A110 avec ailes bulles

[Alain06]

Bonjour
Suite vente de ma FASA 1400 duis a la recherche d'une Dieppoise a prix raisonnable
Sur le marche j'ai repere une V85 en bon etat a 72 000 € avec un kit carrosserie d’origine Alpine : ailes bulles et jantes Gotti du Groupe 4 de l’époque.
Je voulais savoir quel est l'impact de ce type de kit sur la cote de la voiture.
D'avance merci pour votre avis
Alaî

[Bomacars]

perso les ailes bulles déparent une Berlinette, mais c'est à chacun son appréciation, par contre il me semble qu'une FASA 1400 origine, vaut certainement une V85 modifiée, si pas plus

[Alain06]

perso les ailes bulles déparent une Berlinette, mais c'est à chacun son appréciation, par contre il me semble qu'une FASA 1400 origine, vaut certainement une V85 modifiée, si pas plus

A l'origine ma FASA etait une 1100 avec 2 phares de 1970 sur laquelle est venue un bloc moteur 847 de 1400 cc. Sinon le reste etait d'origine.
Perso je préfère sans ailes bulles

[Bomacars]

A l'origine ma FASA etait une 1100 avec 2 phares de 1970 sur laquelle est venue un bloc moteur 847 de 1400 cc. Sinon le reste etait d'origine.
Perso je préfère sans ailes bulles

La mienne est une 1100 de 68 sur laquelle a été placé un bloc 847/20 avec culasse R5 Alpine et homologuée avec cette motorisation, maintenant il faut voir ce qu'on recherche, si c'est le plaisir de conduite, c'est SUPER , si c'est le "matching number", c'est loin du compte, mais ce n'est pas la ma recherche, quand aux "valeurs", on les connait maintenant, mais pour l'évolution c'est l'inconnue .

[GVallerian]

c'est simple : une berlinette avec les ailes bulles actuellement est quasiment invendable... a moins de baisser fortement le prix. une V85 vaut 65/70 000 d'origine en TBE, et j'estime qu'avec les ailes bulles elle vaut 10000 de moins, le prix de la remise a l'origine. bref je donne en tant qu'expert judiciaire, une valeur max de 60 000 a ce genre d'auto.
pour info, il y a une 1600S groupe 3, jaune RDL, d'origine, 2 propriétaires, qui se négocie actuellement à 80 000. ca relativise le prix de certaines autos !
Je connais une vraie 1300G, strictement d'origine sauf la couleur (elle est bleue, origine rouge rubis), propriétaire depuis fin des années 70, à 75 000 euros. Elle est dans le Var, c'est autrement mieux qu'une V85 bodybuildée ou il faut trainer les gros pneus (introuvables) avec un petit moulin... et pour un plaisir nettement supérieur.

[Alain06]

c'est simple : une berlinette avec les ailes bulles actuellement est quasiment invendable... a moins de baisser fortement le prix. une V85 vaut 65/70 000 d'origine en TBE, et j'estime qu'avec les ailes bulles elle vaut 10000 de moins, le prix de la remise a l'origine. bref je donne en tant qu'expert judiciaire, une valeur max de 60 000 a ce genre d'auto.
pour info, il y a une 1600S groupe 3, jaune RDL, d'origine, 2 propriétaires, qui se négocie actuellement à 80 000. ca relativise le prix de certaines autos !
Je connais une vraie 1300G, strictement d'origine sauf la couleur (elle est bleue, origine rouge rubis), propriétaire depuis fin des années 70, à 75 000 euros. Elle est dans le Var, c'est autrement mieux qu'une V85 bodybuildée ou il faut trainer les gros pneus (introuvables) avec un petit moulin... et pour un plaisir nettement supérieur.

Bonjour Gilles
Merci pour votre précieux avis sur le sujet.
Un ami commun avec qui j'ai échangé aujourd'hui sur le sujet m'a parlé de cette 1600 S mais je ne trouve pas l'annonce. Si vous avez un lien je suis preneur ainsi que pour la 1300 G
Cordialement
Alain

[GVallerian]

La 1600s c est une transaction entre particuliers donc il n y a pas d annonce... pour la 1300g on se joint par MP. Elle est de février 69, sièges origine, habitacle neuf, baguettes, filtre à air etc...juste le volant moderne qui jure est à changer. La mécanique a été sortie pour remplacer les joints spies qui fuyaient. Plaques d'identification ok et frappe à froid sur le châssis. Bref du sans surprises et pas besoin d aller loin !

[Turboman]

Je suis d’accord à vous, les A110 modifiés vont devenir ou sont déjà … invendable car plus possible d’être assuré et carte grise collection pas possible à avoir, les travaux de retour à l’original sont parfois très coûteux donc il faut mieux prévoir l’achat d’une d’aspect d’origine en mécanique et carrosserie …
Bon courage pour celle qui ne le sont pas

[Bomacars]

Bon courage pour celle qui ne le sont pas

ç à dire 90% des Berlinettes

[Seven]

c'est simple : une berlinette avec les ailes bulles actuellement est quasiment invendable... a moins de baisser fortement le prix. une V85 vaut 65/70 000 d'origine en TBE, et j'estime qu'avec les ailes bulles elle vaut 10000 de moins, le prix de la remise a l'origine. bref je donne en tant qu'expert judiciaire, une valeur max de 60 000 a ce genre d'auto.

Ca tombe bien, je déteste les ailes bulle ou élargie, je préfère, de très loin, les ailes plates des première A 110 ou bien les petits rebords des suivantes

[BonnA110]

Le remplacement des ailes n'est pas forcément "une montagne" infranchissable. Si vous êtes bricoleur et que vous disposez d'un peu de place, le retour aux petites ailes est accessible (il faut bien respecter les fondamentaux du travail du polyester et avoir un certain "goût" pour l'esthétisme). Dans le cas de ma voiture, beaucoup de travaux carrosserie ont été effectués, dont la greffe des ailes, et franchement je ne regrette pas de m'être lancé. Je dois avouer que j'ai été très bien conseillé par des "sachants".

038-Ailes.jpg

037-Ailes.jpg

[BonnA110]

Je confirme également qu'une V85 n'a pas la pêche nécessaire pour trainer des pneus larges,
et accessoirement la boîte souffre beaucoup moins en pneus aux dimensions d'origine !

[BonnA110]

La 1600s c est une transaction entre particuliers donc il n y a pas d annonce... pour la 1300g on se joint par MP. Elle est de février 69, sièges origine, habitacle neuf, baguettes, filtre à air etc...juste le volant moderne qui jure est à changer. La mécanique a été sortie pour remplacer les joints spies qui fuyaient. Plaques d'identification ok et frappe à froid sur le châssis. Bref du sans surprises et pas besoin d aller loin !

Concernant la 1300G de 69, peut-être s'agit-il de celle-ci ?

https://www.youtube.com/watch?v=ha5uqaFMmmY

[Alain06]

La 1600s c est une transaction entre particuliers donc il n y a pas d annonce... pour la 1300g on se joint par MP. Elle est de février 69, sièges origine, habitacle neuf, baguettes, filtre à air etc...juste le volant moderne qui jure est à changer. La mécanique a été sortie pour remplacer les joints spies qui fuyaient. Plaques d'identification ok et frappe à froid sur le châssis. Bref du sans surprises et pas besoin d aller loin !

Concernant la 1300G de 69, peut-être s'agit-il de celle-ci ?

https://www.youtube.com/watch?v=ha5uqaFMmmY

Oui c'est bien celle-la.
Le chassis a l'air pas mal oxydé. Sur le registre A110 il est précisé qu'elle a séjourné dans l'océan Indien probablement a La Réunion
Je dois aller la voir a mon retour de vacances

[GVallerian]

l'oxydation c'est a mon avis de surface comme sur toutes les poutres de cette époque, a voir sur les tubes ronds mais pour une auto toujours restée dans le Sud méditerranéen ça serait surprenant . En effet, pour le séjour ultramarin, c'est une auto qui a été vendue neuve à Marseille et immatriculée dans les bouches du Rhône en 1969, puis immatriculée ensuite en Corse en 1977 qui certes est aussi une ile, mais il ne faut pas se risquer de dire aux corses qu'ils habitent outre mer, ils sont un peu susceptibles !

[Alain06]

Merci Gilles pour cette précision rassurante.

Sur le registre A110 il est écrit

"La voiture se trouve dans son jus d'origine... hormis le volant. Elle est située quelque part dans l'Océan indien... Propriétaire français (note de 2003)."

Fallait lire "Ocean Indien" au second degré

[GVallerian]

surprenant.. surtout que je connais bien les berlinettes de la Réunion, j''en ai ramenée une d'ailleurs en 1989 que j'ai toujours, plus quelques moteurs et boites... meme des pignonneries dans mes valises !

[BonnA110]

Le remplacement des ailes n'est pas forcément "une montagne" infranchissable. (il faut bien respecter les fondamentaux du travail du polyester et avoir un certain "goût" pour l'esthétisme).

Une vidéo très intéressante sur le travail du polyester mais aussi sur la réalisation (ou réparations) des châssis sur gabarit/marbre ALPINE d'époque !

https://www.youtube.com/watch?v=EotdMLgmv1U

Bravo à Dominique FROSSARD de Périgord moulage.

[1600s70]

Si les guignols de la 24 deviennent les références, on a fait un grand pas.

Edit ; précision sur le 24 : RMC découverte

[BonnA110]

Si les guignols de la 24 deviennent les références, on a fait un grand pas.

Je ne parle pas du présentateur mais du contenu du reportage ... Notamment de la personne interviewée (et de sa structure)