Un de mes meilleurs amis - basé en Floride - vient de se trouver une Dinalpin. 1966 - avec apparemment un moteur 2.0l et 3 boites de vitesses supplémentaires et toutes sortes de pieces.. C'est assez cocasse, mon reve etait une Berlinette (mais j'ai quasi abandonné l'idée vu la difficulté a obtenir une carte grise en californie pour un modele jamais importé), le sien de quitter la Floride (et lui aussi abandonne), et nous avons chacun realisé le reve de l'autre
Moi je me suis débine a san Francisco et lui a trouvé l'auto !!! Bref il est allé la voir hier et est revenu avec dans son transporteur (un ancien bus d'église qu'il a converti en camping car / transporteur de Porsche 356 pour la course - les photos vous feront rigoler). En plus en la rentrant dedans sous une pluie dilluvienne il n'a pas bien visé et une roue AR a attrapé une des 3 transmissions supplémentaires venant avec la voiture, et il a coupé le flanc d'un pneu donc elle est maintenant coincée dans son "bus" au risque d'abimer une jante... Des que j'ai des photos je vous les mets, ca devrait etre drole ! En attendant je vous mets les photos d'Ebay - pour ceux qui auraient suivi il l'a achetée largement en dessous du prix cité..
Comme il ne parle pas un traitre mot de Francais, et que je vis mon reve par procucation (je vais prendre un avion pour aller la conduire illico) je mettrai surement qqes questions dans les mois a venir, et je passerai en France cet été acheter qqes pieces pour lui...
En attendant la premiere question (sachant que Glen fait du circuit avec ses 356s donc il sait conduire) concerne la boite - il me dit qu'il est pratiquement impossible de trouver les rapports de boite avec le levier de vitesse, c'est de la grande devinette.. Les rapports ne craquent pas, la boite semble en bon etat mais (moi aussi je manque de vocabulaire la), la tringlerie entre le levier et la boite lui semble etre coupable mais il ne voit aucun ajustement...
Contraitement aux Porsches avec lesquelle nous comme familiers il n'y a pas de joints/connxion apparente entre la tringlerie et la boite - ca rentre direct dans la boite... donc ca laisse seulement comme possibilité des joints/reglages au levier de vitesses ? En tant que béotiens chez alpine on voualit verifier que a) la commande boite est normalement precise, b) effectivement niveau ajustement c'est sous le levier et c'est tout ? Il me dit que le passage est ferme, mais trouver les rapports est une lotterie, c'est quasi inconduisible sur route pour le moment et tous les rapports semblent etre le point mort. Si vous avez des suggestions on va commencer la... Photos a suivre dans les jours qui viennent...
