L'échappement

[Jérôme P.]

Après avoir passé une bonne demi-heure à écouter les démarrages des PE et PURE/ LEGENDE au Laquais hier, j'ai remarqué avec un passionné que la sonorité est plus prononcée et plus claire ( moins étoufée )entre une Alpine Fapée et non Fapée.

Merdoum, comment on a fait pour pas se voir, on était 20 à tout casser entre le matin et l'après midi...?
Plusieurs fois j'ai approché des participants en leur demandant si Watinico était le pseudo de l'un d'entre eux...Sans succès !
Dommage!

A oui dommage, c'était entre 15 H 30 et 16 H avec un passionné qui a travaillé chez Michelin (il avait la veste de la marque et propriétaire d'une MX8. )

Ah oui je vois qui c'est, mais je ne crois pas qu'il participait directement à l'évènement, tu n'es resté qu'une 1/2 heure alors ? J'étais sur la piste à ce moment...

[Watinico]

Merdoum, comment on a fait pour pas se voir, on était 20 à tout casser entre le matin et l'après midi...?
Plusieurs fois j'ai approché des participants en leur demandant si Watinico était le pseudo de l'un d'entre eux...Sans succès !
Dommage!

A oui dommage, c'était entre 15 H 30 et 16 H avec un passionné qui a travaillé chez Michelin (il avait la veste de la marque et propriétaire d'une MX8. )

Ah oui je vois qui c'est, mais je ne crois pas qu'il participait directement à l'évènement, tu n'es resté qu'une 1/2 heure alors ? J'étais sur la piste à ce moment...

Oui et le matin 8 H 20 pendant 20 min au café Alpine... d'autres occasions se présenteront .

[Marco99]

quelqu'un sait pourquoi le ralenti est à 750 trs en mode normal et 1000 trs en sport ?
l embrayage peut etre qui colle plus en sport ?
je n ai que 150 kms....

[La Tronche]

La gestion du ralenti est toujours différente entre le mode normal et sport (voir Mégane RS, A 45 AMG, etc)

[Magnum21]

quelqu'un sait pourquoi le ralenti est à 750 trs en mode normal et 1000 trs en sport ?
l embrayage peut etre qui colle plus en sport ?
je n ai que 150 kms....

Pas dans le bon post le sujet ici : échappement

Oui c est normal faut bien moins consommer

[Mackie07]

La gestion du ralenti est toujours différente entre le mode normal et sport (voir Mégane RS, A 45 AMG, etc)

Un artifice commercial pour flatter le propriétaire avec un peu plus de bruit. Car aucune justification mécanique.
Chez Porsche point de ça avec les modes sport.

[Jérôme P.]

La gestion du ralenti est toujours différente entre le mode normal et sport (voir Mégane RS, A 45 AMG, etc)

Un artifice commercial pour flatter le propriétaire avec un peu plus de bruit. Car aucune justification mécanique.
Chez Porsche point de ça avec les modes sport.

Je vais vérifier sur le Spyder, mais je n'en suis pas si sûr, il me semble avoir aussi une augmentation du régime de ralenti, en Sport Plus.

[Magnum21]

Sur l AMG j ai la même chose .
Sur la Clio le ralenti a été mis à 1000 tours car en dessous il n était pas stable

[Mackie07]

La gestion du ralenti est toujours différente entre le mode normal et sport (voir Mégane RS, A 45 AMG, etc)

Un artifice commercial pour flatter le propriétaire avec un peu plus de bruit. Car aucune justification mécanique.
Chez Porsche point de ça avec les modes sport.

Je vais vérifier sur le Spyder, mais je n'en suis pas si sûr, il me semble avoir aussi une augmentation du régime de ralenti, en Sport Plus.

Sur ma 987.2 S avec Pse d'origine, le ralenti est identique en modes normal, sport ou sport plus.

Mais là concession de Clermont-Ferrand pouvait me proposer un ralenti plus élevé en modes sport et sport plus si je l'avais souhaité. Mais totalement inutile à mes yeux.

[DocteurFreddy]

Le ralenti est un menu problème. La maigre différence entre le mode clapet ouvert et fermé l’est. En dehors du pop pop pop au rétrogradage on n’entend pas de différence. Vive les sportives en 2019

[Magnum21]

Le ralenti est un menu problème. La maigre différence entre le mode clapet ouvert et fermé l’est. En dehors du pop pop pop au rétrogradage on n’entend pas de différence. Vive les sportives en 2019

On a aussi les pop pop aux retrogradages et à la montée des rapports en mode attaque sans avoir l échappement sport .la seule différence c est qu ils sont moins forts

[Fastlane]

Un collègue etait ce WE au Grand Prix de Pau course FFSA GT4 où les Alpine représentent un quart du plateau. Elles vont un superbe bruit . Ne serait il pas possible de monter une ligne d'échappement GT4 sur nos A110 civilisées. Quel est le fournisseur ? (Bien entendu pour un usage non quotidien)

[Titophe64]

J’étais u Grand Prix de Pau ce WE et je peux dire que l’échappement des GT4 est très racing... il n’est pas pensable de les mettre sur nos Alpines à moins de blinder la carrosserie de nos A110 car les voisins sortiront leur fusil en attendant le vacarme...
Il y a un monde entre un joli bruit d’échappement qui reste dans les normes sonores accceptables pour un véhicule immatriculé et le bruit expressif d’une voiture de course.
Pour info les Audi R8 ou les Cayman faisaient beaucoup plus civilisé !

[Jérôme P.]

Le ralenti est un menu problème. La maigre différence entre le mode clapet ouvert et fermé l’est. En dehors du pop pop pop au rétrogradage on n’entend pas de différence. Vive les sportives en 2019

En fait l'A 110 est relativement "silencieuse" au niveau du son de l'échappement depuis l'habitacle, clapets ouverts ou fermés. En revanche j'ai fait le test dans un tunnel, fenêtre ouverte pour mieux entendre la différence avec la réverbération du son, et là elle est plus sensible.
Donc ça voudrait dire qu'il y a plus de différence perçue au niveau sonorité échappement entre les 2 modes depuis l'extérieur qu'à l'intérieur...Ce qui est finalement assez logique, car depuis l'habitacle les bruits d'admission et de turbo sont amplifiés, c'est le choix qu'ils ont fait, et de fait ils couvrent sensiblement le son de l'échappement, et donc aussi la différence perçue à ce niveau clapets ouverts ou fermés.
Vous partagez l'explication ?

[Fastlane]

Je ne peux pas te dire, je n'entend pas l'échappement bcq trop couvert par le bruit par forcement agréable du moteur dans l'habitacle. Bien entendu je force un peu le trait en disant ça mais pas tant Seuls quelques pop pop sont audibles mais moi je n'appelle pas ça un bruit d'échappement mais un artifice qui devient malheureusement la norme sur les sportives turbo.

[Sebastien Lol]

moi je n'ai pas pris l’option échappement sport et je me suis rendu compte a ma grande surprise qu'il n'y a pas non plus la fameuse membrane pour amplifier le bruit sur l'admission !

[Jérôme P.]

moi je n'ai pas pris l’option échappement sport et je me suis rendu compte a ma grande surprise qu'il n'y a pas non plus la fameuse membrane pour amplifier le bruit sur l'admission !

Oui ça doit faire partie du package…
Donc tu as quoi, pas du tout de conduit de l’admission vers l’habitacle ?

[Sebastien Lol]

non, juste un cache plastique !
ma concession me dit que cette fameuse membrane ne se détaille pas .

[Cahier]

Bonsoir
Petite question:
Voit on le clapet de l échappement sport à la sortie de celui-ci ?
Sur le modèle d ‘origine
Merci pour vos réponses

[Philou63]

Oui tout à fait, quand on est dans l’axe de la voiture, on voit bien la division interne du pot .