conseil réparation A110

[Kourou]

bonjour, nous avons récupéré depuis peu une Alpine A 110 1600 S de 1970.
La voiture est de qualité moyenne et ne roule pas car il manque la batterie et le systeme de filtration d'air.

La question que je me pose c'est de savoir s'il vaut mieux que je la revende en l'état ou si je dois réaliser un minimum de réparations (estimées à environ 20 000€) pour la rendre roulante et sécuriser le véhicule (je pense aux pneus, freins) etc.

Je ne suis pas un bon mécanicien et donc je pense pas pouvoir garder à terme une telle voiture.

Merci pour vos conseils.

[GVallerian]

A mon avis il vaut mieux la vendre tel quel. Quand on commence une remise en route on sait jamais où cela va s arreter et on ne sait pas si on retrouve à la sortie le montant des travaux

[StephGT4]

Tout dépends du prix de vente souhaité en l'état et ce qui vous a été proposé comme travaux pour la somme de 20K€ mentionnés.

[Jacquot 46]

Bonsoir à tous
je soir je suis contrarié......mais à Paris vous ètes sur une autre planète (celle de la batterie et du filtre à air,on ne me l'avait pas encore fait.)
Viens dans le SUD,en-dessous de la Dordogne,nous n'avons pas besoin d'une valise pour démarrer une 1600S .
Désolé,je Viens de lire "Un pavé dans le FAR",j'ai bientot 80 balais,et je freine encore tard (sans assistance ....)
Cdlt Jacques Conquet

[GVallerian]

Bon une batterie c est 80e et le filtre a air est tout à fait dispensable... par contre au niveau coût les freins, le système de refroidissement c est autre chose , autant pour les pièces que pour la main d'œuvre, idem pour la rénovation des carburateurs si besoin.

[BonnA110]

As-tu quelques images de ta voiture ?
Connais-tu son histoire ?
Bonne soirée.

[DoCh]

Ce Guyanais n'a aucune connaissance en automobile, ou bien fait-il semblant ? Comment peut-on ignorer que l'absence d'un filtre à air n'empêche pas le moteur de démarrer ? Et comme le dit Gilles, une batterie ne coûte pas grand chose pour se faire une idée sur l'auto.
À suivre...
D.

[StephGT4]

Il est vrai que notre ami n'est pas passé par la rubrique "présentation" , je pensais que c'était obligatoire avant de poster ailleurs sur le FAR.

[Le Bourhis]

Bonjour à tous,
Cela ressemble plutôt à une mauvaise blague cette affaire d’ Alpine récupère d’où je ne sais où.
Affaire à suive,cela ne devrait pas nous emmener très loin
Bon week-end à tous
Pascal

[Kourou]

merci pour vos réponses, voici quelques photos
Sur l'historique: la voiture appartient en fait à mon épouse qui l'a reçue de son père qui était garagiste. Je ne pense pas qu'elle ait roulé ces 10 dernières années ou très peu. De mon côté, je n'ai aucune expérience en mécanique d'ailleurs je ne roule jamais en voiture

https://ibb.co/hRWMb72D
https://ibb.co/n8qC1Njr
https://ibb.co/0RBz4JDV


quelques extraits d'une expertise:
Le moteur, 4 cylindres en ligne de 1565 cm3, atmosphérique prend place dans le
compartiment arrière. Il est alimenté par deux carburateurs de marque Weber. L’ensemble
moteur-boite présente des suintements d’huile. Le numéro de moteur est relevé. Le système
d’échappement en acier est en état moyen affecté par une corrosion sans perforation
apparente. La mise en route du moteur n’a pas pu être effectuée en raison de l’absence de
batterie et de l’absence du système de filtration d’air.

Les roues sont composées de jantes en aluminium sur lesquelles reposent des
pneumatiques de marque Yokohama et de dimensions 215 / 50 R 13. Les pneumatiques sont
usés à 50% mais sont hors d’usage en raison de craquelures et de déformations. Les systèmes
de freinage à disques à l’avant comme à l’arrière sont en état apparent moyen en raison d’une
corrosion de surface. Aucun démontage n’est effectué. Aucune trace de choc n’est relevée sur
les éléments de liaison au sol bien que des craquelures soient observées au niveau des
silentblocs.


L’état de présentation intérieure est moyen. La sellerie dépareillée en tissu et vinyle
noir est en état moyen. Les moquettes ne sont ni tachées, ni ternies, ni déchirées. L’ensemble
des jauges et compteurs fonctionne correctement tout comme les systèmes de lève-vitres
manuels. Des panneaux de porte sont absents. Un arceau et des harnais ont été installés. Il
n’y a pas d’autoradio.

L’état de présentation est moyen. La peinture n’est pas d’origine. Son application est
de qualité moyenne et correspond à une teinte d’époque. La carrosserie ne présente aucun
dommage structurel bien que l’on note la présence de nombreux éclats et rayures. Le
soubassement, difficilement contrôlable ne présente cependant ni déformation, ni corrosion,
ni perforation apparente. Le pare-chocs n’est pas d’origine. Les systèmes d’éclairage sont
conformes à l’origine. Les chromes sont en bon état malgré l’oxydation de surface.
L’alignement des ouvrants est bon. Le vitrage n’est pas gravé. La vitre arrière n’est pas en
place, absence d’un joint. Le véhicule est équipé d’un coupe circuit installé dans l’habitacle

[GVallerian]

Hum quand je fais des expertises sur des alpine ou autre, j évite de le faire comme une voiture moderne mais comme une ancienne , me basant plus sur sa conformité carrosserie et mécanique moins sur les taches sur la moquette ! Mais c'est le pb des experts en caisses modernes qui veulent se lancer dans celles de collection. C'est bizarre, les maisons de vente ne s'adressent pas à eux pour leur demander leur avis... a chacun son métier, je suis expert auprès de la cour d'appel mais je refuserai une mission sur une voiture moderne

[Kourou]

l'expert qui a réalisé l'expertise est justement spécialisé en véhicule de collection et prestige

[GVallerian]

Modele a partir de 1971, portes vides, tdb modifié au niveau de la commande de chauffage, volant sièges ailes spolier non dorigine... avec des ailes bulles peu appréciées désormais par les collectionneurs. Ici Je vois plus une restauration complète qu un simple redémarrage !

[Kourou]

Modele a partir de 1971, portes vides, tdb modifié au niveau de la commande de chauffage, volant sièges ailes spolier non dorigine... avec des ailes bulles peu appréciées désormais par les collectionneurs. Ici Je vois plus une restauration complète qu un simple redémarrage !

la voiture a été mise en circulation en juillet 1970
quelques précisions :
modele: A110 type 1600 VB
N° de moteur : 0553 type 807.20
Date de 1ère mise en circulation : 16-07-1970

Par ailleurs d'apres ce qu'on m'a rapporté, la voiture avait effectivement été modifiée pour de la course auto (notamment le pare choc)

[Le Bourhis]

Re bonjour à tous,
Merci l’Ami Farnaute Kourou pour l’historique ,et les photos de votre Alpine.
Je me permet de vous demander Kourou la finalité de votre post
Cordialement,
Pascal

[Kourou]

Re bonjour à tous,
Merci l’Ami Farnaute Kourou pour l’historique ,et les photos de votre Alpine.
Je me permet de vous demander Kourou la finalité de votre post
Cordialement,
Pascal

la question que je me pose c'est de savoir s'il vaut mieux que la vende en l'état (j'ai eu une estimation à environ 45k€) ou si je dois entreprendre un minimum de réparation (travaux évalués par l'expert entre 15 et 20k€ sachant que j'attends un devis plus précis).
Je ne serai pas non plus contre de la conserver un peu et rouler avec car c'est une belle voiture.

[GVallerian]

Il me semblait bien que c était un petit châssis... comme beaucoup elle a dû courir ! J ai fait l historique d une belle 1300g jaune bientôt en enchères, le 1er propriétaire avait fait le MC Junior, tour île de beauté et coupe des alpes !" Mais elle a connu depuis une grosse restauration complète. Ici la question c est ou l'amener, pour combien de temps, sachant qu à la sortie une auto modifiée est fort en baisse en ce moment.
Le moteur 807.20 est celui d une 12G, l alpine c'etait un 807.25

[StephGT4]

merci pour vos réponses, voici quelques photos
Sur l'historique: la voiture appartient en fait à mon épouse qui l'a reçue de son père qui était garagiste. Je ne pense pas qu'elle ait roulé ces 10 dernières années ou très peu. De mon côté, je n'ai aucune expérience en mécanique d'ailleurs je ne roule jamais en voiture

quelques extraits d'une expertise:
. La mise en route du moteur n’a pas pu être effectuée en raison de l’absence de
batterie et de l’absence du système de filtration d’air.

. L’ensemble des jauges et compteurs fonctionne correctement

L'expert n'est pas à une contradiction prêt , pas de démarrage moteur car pas de batterie , par contre jauges et compteurs fonctionnent .... il a fait comment pour les tester

Une estimation à 45K€ c'est une base . Si tu n'es pas de la partie et que tu souhaites en profiter après l'avoir fait restaurer , il faudra t'armer de patience car chez un pro ça prends un peu de temps et le budget peut parfois exploser.
Si tu choisis la vente je pense qu'ici tu auras des personnes intéressées , tu auras le choix

[Jacquot 46]

Bonjour
petit chassis et petite boite 353 ?

[Desmo4]

bonjour

personne ne pourra répondre à ta place.
Je pense qu'on ne peut pas se lancer dans un projet comme cela juste pour pouvoir conduire à l'occasion une voiture ancienne.
Il faut voir que si tu ne fais rien toi même, le chemin sera long (et couteux). Plutot partir sur une estimation base pour les 20k€. Si tu souhaites changer les ailes, s'il faut revoir le chassis, refaire une peinture, le prix de la restauration (confiée à un tiers), va faire x2.

pour la même somme (45+20), tu peux avoir une A110 en très bon état, certes pas une 1600, mais disponible de suite.

A voir la valeur sentimentale que représente cette voiture !