Présentation-Rénovation de mon A110 1300VA 11524

[Louis 6230B]

Tout a fait d'accord avec Gilles. J'ai déjà cassé aussi planétaires et cardans et avec des roues pas si grosses que ça. Je suis revenu à 175/70 et la prochaine fois, ça sera du 165/80, comme P7R et comme sur ma 8 (et je suis délicat en 1ère et 2ème).
Et puis quel plaisir et quel équilibre avec des petites roues! que du bonheur.
Ceci dit elle est superbe avec ses bulles, je ne toucherais à rien non plus

[Marionp01]

Je n'ai pas encore demarré les travaux de restauration car je suis pour l'instant sur la finition de la construction du garage qui me permettra d'avoir plus d'espace pour bricoler sur l'Alpine.

J'ai toujours l'intention de retirer les ailes bulles et de les remplacer par des ailes plates avant de lui faire faire une nouvelle peinture.

Concernant ces ailes plates, pouvez vous me conseiller si il existe des ecarts de forme , de qualité entre les fournisseurs possibles ( je souhaite installer descailes le plus fideles a celles utilisees sur le Gr4 de l'epoque ).

Merci pour vos conseils

[DoCh]

Gilles a bien raison.
Et puis, on ne monte pas des pneus ballon sur un vélo de course !
A moins de vouloir perdre toute vivacité et légèreté de l'auto...
D.

[Seitert Patrick]

Comme de bien entendu je rejoins Gilles V. et Maitre Doch. Je me suis toujours demandé pourquoi certains éprouvent le besoin d'augmenter dans de telles proportions la taille des pneus.
En dehors de l'augmentation du risque de casse mécanique (boite de vitesse et axes de transmission) il y a surtout la perte de cette qualité première d'une berlinette à savoir la diabolique maniabilité, plus cela tourne, plus la voiture devient facile à piloter !

[André de Loecker]

Bonne journée à tous
J'adore la comparaison de Doch , et je partage évidemment les avis de monsieur Vallerian et de Patrick
Meme si chacun fait suivant ses goûts et motivation .
Petite réflexion en général , je me demande pourquoi les concepteurs on perdu leurs temps a élaborer des autos qui marchent bien , pour que le premier guidam venu s' amuse à réduire à néant ce travail , mais cela n'engage que moi .
André

[Seitert Patrick]

André :
Va donc mécréant et retro satanas, les zamateurs de tuninge vont te dévorer tout crû !
Mais moi j'aime bien les 165-80-13, le bon équilibre de la berlinette 1600.

[DoCh]

A propos de gros pneus qui cassent la transmission, je me souviens de la déconvenue de mon regretté ami Cyr*, toujours un peu trop inquiet lors d'une glissade, qui avait monté sur sa merveilleuse Porsche 904 des roues et des pneus surdimensionnés en largeur, pour éviter toute tendance au dérapage, selon lui.
Au départ de la course de côte de Chamrousse, il a cassé net un des demi-arbres de transmission.
Pas si cons que ça, les ingénieurs, 200 CV c'est déjà pas mal, et lâchés d'un coup, ça peut faire du mal en l'absence d'un patinage qui aurait amorti le choc sur la transmission...

D.

[Marionp01]

Oh là, restons calme, j'ai acheté l'auto dans cette configuration et donc avec ses Gotti et les TB15 .
Cette berlinette a durant sa vie précédente tâté de quelques courses de cotes et sorties cicuits.

Mon but n'est pas de faire du tunning mais de la restaurer tout en conservant son histoire en compet et avec de belles ailes plates : d'ou mon appel a vos lumieres sur ces elements de carrosserie.

Restons indulgent avec les nephytes et respectons les gouts de chacun

[Puyraimond Jimmy]

Salut Marionp01.

J'ai pris les éléments de carrosserie chez Auto'Racing à Orthez : masque AV, ailes AR, jupe AR et capot moteur. Les pièces sont de bonne qualité (sauf le capot moteur qui présente un défaut de courbure d'un côté). Mais par exemple le masque AV est vraiment beau en comparaison à d'autres que j'ai pu voir.

Bon courage pour les travaux !

[Au secours Obiwan A 110]

Bonjour.

J'ai entendu beaucoup de bien concernant M. Alex FRERING de Car Polyester en Alsace, une commune du nom

De Diebolsheim, sans garantie l'orthographe.

Garde lui son histoire, c'est sa vie finalement.

[Mathieu18]

Bonjour.
J'ai eu l'occasion de commander des pièces chez Alex Frering ( car polyester ), c'est du très bon travail. J'ai aussi commandé chez MC racing (capot AV AR face AR) les pièces sont de très bonne qualité également hormis également un léger défaut sur le capot avant comme sur celui de chez Orthez auto ( je me demande d'ailleurs en comparant celui d'un ami qui à commandé le sien chez Orthez si il ne viennent pas du même endroit.... couleur du gelcoat, finition, autocollant pour goupille ect... ). Bref, je recommande ces deux fournisseurs.

[Tupapa'u]

Bonjour,

Tout dépend de ce que vous entendez par ailes plates : s'il s'agit de remettre la 1300G en configuration d'origine (petites ailes) je n'ai pas d'expérience en la matière. Par contre, pour ce qui est d'installer des ailes plates G4 sur une auto qui n'en est pas équipée, alors bon courage !
J'ai personnellement fait cette expérience : 4 ailes plates de chez Apogée (ne sont pas trop mal), dupliquées et greffées dans un moule de caisse, tirage d'une caisse complète ... rien n'allait !
Découpage des 4 ailes, ré-implantation sur la caisse cette fois, des 4 ailes initiales Apogée que j'avais conservé... résultat, beaucoup plus satisfaisant cette fois-ci sauf pour l'aile AV Dr ! Re tronçonnage de la dite, et installation d'une aile de chez Mifsud !...
Au final, beaucoup de temps passé avant d'arriver à un état correct et surtout harmonieux : hormis les problèmes de forme (la plupart des fournisseurs en propose des très satisfaisantes), il est surtout capital de veiller au bon positionnement ce qui conditionne le look final ...
Enfin, ne pas oublier qu'à l'époque, même si personne ne regardait cela, le look du côté G n'était pas identique au côté D !!! et, que des problèmes de positionnement apparaissaient aussi! Regarder attentivement la 1800 n° 18 du MC 73, l'aile AVG est à pleurer !!! et, pour s'en convaincre, les quelques photos de "Scirocco", acquéreur de la voiture après le Rallye de l'Acropole pour être quasiment certain qu'il s'agit de la vraie ...
CQFD

[Puyraimond Jimmy]

Après la fibre c'est pas très compliqué non plus à travailler, il suffit de brider les nouvelles pièces de coque avec des barrettes métallique le temps de fibrer (voir sur mon topic).

La principale difficulté dans le cas de la tienne c'est les "caissons" en arrière des passages de roue arrière, qui ne sont pas présents sur la version avec ailes plates. Il faudrait pouvoir faire fabriquer toute l'aile AR, de la portière à la jupe afin de tout remplacer d'un seul bloc de chaque côté. Ne pas hésiter à prendre des tonnes de mesures.

[DoCh]

Marionp01 dit :
"Restons indulgent avec les nephytes et respectons les gouts de chacun "

C'est bien mon avis.
D.

[Tupapa'u]

Suite de mon avis, lequel n'engage que moi : une 1300G n'a pas besoin d'ailes plates pas plus que de roues larges !
c'est contrarier son agilité légendaire et fatiguer inutilement sa carcasse... en jantes de 4 1/2 c'est un vrai vélo, l'essence même d'une Alpine !

[Marionp01]

Un d'entre vous peux t.il me renseigner pour obtenir la liste des pieces avec les eclatés pour une 1300G

Documents de ce type download/file.php?id=61075&mode=view

Merci pour votre aide

[Robert58]

Bonsoir surtout n'écoute pas trop les" spécialistes " qui ont surtout des idées , pour ma part j'ai couru sur

une berlinette 1300 s de 1975 a 1980 avec la méme boite type 353 avec un couple de 7 x 32 les mémes arbres de roues

et méme en 1980 avec un 1774 cm3 tout ça avec des gotti 73 r de 7 et 9 pouces avec slicks , ni la boite ni les cardans ni

les arbres de roues ont lachés , pourtant je ne suis pas un gars qui fait de la figuration et a l'époque les victoires de

classe et de groupe sont la pour le prouver . Je suis d'avis moi aussi que tu fasses des kms pour te familiariser avec

cette auto , tu auras une meilleure vision de ce que tu recherche . Je préfére moi aussi les ailes plates , mais la c'est

une affaire de gout . Bonne rénovation et Alpinistement robert

[Robert58]

j'ai oublier sur le " bon cccc" il y a un gars qui propose un manuel de piéces pour Alpine vraiment complet pour la

somme de 35 euros ( ce sont des photocopies mais qu'importe) trés utile et bien détaillé

alpinistement robert

[Marionp01]

Merci pour tes conseils et encouragements
Pour la manuel, celui proposé sur leboncoin , je le possede deja mais il n'inclus pas les eclatés montrant l'empilage des pieces et leur references

Donc je cherche encore

[Marionp01]

Les travaux du garage etant terminés pour cette année et apres passage de l'expert pour obtenir une valeur pour l'assurance, ma 1300G a pris ses quartiers d'altitude

Les operations de démontage vont pouvoir debuter en meme temps que les congés d'été

A suivre !!!