Gouffy56
Tu soulèves un point de détail de l'Histoire, qui comme tout point de détail entraine questionnement sur le pourquoi du comment.
J'ai bien cru pendant de longues et nombreuses décades que la 1600SX partageait avec les autres berlienettes le même lumignon de plaque arrière, juste devant le la lame de pare-choc central.
Jusqu'au jour où lors d'une réunion à Dieppe avec les Anciens de la marque j'ai eu l'occasion d'ausculter la "der des der" celle de LImondin et de m'apercevoir de ce détail : un nouveau lumignon avec découpe de la lame de pare-choc.
Cette nouvelle disposition correspond t 'elle avec l'arrivée des feux d'Alfa ?
Ief1966
Notre bon camarade
PhL a parfois un coté abrupt dans ses jugements en particulier à l'égard des 1600SX et A310 1600VG ayant en commun le 1647 de la R16TX développant tout de même 93 CV . J'ai eu la possibilité à l'époque de conduire la 1600SX de mon copain de régiment à Avignon et cette berlinete pouvait surprendre plus d'un comme dans la montée du
Ventoux.
Non ce qui interpelle, c'est que dans le cadre d'une voiture en fin de vie et construite à moins de 400 exemplaires l'usine ait consacré aurtant d'effort pour des changements comme la poutre carrée, le tableau de bord.
Quant à la garniture des sièges c'était la grande mode à l'époque.
En 1958 la
RNUR (*) dirigée par
Pierre Dreyfus signera des accords commerciaux avec
Alfa-Roméo pour l'assemblage de Dauphine puis de R4 en Italie, le réseau au losange pouvant distribuer des
Alfa Roméo.
pour ma part je n'ai aucun souvenir d'avoir vu des Alfa dans des concessions
Renault et cette diffusion a dû être confidentielle.
Il est donc probable que la conjonction de la fabrication des feux de R8 et les séquelles de cet accord a entrainé le montage des feux Alfa sur les dernières 1600SX.
IMG_1300.JPG
le désormais "fameux" intérieur à la spountz.
IMG_1302.JPG
sous cet angle on constate le souci d'économie avec les disparition des grilles d'écope de la baguette létérale. Par ailleurs apparition des jantes bobine(personnellement j’aime beaucoup car faciles à entretenir) et qui feront carrière sur les A 310 V6 phase I)
(*)
RNUR ou
Régie Nationale des Usines Renault.
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
P7R, VKKR de fait, vogue désormais ailleurs, quelque part où dérision, humour, et liberté d'expression fleurissent dans la rosée du matin. Une longue virée en
Alpine quand le son des Weber fait oublier les chicailleries et autres mesquineries du quotidien.
Partir n'est point mourir, c'est juste revivre et retrouver modestie car tout a été déjà écrit : "
Sans la liberté de blâmer, point d'éloges flatteurs".
PS : pour ceux qui cherchent ma tente elle est ici :
viewtopic.php?f=63&t=35959
On y parle en particulier avec
Corto Maltese :
Quand les Vénitiens - parfois ce sont les Maltais - sont fatigués des autorités, ils vont dans ces lieux secrets et, ouvrant les portes au fond de ces cours, ils s'en vont pour toujours vers des pays merveilleux et vers d'autres histoires...”
à ce sujet .
