Bonjour à tous je suis tombé sur cette page par hasard au fil de recherche pour en apprendre plus ... et là je vois mon nom et je souris
Enfin trêve de bla-bla-bla et venons en au fait
Effectivement, après la rencontre de personnes diverse et variées, plusieurs m’ont dit que les culasses avec plots sont celles des FRE après avec tout les Mr Onmadit on est jamais sur de rien mais avec les dires de personnes différentes et la rareté (perso j’en connais que 2) je suis arrivé à ces dires mais apparemment faux
Je rassure, étant passionné d histoire à mes h perdus j’aime que la vérité et donc je cherche encore ( même si l’explication précédente a l’air très juste avec la photo de la culasse avec le début du post)
Mais le problème revient (enfin pour moi)
C’est que sur la photo, la culasse possède bien les plots mais avec des numéros, l’aspérité extérieur est dans la norme avec les culasses que je nomme standard et il faudrait voir les conduits pour leurs formes
La mienne possède une aspérité très grossière, ne possède aucun numéro de série sur le côté de l’excroissance pour la distribution ou de fonderie sur les faces brut sauf un 2 poinçonner. Mes conduits sont bruts et très rugueux et ne possède pas la marque de jointure des noyaux en 2 parties du moules de fonderie. Elle est brut sauf les chasses retouchées pour les pistons bombés mais déjà fait avant mon acquisition. Je ne l ai pas préparer parce que je voulais la garder d’origine pour garder son authenticité assez rare d’après les dires (la réfection moteur a eu lieu 1 an après la construction de la voiture )
Les soupapes sont en diamètre standard de Gordini
Voilà je ne sais pas si ça peux éclairé
Après un Mr chez qui j’ai acheté ma base de 1800 que je veux me préparer et qui est un peu collectionneur et possède une culasse comme la mienne ( je rêve dans un coin de devenir un préparateur auto et moteur mais ce métier a presque disparu dans le sens ancien du terme, pas la vulgaire reprogrammation), m’a dit que ces culasses (comme la mienne) était des premières séries, que les conduits étaient dessinés différemment mais la mienne étant monté, je peux pas vérifier avec une culasse standard et qu’elles servaient de base de préparation à Mr Mignotet
Peut être une autre piste à creuser
Tous ce que j’ai appris de sûr c’est qu’elles sont recherchées (comme les miennes) et les gens sont près à mettre le prix ( pas bons pour les passionnés comme nous qui regrettons la spéculation qui nous empêche de vivre notre passion)
A+
Baptiste Duperon dit gordy42
super , ils n'en restent pas beaucoup
