Cornets dcoe

[DM]

Bonjour,
Quel est l’intérêt de ces cornets doubles!

cornets.jpg

[Coco]

Favoriser la turbulence des gaz sans doute....

[PhL]

Hum...
Ils semblent surtout réduire beaucoup la surface d'entrée directe de l'air.
Suis pour le moins sceptique

[Bellotto Gilbert]

Suivant la réalisation, possibilité de produire un effet venturi, ce qui entraînerait une augmentation de la vitesse du flux d’air aspiré et…une diminution de la pression statistique.
Ça ne ressemble pas vraiment au but recherché, non ?

[PhL]

On peut même dire que c'est l'inverse

Nota
Et en plus c'est très laid

[Pierre Arnaud]

peut être l'idée de mélanger un flux linéaire et un flux turbulent pour améliorer le mélange, mais entre la perte de section, l'augmentation des pertes de charge et la complexité du truc, ça ressemble à un faux projet d’élève ingé pour valider un stage de première année bidon......

[StephGT4]

Ne pourrait il pas s'agir d'une adaptation de cornets issus d'un boitier papillon et mis en place pour faire un test ou le buzz ?

[Olfrjf]

C'est du MEd, pièces mini

https://www.med-engineering.co.uk/med-45-dcoe-dcr

très connu dans le monde du VH

[Thomas Philippe]

Bonjour,

Selon les anglais on gagne des cv, ben je suis pas sur un gadget inutil comme la "turbulette" dansbles années 60
Bonne fêtes de fin d année

[DM]

bonjour,
Effectivement en cherchant un peu j'ai trouvé cette vidéo, c'est dommage que je ne comprend pas:
https://www.youtube.com/watch?v=UaPwUrt ... sQ&index=1

[PhL]

1 son filtre rend impossible le montage pour deux DCOE côte à cote, contrairement aux filtres chaussette sur les cornets.

2 un test comparatif avec les cornets habituels me semble indispensable pour juger de l'intérêt réel de ce montage.

[MBriand]

bonjour,
Effectivement en cherchant un peu j'ai trouvé cette vidéo, c'est dommage que je ne comprend pas:
https://www.youtube.com/watch?v=UaPwUrt ... sQ&index=1

J'ai regardé la vidéo, on ne perd rien si on n'a pas le son...c'est simplement un "tuto" habituel qui explique qu'il faut dévisser des vis qui sont en M6 métrique...puis intercaler les pièces et en revisser d'autres...toujours en M6 (intéressant...). Il ne parle pas de l'intérêt de ce montage...et il finit par expliquer que ce filtre à air est super ! (effectivement comme dit PhL, ça va bien que si on a un seul double corps)
Juste une petite allusion au fait que ces cornets intérieurs augmentent la vitesse d'air à l'entrée des venturis...améliorant ainsi la pulvérisation (??...). Le complément d'air arrivant par la section extérieure.
A mon avis l'augmentation des vitesses d'air aux venturis, et donc des dépressions, devrait imposer de revoir les gicleurs et autres réglages...
Il y a peut être des explications plus intéressantes dans les autres vidéos du site?? (pas eu le temps de les voir aujourd'hui...)
En tous cas, le fait de rajouter ces pièces doit induire une perte de charge qui se traduira par moins de remplissage, et donc moins de puissance ! Peut-être un effet sur le couple?...à voir....

[Faz A610]

A ma connaissance, ces cornets sont utilisés sur des mini préparées. Sur ces autos le carbu est face à la cloison moteur et l'air ne peut donc pas rentrer face au carbu. L'air arrive donc à 90 degrés par rapport à l'axe du carbu et ces cornets aident l'air "à prendre le virage" et éviter d'avoir des décollements d'air au bord de l'entrée du carbu ce qui perturbe toute le flux interne autour de la buse.
En tous cas c'est mon interprétation et j'avais été tenté de faire l'expérience sur une auto où j'avais aussi une cloison juste devant les carbus mais j'ai changé d'implantation avant de les tester.
C''eest clair que la forme de ces cornets doit être bien "dosée" car ils créent une forte perte de charge si l'air arrive dans l'axe et l'epaisseur du petit cone limite la surface d'entrée de l'air...

[PhL]

François,
en somme ces cornets agiraient en "rétroviseur"