Experience sur le jonc de pb?

[Olfrjf]

Hello a tous, qui a déjà formé un jonc de pb?
quel est la bonne méthode afin de ne pas jeter ces pièces qui coûtent une fortune ....

merci pour vos retours.
++
Olivier

[Roland.Ponton]

Bonjour Olivier,

Lorsque je les avais achetés chez Mécaparts, ils m'avaient conseillé de s'aider du pourtour du pare brise pour les former.
C'est assez aisé de les former de cette manière mais ça ne change rien à la difficulté pour les mettre en place par la suite aussi ils sont formés mais posés sur une étagère et je roule sans les joncs.

Salutations.
Roland

[Olfrjf]

Bonjour Olivier,

Lorsque je les avais achetés chez Mécaparts, ils m'avaient conseillé de s'aider du pourtour du pare brise pour les former.
C'est assez aisé de les former de cette manière mais ça ne change rien à la difficulté pour les mettre en place par la suite aussi ils sont formés mais posés sur une étagère et je roule sans les joncs.

Salutations.
Roland

bien vu cette technique, je garde en tête, Merci Roland

[Jacquot 46]

Bonsoir à tous
les joncs d'origine étaient en aluminium,donc trés faciles à former:les nouveaux sont en dural et doivent ètre recuits :difficile à trouver un "ancien" qui sache effectuer ce travail.
Si tu ne veux pas passer par cette étape j'avais vu un outil en bois dur qui avait la section du jonc découpée dans la masse.il faut enfiler le jonc dans cet outil et il est plus aisé de le former .
si tu y arrives ,préviens-moi ,mes joncs neufs sont sur les étagères depuis plus de 20 ans.
Bon courage.Cdlt J.C.

[Coco]

En ce qui me concerne j’ai acheté des joncs neufs déjà formés chez GBS....
Par contre je ne les ai pas encore monté.... Donc je ne sais pas ce que ça vaut.
Ceci dit, même pour les joncs d’origine ce n'était pas facile....

[Olfrjf]

En ce qui me concerne j’ai acheté des joncs neufs déjà formés chez GBS....
Par contre je ne les ai pas encore monté.... Donc je ne sais pas ce que ça vaut.
Ceci dit, même pour les joncs d’origine ce n'était pas facile....

je confirme que même les origines ne retrouvent pas leur place facilement, j'ai bien galéré a les remonter avec les joints neufs sur la 1300G, là je pense a la suivante...

sinon, puisque je fais de la mini aussi, le système de jonc des mini est tellement facile, au moins ça permettrait de rouler avec un jonc plutôt que sans.... et avec le bon outil (vendu dans le commerce) c'est monté en 5' APRES la pause du pb sur l'auto.

[Coco]

En ce qui me concerne j’ai acheté des joncs neufs déjà formés chez GBS....
Par contre je ne les ai pas encore monté.... Donc je ne sais pas ce que ça vaut.
Ceci dit, même pour les joncs d’origine ce n'était pas facile....

je confirme que même les origines ne retrouvent pas leur place facilement, j'ai bien galéré a les remonter avec les joints neufs sur la 1300G, là je pense a la suivante...

sinon, puisque je fais de la mini aussi, le système de jonc des mini est tellement facile, au moins ça permettrait de rouler avec un jonc plutôt que sans.... et avec le bon outil (vendu dans le commerce) c'est monté en 5' APRES la pause du pb sur l'auto.

Peux tu nous décrire plus précisément le système MINI?

[André de Loecker]

J'allais poser là question , mais je me souviens que c'est à peu près le même système que sur les Renault R4, 6,12, etc..... d'ailleurs l'outil est le même .
En fait c'est un jonc en plastic souple qui enrobe un insert chrome , le problème est que le joint de PB à une profil spécifique qui emprisonne le jonc .
Il faudrait pour appliquer ce système mouler un joint de PB avec le profil adéquat , ce doit être possible , le fabricant des joint d'origine Alpine pourrait y penser , mais bon le marché étant restreint , est-ce envisageable
André

[Olfrjf]

En ce qui me concerne j’ai acheté des joncs neufs déjà formés chez GBS....
Par contre je ne les ai pas encore monté.... Donc je ne sais pas ce que ça vaut.
Ceci dit, même pour les joncs d’origine ce n'était pas facile....

je confirme que même les origines ne retrouvent pas leur place facilement, j'ai bien galéré a les remonter avec les joints neufs sur la 1300G, là je pense a la suivante...

sinon, puisque je fais de la mini aussi, le système de jonc des mini est tellement facile, au moins ça permettrait de rouler avec un jonc plutôt que sans.... et avec le bon outil (vendu dans le commerce) c'est monté en 5' APRES la pause du pb sur l'auto.

Peux tu nous décrire plus précisément le système MINI?

c'est un simple jonc plastique (chromé) qui permet de "fermer" le joint de pare-brise.


il se monte avec l'outil suivant.


l’intérêt est simple, effectivement on aura pas le même visuel, mais entre rouler sans jonc (clef de fermeture) ou rouler avec un jonc chromé même plus petit, je me pose la question.

[André de Loecker]

Je suis d'accord avec le but final , vaut mieux un jonc plus petit que pas de jonc , mais à tu procéder a ce placement d'un tel jonc sur un joint d'origine Alpine , si oui , peut tu nous montré à quoi cela ressemble ?
André

[Olfrjf]

Je suis d'accord avec le but final , vaut mieux un jonc plus petit que pas de jonc , mais à tu procéder a ce placement d'un tel jonc sur un joint d'origine Alpine , si oui , peut tu nous montré à quoi cela ressemble ?
André

Hello André, pas encore non, je n'en suis pas là, mais ce sera testé c'est sur.

[Jacquot 46]

Bonsoir à tous
en réponse à Coco,les 2 jeux venaient également du mème endroit et étaient formés aussi.
j'ai cherché cet aprem et n'ai pas trouvé dans les outillages speciaux la clef en bois permettant le cintrage de ce jonc.mais je suis sur avoir vu celle-ci dans une doc (je voulais en faire une,mais je n'avais pas de scie à chantourner.
Si un ancien "choumac" me lit ........
A plus,je suis le feuilleton.

[Papapoff]

Bonjour
Je ne veux pas dire de bêtises mais, il me semble que que les joncs étaient montés Pb démonté, je joint sur le Pb et enfin le jonc.
Avec de la patience et peut être un bout de tireau tenant le joint sur le Pb, par ci par là. Corde en place bien sur et c'est parti.
C'était le même souci sur les Floride et caravelle.
Même comme ça, ce n'était pas de la tarte, mais on y arrivait.
Patience et longueur de temps font... Etc...

[Chassaing]

Bonjour, personnellement pour le montage du jonc , acheté formé à l'époque, j'avais fait exactement comme dit Papapoff, ça va plutôt pas mal, joint posé sur le pare brise à coté de la voiture , puis pose du jonc dans le joint , j'avais scotché sur le tour du pare brise le jonc dans son joint pour éviter toutes "déviances" , laissant libre la partie qui vient se posée sur la carrosserie bien sur, et à la ficelle intérieure , sur la voiture je me l'imagine trés difficilement .....phil.

[André de Loecker]

à tous
Pareil que Chassaing et papapoff , je n'avais en près de 50 de BERLINETTE , jamais dû intervenir sur un pare brise et où lunette arrière , c'est incroyable n'est ce pas , ou alors je ne m'en souviens plus , c'est une possibilité
Bref il ya deux ans j'ai cassé la lunette arrière de 20441 , maladroitement a l'arrêt dans mon atelier , et donc j'ai acquit une en Plexiglas avec un nouveau joint , eh ben le joint et le Plexi sont retournés chez le fournisseur , impossible à monter , enfin si mais la j'aurais dû faire des écopes pour évacuer l'eau
Donc achat d'une lunette en verre ( refabrication ) et remontage avec un pote qui m'a montré comment faire , joint sur vitre ,puis moulures et collage au tape de l'ensemble , puis ficelle et 5 minutes plus tard nettoyage de la vitre posée .
Dès lors quand je dois intervenir sur un organe mal foutu ( SC , cylindre d,embrayage , alternateur )
Je colle le tout au tape américain et une poussée de l'intérieur , je sors la vitre , et la repose comme précédemment expliqué , cela prend 10 minutes dep rép .
André

[JLouis42]

Je suppose que ce que tu appelles le "tape américain " c'est le tiro, ou ruban adhésif de masquage, des carrossiers.
Mes excuses je connais l'anglais et même celui des USA mais ne pratique par le belge qui, je crois, est ta langue maternelle.

[André de Loecker]

Le tape américain , oui c'est l'appellation Belge d'une toile plastifiée et adhésive ( très adhésive ) que l'on utilise parfois en compétition pour une réparation de carrosserie sommaire , oh il y a beaucoup d'autres ulisations de ce produit , j'en ai toujours un rouleau dans ,l'Alpine , on ne sait jamais
André
PS : mais ce n'est pas du ruban de masquage des carrossiers

[JLouis42]

Merci, je vois d'ailleurs très bien ce que c'est... sans savoir comment ça s'appelle en français de France

[La Tronche]

En tout cas les français de Belgique appellent également çà du "scotch américain"

[JLouis42]

Merci "scotch américain" m'a orienté vers "ruban adhésif américain" grâce à une recherche sur le Web.
Les marchands ne peuvent pas utiliser ni d'anglicisme ("tape") ni de marque déposée ("scotch"), il faut bien qu'ils trouvent autre chose :
https://www.norauto.fr/p/ruban-adhesif- ... 66051.html
lol-->mdr