Faisceaux électrique 1300VA avec moteur R5 Alpine

[Aklinklin]

Bonjour,
En phase de remise en état de ma berlinette 1300 VA, le faisceau électrique est bien fatigué ( âge et multiples bricoles,..), 2 solutions se présentent :
- acheter un faisceau complet (GBS, Arnaud Ventoux ou autres,...) et y apporter les modifications nécessaires,...
- reprendre fil à fil le faisceau éxistant

Qu'en pensez-vous?
Cdlt.

[Marionp01]

Mon avis est que si il est bien fatigué autant en profiter pour le refaire complément avec boite à fusibles et relais pour la sécurité.

C’est ce que j’ai fait sur la mienne à partir d’un schéma + nomenclature envoyé par un des membres du forum .

Avec un peu de temps et de méthode ça se fait même pour un non spécialiste .

[Gouffy56]

Bonjour

Allez voir les schémas et instructions de construction d'un faisceau électrique d'A110 sur le site de PhL, ça devrait vous aider à prendre la bonne décision : le faire soit même, c'est tellement facile avec les informations disponibles sur ce site !

Cordialement

[JLouis42]

Même avis pour ma part, ayant refait entièrement les faisceaux électriques de ma V85 il y a déjà quelques années.
Seule difficulté dans mon cas : comme l'auto n'avait besoin d'aucune autre réfection tous les organes étaient en place ce qui complique parfois le passage de certains faisceaux mais j'y suis arrivé. C'est certainement plus simple quand la coque est nue.

Donc AVANT d'enlever l'ancien faisceau, bien réfléchir à comment on pourra repasser le nouveau.
Le truc bien connu est d'attacher une ficelle à un bout de l'ancien faisceau et de le tirer par son autre bout. La ficelle suivra et reste en place le temps de fabriquer le nouveau faisceau. On y attachera la ficelle qui lui servira de guide en la tirant depuis son autre extrémité. Pas toujours gagné avec certains coudes dans la carrosserie....

Autre conseil, penser à mettre de l'ordre, voire à rajouter des connecteurs intermédiaires, dans toute la filasse sous le tableau de bord.

Enfin ne pas hésiter à s'équiper d'une pince à dénuder "automatique" (agrippe et coupe l'isolant en fonction de sa taille) et surtout d'une pince à sertir de qualité. Gaine thermorétractable (rapport de rétreint 3:1 préférable) et petits œillets de marquage colorés si on a poussé la rigueur jusqu'à numéroter chaque fil.

[PhL]

Bien d'accord avec JLouis42.
Et pour les outils

pincz.jpg

Pince pour cosses A FUT OUVERT ( jamais les futs cylindriques de bricoleur, qui laissent glisser les fils )

pincz.jpg

[PhL]

SUITE

denu.jpg

Les meilleurs pour un prix tré raisonnable.

[PhL]

jamais.jpg

SUITE
A NE JAMAIS UTILISER

[PhL]

Les cosses à NE PAS UTILISER

cosse non.jpg

[Carca]

Les cosses à NE PAS UTILISER
cosse non.jpg

Je confirmer que c'est les pires cosses du monde, je ne sais même pas pourquoi ils en vendent

J'ai une pince FACOM 449B et ça marche bien :
.

1.jpg

Pour les sites, il y en a plein comme par exemple :
https://classicautoelec.com/fr/137-cosses-non-isolees
https://www.autoelectricsupplies.fr/c/n ... insulators
et bien d'autres, mais il ne faut pas faire l'impasse de la qualité des cosses

Sinon, pour les cosses à fut ouvert il faut ce type de pinces (la Facom ci-avant le fait aussi) :
.

2.jpg

[Fred80]

Les cosses à NE PAS UTILISER
cosse non.jpg

Je mettrai quand même un bémol, ces cosses sont très bien à condition d'utiliser la bonne cosse pour la bonne section de fil et utiliser une bonne pince pour sertir tout cela. Utiliser une cosse de 2,5 mm2 pour un fil de 1,5mm2, par exemple, quelque soit la cosse, donnera toujours un mauvais sertissage.

[Marionp01]

Il faut en effet approvisionner les différents formats de cosses et de fils mais cela est bien détaillé dans la nomenclature.

Avec mon expérience d’un faisceau refait en totalité , je recommande plus que vivement le repérage des fils à chaque extrémités par les repères de la nomenclature ou d’autres type car lors du branchement des éléments et particulièrement sous le tableau de bord cela évide bien des prises de tête ( même si il peut en subsister quelques unes ).

Confirmation : pas de cosses isolées mais des cosses nues avec gaine thermo

[JLouis42]

Puisqu'on est dans les détails : j'ai utilisé des bagues de repérage pour numéroter les fils (ceux de la nomenclature et ceux que j'ai rajoutés).
Ces bagues portent bien sur chacune un chiffre et donc on peut les combiner : pour repérer le fil n°123 on prend une bague marquée 1 qu'on associe à une bague marquée 2, suivies d'une bague marquée 3.
C'est l'évidence même !
L'intérêt de celles que j'ai utilisées c'est qu'à chaque chiffre correspond une couleur différente.
Cela facilite énormément la lecture du marquage du fil si celui-ci se trouve dans un coin sombre ou si le chiffre est tourné de l'autre côté : tiens, un fil repéré "rouge/bleu/vert" c'est donc le fil n°123 (dans cet exemple rouge=1, bleu=2 et vert=3).

[Gouffy56]

Bonjour

Quelques indispensables:

Même si certains sont anti, je le conseille quand même : boitiers à fusibles avec diodes (avant contact et aprés contact) indiquant un défaut sur un fusible :
.

Boitier fusible LR.jpg

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Le fameux boitier "Mégane" :
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Boitier Mégane LR.jpg

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Des barrettes de connection (fil étamé, cosse sertie, gaine thermo-rétractable 3:1 et bagues de repère également thermo-rétractables) :
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Barrette-de-connexion-arriè.gif

.
Cordialement

[PhL]

Je ne connaissais pas le coup des diodes "avant "et "après".

On reconnait le pro de la sécurité.

Avec un tel boitier à fusibles, c'est presque un plaisir de tomber en panne!

[MBriand]

Bonjour

Quelques indispensables:

Même si certains sont anti, je le conseille quand même : boitiers à fusibles avec diodes (avant contact et aprés contact) indiquant un défaut sur un fusible :
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Boitier fusible LR.jpg
.
Le fameux boitier "Mégane" :
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Boitier Mégane LR.jpg
.
Des barrettes de connection (fil étamé, cosse sertie, gaine thermo-rétractable 3:1 et bagues de repère également thermo-rétractables) :
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Barrette-de-connexion-arriè.gif
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Cordialement

Lors de la réfection de mon faisceau de A110, j'ai effectivement utilisé des cosses à serir non isolées, avec gaine thermo. Avec une bonne pince qui s'adapte aux différents diamètres c'est top !
J'ai aussi réalisé une platine de relais dans le compartiment avant, avec fusibles sur chaque alimentation...je ne connaissais pas ces fusibles à diodes...ceci dit en 6 ans je n'en ai claqué aucun...
J'ai dans la foulée également ajouté un boitier "Mégane", c'est rassurant !...(en plus du coupe circuit qui permet d'isoler la batterie dès qu'on ne s'en sert plus)

N'ayant réalisé que des repérages sommaires (en complément quand même de notes de schémas de réalisation), le détail concernant les bagues de repères thermo-rétractables m'intéresse...!
Où peut on trouver ce type de bagues thermo-rétractables ?
Merci

[JLouis42]

Je me suis servi chez ClassicAutoElec, sur cette page tu trouves tous les types de marqueurs de câble
Il y a les marqueurs thermo-rétractables suggérés par Gouffy56.
Personnellement j'ai préféré ceux à enfiler car on n'a pas besoin de voir le chiffre, la couleur suffit car elle est unique à chaque chiffre, inconvénient : moins facile à installer que les thermo-rétractables, que j'ai aussi utilisés.

[GVallerian]

Je préfère fromage ET dessert, c est à dire les fusibles cachés sous le tdb et un faisceau conforme à l époque, couleurs des fils et des cosses incluses.... il faut dire que mon électricien est un artiste dans le genre !

Resized_20260328_000345.jpeg

Resized_20260328_000453.jpeg

[1600s70]

C'est ce que j'ai fait aussi : câblage identique à l'origine.
L'avantage est que le schéma est disponible dans le MR.
Seulement 2/3 des fils et des connexions par rapport au câblage avec fusibles.
L'autre est que j'ai fait un tuto pour la réalisation avec tous les liens pour commander le matériel.

[MBriand]

Sur mon faisceau refait il y a quelques années, les couleurs des fils et des bagues sur les cosses sont également conformes à la nomenclature d'origine.
J’ai acheté ce faisceau de câbles neuf chez un de nos fournisseurs, et les codes couleurs de la nomenclature étaient respectés.
Par contre, de nombreuses adaptations à réaliser, les cosses variant en fonction des fabrications et modèles… c'est là qu'est intervenu le choix du type de cosses, à savoir non isolées avec utilisation de gaine thermo (en conservant la bague de couleur).

Chaque fil comportait un repère correspondant au schéma...mais ces repère étant en papier adhésif n'ont pour la plus-part pas résisté aux manipulations de montage...d'où mon envie de les remplacer par des bagues, mais pas facile à postériori de les passer par-dessus les cosses...D'où mon intérêt pour ces bagues thermo rétractables.
Les codes couleurs c’est bien…mais pour identifier les fils directement par rapport au schéma, sans passer par la nomenclature…les repères numériques sont bien pratiques !

[Marin]

En général les faisceaux électriques vieillissent mal et l'isolant devient craquant. D'autre part le câblage électrique des Alpine ne m'a jamais plu avec l'usage de fils marrons et un système de repérage par isolant de cosses de couleur. J'ai refait entièrement mon circuit en y ajoutant des relais partout pour éviter le passage du courant fort dans le commodo et les boutons. J'ai aussi mis des fusibles partout ainsi que cette fameuse cosse rouge de + avec ses fusibles. Pour la masse j'ai soudé des vis sur les brancards pour être certain que l'oxydation ne crée pas de faux contact. De plus j'ai équipé les cadrans de tableau de bord avec des voyants led qui sont plus éclairants. Rien n'est d'origine, mais je m'en fiche je ne vendrai jamais mon auto