S avec arbre à came spéciaux.

[1600s70]

Je pense que tu devrais approfondir le sujet car il n'y a pas actuellement de bobine qui délivrent 100 000 volts .
Même une bobine 6V montée en 12 V n'atteint pas cette valeur.

La bobine Valéo compétition c'est dans les 40 000
La bobine standard c'est dans les 30 000
Les bobines crayon ( qui équipent les voitures récentes ) c'est dans les 30 000

Pour info les NGK BR 8 EIX irridium fonctionnent très bien sur mon moteur 1860.

[PhL]

Bien d'accord avec 1600S70, et l'on tu mesure une bobine, à haut régime (disons >=4000t/mn)on verra que l'on tombe vite à 15kV et moins...

La chute enregistrée par le courant primaire avec le regime ( un simple ampèremètre suffit) est une belle preuve de la diminution de l’énergie dans l'étincelle.

Même les allumage CDI luxueux proposés aux US, comme le MSD, n'osent pas parler de 100kV...qui sauterait d'ailleurs allègrement tous les isolants d'un faisceau HT même renforcé!

45kV je demande déjà à voir et combien reste-t-il à 6000t/mn?

[Olfrjf]

Beru Z38 commandées sur le même site que Phl
merci

[Ying-yang]

Bonjour,

pardonnez mon intervention si elle fait doublon, mais je voudrai avoir confirmation que les Béru Z38 conviendront bien pour un 1565.
J'avais un doute par rapport au Gordini 1300.

Merci par avance pour votre aide.

[PhL]

Oui mais la durée de vie ( dans mon cas tout du moins) avant noyade finale n'est pas terrible...
Tout comptes faits les NGK BR8 EIX ou même les simples B8EG ( ou ES) doivent couter moins cher à l'heure de roulage

[Ying-yang]

Merci pour votre réponse, j'ai bien fait de relancer le sujet !

[Gord12]

Bien d'accord avec 1600S70, et l'on tu mesure une bobine, à haut régime (disons >=4000t/mn)on verra que l'on tombe vite à 15kV et moins...

La chute enregistrée par le courant primaire avec le regime ( un simple ampèremètre suffit) est une belle preuve de la diminution de l’énergie dans l'étincelle.

Même les allumage CDI luxueux proposés aux US, comme le MSD, n'osent pas parler de 100kV...qui sauterait d'ailleurs allègrement tous les isolants d'un faisceau HT même renforcé!

45kV je demande déjà à voir et combien reste-t-il à 6000t/mn?

bonsoir
voila tout est dit merci maitre

[PhL]

Mètre soixante quinze, n'oubliez pas, comme disait Pierre Dac....