Réglages Weber 40 de 1600

[Monoposto]

Bonjour,

Je me souviens avoir vu une discussion concernant ces réglages, mais je ne parviens plus à la retrouver.

Quelqu'un pourrait-il me les communiquer ? J'ai besoin de toutes les valeurs : gicleur principal, gicleur de ralenti, tube d'émulsion, diamètre du venturi, poids du flotteur, etc.

Merci !

[Pastar]

Bonsoir,
Vous êtes sûr que ce sont des 40 et pas des 45 ?
Cordialement.
Pastar.

[Monoposto]

J'en suis sûr. Ce ne sont pas des pièces d'origine. Je peux installer des 45 si nécessaire, car j'en ai un jeu. Pour un 1596, vaut-il mieux opter pour des 40 ou des 45 ?

Et le 1600 n'était-il pas équipé de 40 avant d'être remplacé par des 45 ?

[PhL]

Dés le 1565cc d'origine tout était en 45, donc à fortiori pour un 1596cc ou un 1800cc.

[1600s70]

As-tu trouvé ce document excel ?
https://view.officeapps.live.com/op/vie ... BROWSELINK

[GVallerian]

les weber 40 c'était sur les 1600VA, qui avaient un moteur strictement identique à celui des R16TS. pour les 1600VB et VC, c'était des 45 car le moteur était issu de la R12G, puis de l'A310/R17TS

[PhL]

Autant pour moi, j'avais oublié les rares 1600VA montés en 40.

[Zantafio]

Salut l'Américain!
ce sont des 45 c'est certain,
les rêglages sont les suivants
Weber 45 dcoe version d'abord 18/19 (avant/arrière) puis 38/39 puis 68/69 suivant les années
buse 34 à 38/40
essence 125 à 155
air 190 à 220
ralenti 45F8 à 55 F8
flotteur 23 gr
hauteur flotteur 5mm
Tout ceci est très variable selon le degrés de préparation ou non.
Selon l'utilisation....
Un moteur "stock" aura des gicleurs standard, un moteur de course aura jusqu'à 40 en buses et 155 en essence,
etc... rien n'est figé
pour les rêglages demande à PHL

[PhL]

Pour les buses, reste dans le 34 si 1565 de série, sinon 36 pour 1596 (38 pour la piste).

Sur le 1796 je suis repassé de 38 à 36 pour privilégier le couple à bas et moyen régime.

Quand aux buses de 40, très bien en Formule Renault sur piste, je ne connais que JP Gailhac qui arrive à des réglages parfaits en progressivité.

Du grand art , car il n'y a quasiment plus d'effet venturi(convergent/divergeant) dans un corps de 45mm, donc mauvaise depression, mauvaise aspiration du mélange, avant d'atteindre les hauts régimes.

Dans mon cas, les 40, ça a toujours été du ON/OFF en pratique

[GVallerian]

Sur mon 1796 préparé par Llopis (RIP) il y a 21 ans, jamais ouvert depuis et qui pète le feu (redémarrage sans pb après 6 mois d arrêt pour faire Ampus) j ai des buses de 40, essence 175, air 200 , ac S11... dernier réglage des carbus il y a presque 10 ans !

[Jacquot 46]

Bonsoir
sur mon 1565 puis 1596 G4 j'avais des 40 et ça marchait super.....souvenirs-souvenirs,c'était en 73....la bonne époque !