Recommandations pour Stockage de moteur.

[Porco777]

Bonjour à tous,

J'avais vaguement abordé le sujet lors de ma présentation, mais je reviens dessus maintenant que c'est d'actualité : Ayant récupéré le moteur d'origine de ma V85 avec la voiture, j'ai enfin pu le descendre à la cave à grands renforts de chèvre et de copains!! Je m'interroge sur les conditions de stockage de celui ci...
J'ai entendu dire qu'il pouvait être pas mal de mettre un peu d'huile dans les puits de bougie et de manipuler un peu le vilebrequin (environ 1 fois par an), mais est ce que cela suffit?
Quels sont les conseils des spécialistes en la matière?
Merci d'avance!

[Bellotto Gilbert]

Bonjour ,
Question: avant de parler de stockage il est très primordial de connaitre l’origine et l’état de ce moteur:

Son « calendrier » d’utilisation: depuis combien de temps n’a-t-il pas fonctionné ? Y a t-il de l’huile dans le carter ? Dans quel état général est ce moteur ?
En fonction de tous ces paramètres, et il y en a encore beaucoup d’autres, il est possible de stocker efficacement un moteur...
Bougies silicagel, huile de stockage bien connue des marins, orifice admission et échappement soigneusement obturés, brassage du moteur régulièrement tous les 1 ou 2 mois, etc
Beaucoup de moteurs ont réservés des surprises à leur remise en route, donc faire les choses sérieusement.

[PhL]

Si tu as le moindre doute sur l'état de ce moteur, l'idéal est de tout démonter.
Tu peux alors bien protéger les pièces qui sont encore valables.

[Pierre Arnaud]

Le problème du stockage c’est l'humidité.
Pour mémoire les américains stockent des milliers d'avions dans le désert et les refont voler au besoin (ce fut le cas pour une partie des B52 de la guerre du golfe)sans problème majeur.
Un ami viens d'acheter un solex qui as passé 30 ans dans une chaufferie il est comme neuf et démarre au quart de poil.
Par contre des que ça prend l'humidité ça se complique.
C'est la qu’il peut s’avérer utile de pulvériser de la graisse de stockage (voir quincailleries pros) partout ou c'est possible surtout sur les sièges et portée de soupapes. Ça fumera au démarrage mais c'est pas grave..
En tout état de cause empêcher l'air (et donc l'humidité) de circuler en obturant tout ce qui peut l’être.
J’ai déjà remonté tel quels des moteurs resté une dizaine d'année dans un garage pas très sec sans précautions particulières et ils ont fait le boulot, mais ce qui est vrai pour un V85 de secours ne l'est pas pour 1860 Mignotet.
Souvent les sièges de soupape rouillent et ça oblige à refaire un rodage de soupapes mais ça peut aussi se reroder a l'usage.
J'ai refait un moteur de DS qui était resté 20 ans a l’arrêt sans aucunes précautions mais là j'ai tout redémonté car l'huile était gommée et les pistons bloqués.
Au final (c’était un moteur que mon père avait refait et qui avait 40000km) j'ai passé beaucoup de temps en dégommage c'est vraiment chiant car aucun solvant ne marche et j'ai déglacé les chemises et remis des segments neuf. Tout le reste est reparti, l'alumine se nettoie très bien et j'ai eu un moteur pour le prix d'un coup de fouet.
En fait c'est toujours récupérable mais il faut y passer plus de temps si le stockage est mauvais.
Autre curiosité ,un moteur totalement immergé est sauvable si l'on s'en occupe instantanément des qu'on le sort de l'eau, mais si on ne peut pas s'en occuper tout de suite il vaut mieux le laisser dans l'eau même des années que de le sortir et le laisser tel quel....C'est l'oxygène de l'air qui fait l'oxydation et il n'y en a pas à l’état libre dans l'eau!
En tout état de cause si tu as un endroit chaud et sec il n'y a pas de soucis.

[Dédé]

Et pourquoi ne pas le remplir totalement d'huile jusqu'au bouchon de remplissage !!!!

[1600s70]

Comme les tomates ?
Et pourquoi pas dans un pot en grès avec du sel comme le cochon ou les haricots verts ?
Ou encore dans la cendre comme les jambons ? ( avantage la cendre pompe l'humidité )

[Porco777]

Merci à tous pour les conseils, il s'agit du moteur V85 d'origine, il est tournant et à été déposé il y a 2 ans. Il tournait jusque là. Le précédent proprio mettait de l'huile dedans de temps en temps et le faisait tourner à la main.
Les orifices sont bouchés.
L'idée de le démonter complètement me plait bien, ne serait-ce que pour ma connaissance perso, mais j'ai d'autres trucs à faire avant. En attendant, je vais essayer de trouver de l'huile de stockage, et éventuellement le mettre dans un sac de stockage sous vide d'air et baignant dans l'huile, ca me semble être une bonne solution pour l'isoler de l'air et de l'humidité...

[1600s70]

Bonjour,
Tu as ce produit en bombe qui est génial pour la protection :
Le solvant s'évapore rapidement et la pièce reste protégée par une pellicule de graisse " dure"
https://www.amazon.fr/DLLUB-A%C3%A9roso ... B01EI7HI32
Idéale pour piston , aac, bielles etc...
L'utilisation première est le graissage de tourelle d'engins de TP.

[Mr Hulot]

Bonjour,

stockage dans un endroi sec, obturation des orifices d'admission et échappement, un peu d'huile dans les cylindres et faire tourner à la main une fois par an. Ça tient des années comme ça.
Le plus problématique est le circuit de refroidissement qui va sécher et s'oxyder avec le temps. Ça coutera une pompe à eau et un bon rinçage à la remise en route.
Le démontage j'éviterais. C'est le meilleur moyen d'égarer des pièces.

[PhL]

1600S70

Ton DLLUB - aerosol enduit Bitumeux - 400 ml n'est pas trop difficile à enlever? Le mot 'bitume ' est impressionnant!

En tous cas il y a un produit à EVITER pour le stockage, c'est le fameux WD40 qui s’évapore assez vite et laisse une pellicule plutôt difficile à virer.

[1600s70]

Je nettoie au diluant ou nettoyant peinture ça s'enlève complètement mais moyennement facile , il faut en passer partout .
En regardant sur les bombes il est précisé "cosses de batterie " dans les utilisations (intéressant ) .
La doc Total qui ne dit rien sur le nettoyage : http://catalog.lubricants.total.com/gal ... 2500/22601

[DM]

Bonjour,
Peut être que du produit de stockage marine ferait l'affaire, expliqué sur les sites de moteur hors bord.

[John Luke]

Bonjour !

Inutile de mettre trop d’ huile pour une longue immob !
Ce n’ est pas une friteuse à petits pois belges un tel moteur !

Certes, certes, il faut empêcher principalement l' humidité pénétrer et de causer
des soucis lors du prochain démarrage !

Pour un moteur longtemps stocké, il vaut mieux le préparer
soigneusement si on veut le démarrer par la suite sans trop de blème !

Il faut donc aussi penser à ajouter un stabilisateur à essence dans le circuit d’ alimentation
du carburant pour maintenir le niveau d’ octane et empêcher toute formation de vernis
dans la pompe à essence !
Dans le réservoir de la voiture il faut ajouter de l’ absorbeur
d’ eau éventuellement !

Mettre de l’ huile à voiler marine ( fogging oil ) sur les entrées de carburateurs
et dans chaque cylindre dans le but de protéger ceux-ci de la corrosion !
Vaporiser un produit anticorrosion sur toutes les parties métalliques du moteur
( Répulsif pour l’ humidité ) !
Celui-ci s’ évaporera rapidement sous la chaleur moteur lors du redémarrage !
Idem sur les parties électriques et électroniques car cela est conseillé également !
Puis terminer en bouchant toutes les entrées d’ air avec des chiffons pour empêcher
la pénétration d’ humidité .
Huiler éventuellement la surface intérieur du filtre à air et boucher
correctement son entrée d' air !
J.L.

[John Luke]

Bonjour,
Peut être que du produit de stockage marine ferait l'affaire, expliqué sur les sites de moteur hors bord.

Bonjour Mr DM !

+ 1 !!!

Tout à fait ! En fait il faut protéger comme pour l' opération d' hivernage d' un moteur de bateau
concernant les parties cylindres et circuit d' essence principalement !
J.L.

[Gordi95]

A voir aussi que faire avec l'huile du carter...qui finit par absorber l'eau. Qd j'ai refait le moteur de la 5, j'avais des tâches sur les tourillons et manetons du vilo. La cause m'a été expliquer par Michel (le sorcier de Bondy comme l'appelle Phl), l'huile finit par absorber l'humidité et vient à marquer les pièces en contact. Le moteur avait été stocké au sec pendant 3 à 4 ans.
Pas méchant mais surprenant !