Présentation-Rénovation de mon A110 1300VA 11524

[Marionp01]

Emaillotage du collecteur : belle prise de tête et la fibre ça pique ( merci à Madame pour la participation )

Reste à le mettre en place une fois le circuit de refroidissement terminé

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[StephGT4]

C'est propre . Je crois apercevoir un collier plastique à la jonction 4 en 1 , est ce le cas ?

[Marionp01]

Oh non pas de plastique : ca chauffe ce bousin !!!!! C’est un collier métal noir

[PhL]

Comptes-tu leur appliquer un produit anti feu?
Car le problème avec ces bandes (par ailleurs très efficaces contre la chaleur) est qu'en cas de fuite d'huile sérieuse, elles s'imprègnent et deviennent quasi impossible à éteindre.

C'est arrivé à un copain sur circuit.

[Olfrjf]

Comptes-tu leur appliquer un produit anti feu?
Car le problème avec ces bandes (par ailleurs très efficaces contre la chaleur) est qu'en cas de fuite d'huile sérieuse, elles s'imprègnent et deviennent quasi impossible à éteindre.

C'est arrivé à un copain sur circuit.

je confirme, pour ma part c'est plus jamais sur le collecteur, par contre j'en ai mis sur le tube d'eau en face du collecteur, simple et efficace et pour le coup la fuite d'huile est bien loin de ce tube

[Marionp01]

J,en ai egalement mis sur le tube de retour d’eau et en protection démarreur alternateur .

Pour le produit anti feu je n’avais pas prévu mais avez vous quelque chose à me conseiller ?

[Olfrjf]

J,en ai egalement mis sur le tube de retour d’eau et en protection démarreur alternateur .

Pour le produit anti feu je n’avais pas prévu mais avez vous quelque chose à me conseiller ?

quel produit anti feu?
j'oubliais un truc avec cette protection sur collecteur acier, avec l'eau, la boue, un peu de projection d'huile/essence cela devient très vite sale, et le collecteur se met a rouiller et devient en fait finalement très laid bien plus que sans rien.

[Seitert Patrick]

Comme la mouche du coche j'interviens sur les bandelettes type momie égyptienne, me drapant dans la dignité d'un propriétaire de A110 1600S depuis 1974.
Je ne suis pas favorable au montage des bandelettes car :
- je trouve cela moche ;
- cela ne correspond pas au montage d'origine ;
- danger d'incendie en cas de fuite d'huile, et cela a été fort bien expliqué plus haut ;
- le 4 en 1 vieillit très mal sous les bandelettes.
Sur ce je me retire un peu gêné car le travail de rénovation de cette A110 1300VA est beau comme l'Antique ce qui me permet de présenter avec mes excuses un grand bravo.

[André de Loecker]

Étant du principe que chacun fait comme il lui semble bon et....beau , je m’incline respectueusement sur le travail accompli .
Néanmoins je suis assez d’accord avec Patrick comme JV, 20441 le collecteur d’échappement n’a jamais eu de recouvrement de quelques nature que ce soit , à près de 200.000 kms et 51ans ce organe n’a été remplacé qu’une fois et par rupture la collerette , qui joint le pot de détente .
Certes la chaleur dans le compartiment moteur peut faire craindre d’éventuels dommages , notamment sur la peinture du capot , ce qui a été tres vite le cas sur celui de ma SC , bah c’est la patine du temps .
André

[Marionp01]

Comme le collecteur ne faisait pas l’unanimité avec ses bandelettes de momies !!!!!! J’y ait ajouté une sortie supplémentaire style tracteur : LOL

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Un peu de sérieux : tube de remplissage du circuit de refroidissement avec point haut.
J’ai passé 12 litres sans que rien ne sorte dans la vis de purge du bloc chauffage ???? Avec le vase d’expansion à moitié plein .

On recontrolera une fois le moteur mercis en route

[Gordi95]

J'ai déjà eu le tour que la durite du radia soit pincée au passage de la cloison.

Pas forcément très agréable (Phl ne me contredira pas ) mais en aspirant par le tuyau ça peut aider.

Et aussi ouvrir le radia avant pour que l'air puisse s'échapper.

[Michel Bourgeois]

Astucieux ! Comme ça, ça ne chauffe pas le compartiment moteur... Par contre, si les gaz d'échappement sortent par là, ça suppose un petit ( gros ) problème.....

[GVallerian]

Pour le chauffage, cela peut être le tuyau de purge s'il n a pas été changé, ou plus embetant, un des tuyaux qui passent sur la poutre qui serait pincé... a vérifier moteur tournant.
Quant à ces collecteurs voilés comme certaines religions l'imposent aux femmes, je me souviens d un temps où, pour voir si tous les cylindres donnaient, on mettait de la salive sur les tubes du collecteur... on me dira qu il y a désormais le pistolet infrarouge : O tempore O mores !

[Marionp01]

Voilà une des grandes étapes de passée ( normalement on arrive proche du but ) , la belle est sur ses 4 roues .

Mais comme rien ne se passe jamais comme le plan , le nez est trop haut , il va falloir modifier et donc ré démonter .
J’ai installé des ressorts neufs de 240 mm avec la cale car lors de l’achat de la voiture une spire était cassée sur chaque ressort avant .

Les côtés relevés sous le bas de caisse sont de 160 mm a l’arrière et entre 190 et 200 a l’avant .

Passage en ressort avant à 210 mm avec cale ? Avec ou pas remontée de l ´arrière par mise en place d’une cale sous ressort ?

Donnez moi votre avis .

Côté moteur , il a redémarré une fois complètement ré équipé dans la caisse : à affiner le réglage et quelques problèmes de fonctionnement des jauges de temps et de pression huile : À revoir

L,objectif est ( lorsque le temps sera sec ) de lui faire un petit tour de roue pour voir les potentiels autres petits ( j’espère ) soucis

A suivre

[Pastar]

Bonjour,
C'est tout bonnement MAGNIFIQUE, très beau travail, mais pour la question de hauteur de caisse, si je peux me permettre un "conseil", un roulage "d'essai" est à faire avant de toucher à quoi que ce soit.
Cordialement.
Pastar.

[PhL]

Comme le dit Pastor, après un roulage sérieux , 2 à bord, avec accelerations, freinages, et surtout mauvaises routes tu pourras commencer à te faire une idée de la hauteur de ton auto, certainement pas avant.

[Marionp01]

Merci pour vos retours .
Je vais faire ces tests + une charge en statique comme me la recommandé Mimi110 .
Je vous communiquerai les résultats obtenus en espérant échapper au ré démontage des trains AV

[Olfrjf]

Merci pour vos retours .
Je vais faire ces tests + une charge en statique comme me la recommandé Mimi110 .
Je vous communiquerai les résultats obtenus en espérant échapper au ré démontage des trains AV

tout comme mes petits collègues, va rouler avant de toucher a quoi que ce soit.
ensuite, le changement de ressorts se fait en 45' sur le train avant et même les yeux fermés, donc pas très compliqué en soit

[Turboman]

Cela fait bizarre les petites roues dans les grandes ailes
Sinon très belle auto

[JLouis42]

Effectivement il a prévu des jantes en 19", option 20".
je sors
Sinon, magnifique restauration.