GVallerian a écrit :les archives n'ont pas brulees mais sont "quelque part".
pour le certificat de conformité, à oublier. De toute manière les voitures venant des USA sont immatriculables en collection, c'est d'ailleurs quasiment le seul moyen si on opte pour la taxation type "oeuvre d'art" à 5.5 pour cent au lieu de ... 30.
pas tout à fait.
1-"certaines" archives sont "vraiment" détruites. (d'autres sont comme tu l'as dit :
égarées durant les changement de postes c'est vrai)
2-le certificat de conformité, il te le faut obligatoirement pour immatriculer un véhicule venant des USA pour CG collection ou CG normale (
je viens tout juste d'en faire immatriculer une des USA, et j'ai bien potassé la procédure)
3-le véhicule ayant plus de 30 ans, il sera de toutes façons taxé à 5,5% et le type de CG n'a rien à voir avec cela pour la simple bonne et unique raison, c'est que la taxe doit être payé avant de faire la CG, c'est d'ailleurs un des sésame pour avoir la CG.
4-si le véhicule avait été commercialisé en Europe avant d'avoir été envoyé au USA, il est tout à fait possible d'obtenir une CG normale si certificat de conformité (sinon, la solution pour avoir une CG normale c'est un certificat de "non conformité" et passage à la DREAL pour vérification d'homologation et là ça peut couter bonbon)
de toutes façons il faudra traiter avec Alpine car le constructeur existe toujours, et éviter d'avoir recours à la FFVE qui te coutera bien plus chère et sera bieeennn plus longue (en fait la FFVE fait la demande au constructeur que tu peut faire toi même).
mon certif je l'ai eut à 50€ et 10 jours chez le constructeur, mon collègue qui à acheté la même auto est passé par la FFVE et ça à pris 85€ et 5 mois.
en fait, la FFVE est très bien si le constructeur n'existe plus, style LAFAYETTE par exemple.
)
