Schéma compte-tours Véglia Borletti et allumage Amtron.

[1600s70]

La particularité de cette documentation est de fournir le schéma de l'allumage Amtron UK 875 + le schéma du compte-tours Véglia Borletti ( qui nous concerne ) ainsi que l'adaptation de celui ci à l'allumage.
Elle se trouve ici : http://www.citroen-rosalie.fr/docs/ALLUMAGE_AMTRON.pdf

Cette doc a été trouvée avec le boitier d'allumage neuf dans son emballage d'origine lors du débarras d'un garage.

[PhL]

Michel

j'ai ajouté ton lien sur l'article du compte-tours:

http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=48

Ces allumages à décharge capacitive ont une sacré pèche, et l'étincelle dure quelques microsecondes au lieu de 0.5ms environ pour nos habituels allumages à coupure de courant dans une bobine.

Leur principe est de charger un condensateur de 1 ou 2 microFarads sous 400V environ, puis de le décharger dans la bobine.
Générer 400V en partant des 12V de la batterie demande un convertisseur qui n'est pas des plus simples à réaliser


Ils ont été très utilisées sur les Porsche et CX GTI des années 70/80 par exemple.

Sur les autos modernes ils sont quasi abandonnés car le mélange est très pauvre (pour cause de pollution, consommation...)et l'étincelle donc trop breve pour bien enflammer un tel mélange.

J'ai joué avec sur l'A110 il y a 40 ans mais j'ai assez vite abandonné car étant nettement plus complexes, le risque de panne est croissant...

[Ove]

Merci bien pour le lien!!!
Il manque une connexion (un point) entre le collecteur de TR1, R5 et R6 dans la figure 3.

A+
Ove

[1600s70]

Pour avoir travaillé là dedans je connais toute l'importance du point sur les schémas et les circuits imprimés qui en découlent .

[PhL]

OK mais en l'occurrence, il n'y a pas d’ambiguïté, les 3 fils convergents ne peuvent que se connecter.

Cela dit bravo pour l’œil acéré de Ove