Présentation-Rénovation de mon A110 1300VA 11524

[Gordi95]

Sans doute pour augmenter le dépassement des chemises
Une première prise de côte ( sans joint ) me donne une chemise en retrait de 0.08 mm .
Je vais attendre les chemises neuves pour faire les mesures et on verra si on peut se contenter des joints papiers quite a en mettre 2 .

Je vous donnerai le résultat

Oui, j'ai la même idée mais pourquoi uniquement sur les 1300S ??

[GVallerian]

les 1800 avaient aussi des joints cuivre, ils devaient les trouver plus sûrs que ceux en papier....

[1600s70]

D'autres moteurs utilisent des joints d'embase de chemise métallique , par 0,05 mm d'épaisseur.
En faire tailler au laser est possible dans du clinquant laiton .

[Claudin]

Petite avancée avec pose des gouttières et des custodes : il faut vraiment beaucoup de temps pour pas grand chose !!!
Et pour se détendre un peu entre 2 crises pour des vis qui cassent dans le profilé et des joint qui ne veulent pas prendre leur place correctement : rivetage et collage des plaques de passage pédales .

Bonjour ,
Je suis bientôt concerné par le remontage des gouttières et j'ai une interrogation à propos de la pose du joint (en tube) car je me souviens que sur une berlinette précédente, ce joint debordait de la caisse et"rempissait " la gouttière .
Est-ce le type de pose à respecter sur la SC, ou ce joint noir ne doi-il pas etre visible ?
Merci.

[Marin]

Petite avancée avec pose des gouttières et des custodes : il faut vraiment beaucoup de temps pour pas grand chose !!!
Et pour se détendre un peu entre 2 crises pour des vis qui cassent dans le profilé et des joint qui ne veulent pas prendre leur place correctement : rivetage et collage des plaques de passage pédales .

Bonjour ,
Je suis bientôt concerné par le remontage des gouttières et j'ai une interrogation à propos de la pose du joint (en tube) car je me souviens que sur une berlinette précédente, ce joint debordait de la caisse et"rempissait " la gouttière .
Est-ce le type de pose à respecter sur la SC, ou ce joint noir ne doi-il pas etre visible ?
Merci.

En principe cette gouttière commence en collant au montant de pare brise pour s'éloigner progressivement pour s'écarter de 3mm à peu près au niveau du milieu du haut de la porte pour ensuite mourir à zéro en bas de custode. Pour le joint j'utilise du mastic américain, mais normalement il ne faut pas remplir la gouttière pour qu'elle conserve son rôle.

[GVallerian]

Je suis en plein dans le sujet... hier collage du ciel de toit, aujourd'hui remontage profils latéraux alu.
Pour les gouttières. Je mets une bande de mastic noir côté intérieur et surtout j évite que ça deborde dans la gouttière. Celle ci sera remplie ultérieurement de mastic par le carrossier en.le lissant bien et en masquant le toit

Resized_20251001_165410.jpeg

Resized_20251001_140136.jpeg

[Claudin]

Ok, pour le positionnement de la gouttière et le mastic noir.
Mais concernant le mastic posé par le peintre, de quelle nature et de quelle couleur est-il ?
Un silicone ferait-il l'affaire?

[BonnA110]

De mémoire, j'avais utilisé du Sikaflex 521

[BonnA110]

D'origine, le mastique était noir.
Sikaflex®-521 disponible en noir !

[Claudin]

D'origine, le mastique était noir.
Sikaflex®-521 disponible en noir !

Ok merci.

[Marionp01]

Après une phase de sommeil sur la restauration, on est repartis à fond sur la partie mécanique et le remontage moteur .

Ré assemblage de la culasse : À re-démonter car il semble y avoir 2 modèles de 1/2 lunes différentes pour admission et échappement ( les miennes étant conservées en vrac dans une petite boite , je n’ai pas vu cela au remontage : Grrrrrrrrrrrrr. On va en ré démonter 3 ou 4 pour voir si on trouve les 2 profils différents )

Remontage du bas moteur : RAS

J’attends les chemises pour la suite

Je prévois une fois les opérations terminées un test sur support en dehors de la caisse ( soit trop prudent soit pas très sûr de moi ) : un de vous à t’il un croquis d’un support en mécano soudé pour un 1300 ( avec cloche mais sans doute sans la boite ) : merci d’avance

[BonnA110]

C'est joli !
En revanche, attention à la peinture à l'intérieur du bloc, j'ai des copains qui ont eu des soucis. Ils ont dû redémonter pour décaper !

[Marionp01]

Après réception des pièces neuves
Chemises fonte GS et bielles forgées en provenance de : Mespiecesauto
Pistons forgés : Aprotecc
Et l’ensemble des joints et autres accessoires. Reprise du boulot avec remontage de l’ensemble mobile

Pour l’instant ça tourne bien gras avant serrage au couple des chapeaux de bielles ( je n’ai pas la bonne douille pour les vis ARP

A suivre

[Seven]

Très joli travail, c'est beau et avec de belles pièces mécaniques

[Marionp01]

Poursuivant le remontage du moteur , une question me gratte la tête :
L’étanchéité côté distribution avec la poulie de vilebrequin est assurée par le joint spi avec le carter de distribution : ok
Par contre , il n’y a rien au niveau du passage du diamètre de vilebrequin dans l,alésage de la poulie : risque de fuite et il y a en plus la rainure de clavette ????,

Quelqu’un peut il m’éclairer sur ce point ?

[Gordi95]

Poursuivant le remontage du moteur , une question me gratte la tête :
L’étanchéité côté distribution avec la poulie de vilebrequin est assurée par le joint spi avec le carter de distribution : ok
Par contre , il n’y a rien au niveau du passage du diamètre de vilebrequin dans l,alésage de la poulie : risque de fuite et il y a en plus la rainure de clavette ????,

Quelqu’un peut il m’éclairer sur ce point ?

L'étanchéité est faite par la poulie qui vient sur la queue du vilo.

Pour les vis ARP, est-ce que tu as utilisé leur outil pour la mesure de l'allongement ou uniquement le couple de serrage ? J'ai vu quelques vidéos dessus et il y a une sacré différence entre le couple initial et le final après vérification de l'allongement.

[Marionp01]

Merci pour ton retour :

Pour l’étanchéité c’est donc plat sur plat avec le blocage au bout par l’écrou ( gueule de loup je crois ):
Je vais voir si j’intercalerai une rondelle cuivre sous la tête pour assurer le coup .

Pour les vis ARP je n’ai pas l’outil ( comparateur sur montage spécifique ) . J’ai également vu sur une des vidées de GR Motors ( publications super intéressantes ) que le couple mis pour assurer l’allongement était bien supérieur au couple standard donné dans la revue technique de 65N/m. Je pense que je vais augmenter ce couple de 10 ou 15N/m et ça devrait faire le job .

[Marionp01]

Oups : erreur de frappe , le couple préconisé pour les chapeaux de bielle est de 45N/m donc je vais sans doute passer à 55 .

[Limousin]

bonjour, le silicone ne va pas pour cette partie de la voiture (gouttière)et en plus il se dégrade dans le temps, voici un lien pour du mastic américain parfait pour faire une étanchéité entre la carrosserie et la gouttière.
https://vbsa.fr/fr/etancheite-adhesifs- ... rance.html

Ok, pour le positionnement de la gouttière et le mastic noir.
Mais concernant le mastic posé par le peintre, de quelle nature et de quelle couleur est-il ?
Un silicone ferait-il l'affaire?

[Marionp01]

Encore un step de fait : le box à chevaux est refermé et ça commence vraiment à ressembler à un moteur Gordini.

Prochaine étape : changement de support pour le montage du joint spi et du volant moteur.

Après on entrera dans l’inconnu avec le montage. / réglage de la carburation et de l’allumage