Réglage de l'avance sans poulie sur le vilo.

[PhL]

Les premiers 1600 avaient un carter de distribution borgne (pour raison de paternité R12G ) d'où un problème pour régler l'avance.

Pour régler l'avance, moteur en marche ( la seule, la vraie ) , on peux utiliser un repère sur la poulie d'arbre à cames , quand même plus facile à atteindre que le volant moteur
Il suffit de bidouiller un index en fil de fer , positionner le piston N° 1 au PMH allumage, et enfin un coup de Typex à l'aplomb de l'index.
Toute lampe strobo ( à déphasage bien sur ) est utilisable.
La poulie d'arbre à cames tourne deux fois moins vite que celle du vilo mais ceci n'influe pas sur la mesure à la lampe strobo: celle ci mesure l'avance en degrés entre le moment de l'étincelle et le flash à l'instant de l'alignement de 2 repères au PMH.

[Fischer Claude]

J'avais le même problème (souçis), mon mécano (qui est le même que celui de Gouffy56) a solutionné le problème en montant un carter avec le trou pour poulie et une belle poulie damper, une petite pointe pour le repère, une mrque blanche sur la poulie et le tour est joué. Bon, ok, pas d'origine sur les SX mais tellement pratique

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[1600s70]

Le principe de PHL en image , réalisé sur la jaune :



Sur les 1600S avec carter fermé ( sur toutes ? ) , le volant moteur possède un repère et la boite une encoche pour faire la mesure.
Pour utiliser la lampe strobo il faut enlever la trappe qui donne accès au moteur puis passer derrière le siège avec la lampe.
Il est prudent d'avoir repéré l'entaille sur le volant moteur avec un peu de couleur.

[PepeSX]

Navré ,mais je ne vois pas le volant moteur ,ni le repère sur la cloche
Ce que tu nous montre c'est le transfert de l'idée de Phl (que j'avais indiqué il y a quelques années) , sur ta poulie d'AAc et ton carter .

j'ai juste ?
Nota: je n'avais jamais vu de Rosalie avec ce type de poulie

[1600s70]

L'avance est réglée comme ça depuis mi années 90 sur la jaune , pas d'autre solution : carter distri plein ( de plus touche la cloison ou presque ) + aucun accès au volant moteur à cause de l'entretoise pour la boite Hewland et l'embrayage bi-disques.

C'est l'idée de personne ou de tout le monde , quand tu n'as pas accès au volant moteur il faut bien chercher une autre solution.
C'est comme l'entretoise pour la boite Hewland , son épaisseur est le résultat de calculs en fonction de l'embrayage choisi , de la frette ajoutée sur le volant et de l'usinage réalisé sur celui ci.

Autre remarque : à l'époque où cela a été fait il n'y avait pas internet et par de forum Alpine.

[1600s70]

épicétou

[1600s70]

Nota: je n'avais jamais vu de Rosalie avec ce type de poulie

Le pignon de la Rosalie est en céloron , rien que de le regarder il se fissure , c'est pourquoi il est enfermé dans le moteur.
En contrepartie il y a un trou dans le volant et dans le bloc permettant de bloquer le moteur au PMH avec une tige de 8mm.

[André de Loecker]

Belle soirée à tous
Eh ben dite donc , v'la t'y pas que j'apprends que je vis dans le péché depuis 42 ans , 20441 à toujours eu le calage de l'allumage avec le repère sur le carter de distribution et l'encoche sur la poulie , et qu'aprend je il faut utiliser une lampe stroboscopique a déphasage ,donc elle va aller mieux , je vais en avoir peur car déjà comme cela elle pete le feu
Bon là je rigole , évidemment que je connais l'utilité de cette derniere , le Belge fait peut être le con mais il est pas debile , mais honnêtement ma SC va super bien , et ce depuis toujours ,.
André