Côte d'une A110 - 1100 (1964)

[Marin]

je pense qu'il n'y a pas vraiment de cote. Une transaction c'est un accord entre acheteur et vendeur. J'ai vu des mises en ventes d'A110 à des sommes un peu délirantes, ont-elles été vendues ce prix. Une berlinette restaurée dans les règles de l'art a forcément une valeur plus importante, encore faut-il avoir le cahier de restauration. Une A110 se vend cher à qui n'a pas de connaissance de ce modèle, et qui en veut absolument une. Quant au respect total de l'origine au boulon près, je rigole...Gonfler le prix de vente en y incluant les temps passé me parait aussi une illusion : par exemple 1500h (démontage, décoquage et remontage à 50€/h) représente un montant important que l'on ne peut pas répercuter sur l'acheteur. D'ailleurs, la restauration n'est-elle pas avant tout un plaisir, une passion....sans but mercantile?

[AlexLJ]

Encore merci a vous pour ces éléments... Belle expertise !

Je suis d'accord sur tout le reste... Le prix est avant tout une rencontre entre vendeur et acquéreur.
Ça démontre toutefois qu'une A110 est pas facile car il y a pas mal de subtilités... Probablement plus que sur une 911 par exemple (en tt cas pour les modèles de grande diffusion)

[AlexLJ]

Elle devrait donc ressembler a cela, avec ses 2 phares
https://www.lesanciennes.com/annonce/al ... 64-a539506

Ce n'est pas le cas donc la plaque 162 n'est pas raccord avec la coque en place ??

Je ne suis pas fan du look 2 phares donc ce n'est pas forcément bloquant pour mon projet, mais encore une fois l'idée est d'apprécier un peu sa valeur ...

[Le Bourhis]

Bonjour à tous,
Je suis assez d’accord avec tous les intervenants,surtout avec Marin.
La restauration de ma DINALPIN a représenté pour moi des moments de galère,aussi des grands moments
De joies,et de bonheur avec mes deux Amis David,Jean-Marie,j’ai eu la chance de connaître un Ami qui s’appelait Hervé Rousseau ,il n’a pas eu le chance d’être terminer sa berlinette.
Je remercie aussi les nombreux conseils avisés des Amis Farnautes.
Pascal

[Le Bourhis]

Oups
Petite erreurs
Mon Ami Hervé n’a pas eu la chance de terminer la restauration de sa berlinette.
Pascal

[AlexLJ]

Oui, une restauration me plairait énormément mais en effet, hormis la mener soi même, c'est plus ou moins a fond perdu aujourd'hui vu le Taux horaire et les heures de travail... Peut être uniquement sur des véhicules ayant des côtes très élevés, cela peut s'amortir
Je n'ai pas 2 mains gauches sur une auto, sans pour autant maîtriser tous les corps de métier, mais why not
J'adore bricoler et des milliers d'heures j'en ai passé mais sur des maisons.

Le problème d'un véhicule comme l'A110 aujourd'hui est qu'il est très difficile d'acheter une base ayant besoin d'une restauration a un prix correct. L'idée n'est pas forcément de gagner de l'argent mais bon, éviter de prendre une cartouche de 50k, c'est pas mal quand même.

[AlexLJ]

J'ai fait un petit tour sur la base historique de la FIA et la fiche d'homologation groupe 3
Il y a une extension d'homologation pour les calandres 4 phares ainsi que les extensions d'ailes (normalement rivetées) a priori

https://historicdb.fia.com/car/alpine-110-1100

[GVallerian]

La jaune n a plus son châssis et sa caisse d origine.
Voici une a110 de 1963/65

images.jpeg.jpg

[AlexLJ]

Merci,
Le style a bien évolué au fur et à mesure des années... Je suis plus sensible à la calandre 4 phares

Si ça s'inscrit un peu dans quelques choses d'historique ça me va aussi, d'où la fiche FIA (j'ai toujours un faible pour les autos de course, donc avec moi, ça fini toujours avec des arceaux, des harnais

[GVallerian]

Les premières à avoir des jantes en 13 avaient tces ailes, aux cevennes 66

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