Remplacement plaquettes de frein , astuce

[Bellotto Gilbert]

Pour ceux qui se sont énervé en remplaçant les plaquettes de frein, tout au moins les «  petits freins « 
Présenter les plaquettes neuves dans les étriers
Insérer une cale de bois de l’épaisseur du disque de frein entre les deux plaquettes, celles-ci ne bougeront plus !
Présenter l’étrier dans son logement et progressivement retirer la cale en même temps que l’étrier trouve sa place définitive
En une minute tout est en place...

[PhL]

AStucieux
Si je m'en souviens à la prochaine occasion, j'essaie!
Comme d'habitude tout est bien plus facile avec les gros freins.

[DoCh]

J'ai toujours fait rentrer le piston un peu plus qu'il ne faut, et ça marche bien.
D.

[PhL]

Dom, oui à la grande époque mais maintenant les disques et les plaquettes sont souvent plus épais et il faut lutter pour que ça rentre.

[DoCh]

Bah, c'est vrai que mon Audi est obsolète, elle a 12 ans... Mais ses plaquettes ont au moins 15mm d'épaisseur.
Tant qu'on n'est pas limité par la course en arrière du piston, pas de problème.
Mais le coup de la planchette est astucieux, c'est sûr.

Dans un domaine proche, j'ai changé récemment les disques avant de l'Audi. Chez le concessionnaire : 500 €. Chez moi, avec des fournitures Bosch de chez Oscaro (disques et plaquettes) : 78 € et une petite heure.
Ah, j'oubliais la bière.
D.

[Bellotto Gilbert]

Audi...pft !
Chez Alpine on travaille de partout au micron, ou presque, il n’y a pas à s’étonner de trouver des emmanchements H7 au niveau des plaquettes de frein...

[Eole56]

Vous parlez des freins avant mais arrière c'est la même procédure ?

[Bellotto Gilbert]

Ah ! Je ne peux répondre, derrière j’ai dès étriers de 5Alpine…

[PhL]

Eole56
Oui mêmes étriers sauf le diamètre du piston, donc AV/AR même combat.