Modification cylindrée sur CG collection

[Alain06]

Suis propriétaire depuis un an d'une A110 FASA 1100 de 1969 que j'ai immatriculée en CG collection à partir des éléments de la CG Espagnole qui précise une cylindrée 1100.
Hors la voiture est équipée d'un bloc moteur type 847 qui est un 1397 cc de je pense Renault 18.
Je voulais savoir si je dois faire modifier ma CG pour être en règle (administration, assurance...) et quel est l'intérêt (valeur du véhicule...). Si je dois faire modifier la CG, la procédure est-elle complexe ?

[FerAlp1600]

Bonsoir

Je vous conseille de remettre tout en configuration d'origine : pensez à un éventuel accident .......

[Hipolyte]

Bonjour,
je pense en effet qu 'il sera plus simple de remettre un moteur d'origine que réaliser une modification de la CG, chose irréalisable à mon avis à moins de tenter une RTI.

[Alain06]

Bonjour
Sur le site de la FFVE il est écrit :

ANOMALIE(S) DE CERTIFICAT D'IMMATRICULATION
"Vous avez acquis un véhicule affichant une immatriculation et il vous a été remis par le vendeur un certificat d'immatriculation (carte grise) attribué à ce véhicule. Or, des indications mentionnées sur le certificat en votre possession ne correspondent pas à la réalité du véhicule. Les anomalies peuvent être, soit mineures, soit majeures."

ANOMALIES MINEURES
"Elles se rapportent, par exemple....., à la PUISSANCE ADMINISTRATIVE,.... L'ATTESTATION de DATATION et CARACTÉRISTIQUES délivrée par la FFVE est le document administratif (Annexe 8 de l'Arrêté du 09 Février 2009 - Art.4 E) qui authentifiera les corrections à prendre en compte par la Préfecture au (FNI) fichier informatique de cette immatriculation. Cette ATTESTATION a la même valeur juridique qu'un procès-verbal de réception à titre isolé (RTI) délivré par la DREAL (Mines)."

Au regard de la FFVE j'ai l'impression que ce n'est pas si compliqué que ça.

[Hipolyte]

Non non, tu prends le problème à l'envers :
La FFVE accepte les modifications sur la CG si le véhicule est d'origine et qu'il y a des erreurs administratives sur la CG, pas un véhicule ayant subi des transformations dont on veut modifier la CG pour le "valider".
Dans ton cas c'est une anomalie majeure, puisque le type ne correspond pas au véhicule (changement de moteur pour un plus gros... d'où découle la mauvaise puissance administrative)
Appelle-les en direct et tiens-nous au courant, mais ça m'étonnerait qu'ils valident.

[Alain06]

Je les ai contacté par Mail pour leur expliquer ma situation . A suivre...

[Alain06]

En complément, sur ma demande FFVE je leur avais précisé "Je pense que le moteur n'est pas d'origine" et fourni la référence du moteur et une photo du moteur avec sa plaque. A l'époque je ne savais pas que c'était un 1400.

(P.6) Puissance administrative nationale : __9 CVF____ Cylindrée : ___1100_____
SI LA PUISSANCE FISCALE FRANÇAISE N'EST PAS CONNUE AVEC CERTITUDE :
N° de moteur : ____847-99 \ S103694________ Nombre de cylindres : ___4___
Cylindrée : ___1100____ Alésage x Course _____70x72______________ Nombre de vitesses: ___4___
MOTOCYCLETTES AVEC SIDE-CAR : (à remplir seulement si la machine est attelée à un side-car)
Vos remarques : __Je pense que le moteur n'est pas d'origine ________

[Le Bourhis]

Bonjour à tous,
En ce qui me concerne ,j’ai équipé ma Dinalpin dont la cylindrée d’origine est le 956cm3 d’un moteur V85,
Lorsque je passerai la voiture chez un expert,je lui signalerais à différence de cylindre par rapport à l’origine ,et aussi à mon assurance.
Je pense que si on applique à la lettre les réglements ,combiens de berlinettes sont dans les clous,à mon avis,pas beaucoup.
Cordialement
Pascal

[John Luke]

Bonjour !
A partir du moment ou une voiture de série a été modifiée par rapport aux normes du constructeur,
il faut la faire passer à une réception de la Dreal !!
Prendre contact préalablement avec ce service afin de connaitre les tolérances pour cette voiture
avant d' engager des frais pour demander une nouvelle carte grise !
Je pense que le mieux serait de lui trouver un moteur d' origine car les normes de modifications
tolérables sont de plus en plus serrées !
J.L.

[Le Bourhis]

Franchement ,je n’ai pas envie de me traîner avec ma berlinette 956cm3,45ch,
Je vais avoir une carte grise de collection,john vous avez tout à fait raison sur le fond,si j’avais à choisir entre installer un moteur 956cm3 pour être dans les clous,et vendre la voiture,j’obterai pour la seconde solution,m’a berlinette,c’est la voiture de mes rêves,tant pis pour le règlement,j’assume mes choix.
Pascal

[Alain06]

J'ai acheté cette voiture dans cet état et n'ai rien fait de mon coté au niveau motorisation. je ne suis pas du genre à trafiquer une voiture pour aller plus vite.
Pour moi c'était plutôt une agréable surprise de constater qu'elle avait un 1400 au lieu de son 1100 originel.
Je pense que c'est uniquement le bloc moteur qui a été changé par un ancien propriétaire, le reste (culasse, admission, échappement...) semble conforme à l'origine. Le dernier propriétaire étant décédé je n'ai pas pu avoir d'information sur l'historique de la voiture.
Comme dit plus haut j'avais signalé sur ma demande FFVE que le moteur n'était pas d'origine et avait mentionné l'identification du moteur (type 847) photo à l'appui. Il y avait donc sur ma déclaration en clair une incohérence affichée volontairement. Il me semblait que c'était le travail de la FFVE de vérifier cela. Idem au contrôle technique RAS. A quoi ça sert de mettre des contrôles et de les payer si on doit passer à coté !!!!
Ce qui est sûr c'est que je n'ai pas l'intention de faire un investissement pour revenir en arrière.
J'ai questionné la FFVE sur ma situation, je verrai en fonction de leur réponse - si j'en ai une.