Revue de Presse

[Titophe64]

Chacun a ses préférences, personnellement le système multimédia je m’en fous et si j’avais pu, je m’en serai dispensé. Si j’avais les moyens de me commander une GT4RS ou une GT3, je cocherai l’option gratuite suppression du sytème multimédia

Pour faire du circuit, effectivement aucun intérêt d’avoir un système multimedia… la télémétrie et un chrono GPS qui marche suffisent… mais là aussi ils ont raté le coche avec le chrono GPS promis qui n’a jamais été finalisé ! Une fois de plus le SAV Alpine n’a pas été à la hauteur d’une marque Premium.
Pour le CarPlay, j’apprécie surtout de pouvoir disposer de Waze / Coyote avec ma musique ou la radio tout en roulant, histoire d’éviter les mauvaises surprises… avec nos voitures, les 12 points ne font pas long feu si la marée-chaussée traîne au bord des routes.
Encore un exemple hier sur les routes du Tour Auto, les gendarmes et leurs jumelles étaient sur le parcours et dans endroit roulant pas spécialement dangereux…

[Roya83]

ça me fait sourire d’entendre toujours l’histoire du commodo, de la poignée de porte , du réglage de clim issue de la grande série chez Renault.
J’ai essayé une Audi Ttrs, la plupart des pièces, on les. retrouve dans une Audi A3 de base.
Chez Porsche, un Gt4 reprends aussi la même console qu’un Cayenne diesel…
Visiblement, ça passe mieux chez d’autres marques!

Par contre, assez d’accord pour la clef carte, ils auraient pu faire un effort

Des pièces de Cayenne dans une GT4, ce n’est peut être pas génial mais ça reste du Porsche. Dans nos Alpine on a plutôt des pièces du mobilier intérieur d’une Clio ou même d’une Dacia… mais il est vrai qu’au début de la renaissance d’Alpine la revendication d’en faire la marque Premium de chez Renault n’était pas aussi clairement annoncée.

bien évidemment, chez Porsche, on part de plus haut.
mais ça n’enlève rien au fait qu’il y est des pièces communes entre les modèles, et heureusement pour le prix de vente.
Perso, je ne connais pas les pièces Renault, pour la simple et bonne raison que j’en ai jamais eu.
Donc je pars sans a priori

[Roya83]

ça me fait sourire d’entendre toujours l’histoire du commodo, de la poignée de porte , du réglage de clim issue de la grande série chez Renault.
J’ai essayé une Audi Ttrs, la plupart des pièces, on les. retrouve dans une Audi A3 de base.
Chez Porsche, un Gt4 reprends aussi la même console qu’un Cayenne diesel…
Visiblement, ça passe mieux chez d’autres marques!

Par contre, assez d’accord pour la clef carte, ils auraient pu faire un effort

Peronnellement, même la clef carte issue de la grande série ne me dérange pas. Elle est tranquille dans son étui, et même n'étant pas plaqué or, ou avec design d'enfer, elle me sert à ouvrir la voiture et la fermer et c'est tout ce que je lui demande.

Oui bien sûr que dans son étui, ça passe mieux
Et c’est pas bien grave au final.
mais bon, faire la même clé depuis 20 ans..
Ils auraient pu un peu la réduire depuis le temps, où proposer des coques plus sympa pour les clients qui cherchent un peu d’exclusivité?

[FabSav]

Je pense que le summum de la classe pour une clé de démarrage de voiture a été atteint par Ferrari sur la 296
.. what else ?

[DPZ]

ALPINE DÉVOILE SON A110 AUX COULEURS DE MIAMI
03/05/2022
• A l’occasion du premier Grand Prix de Formule 1 de Miami, Alpine dévoile un pack exclusif South Beach Colorway sur l’Alpine A110 dans ses teintes Bleu Azur et Rose Bruyère.
• Réservé à la version A110, ce pack de personnalisation développé spécialement pour l’occasion inclut des éléments extérieurs et intérieurs.
• D’autres teintes Héritage et options de personnalisation sont disponibles également, via le programme Atelier Alpine.
• Commercialisé à partir de l’été 2022, ce pack optionnel est réservable dès à présent à travers l’application Alpine.
UN PACK EXCLUSIF AUX COULEURS DE MIAMI
Inédit pour la marque, l’Alpine A110 foule pour la première fois le sol de Floride, célébrant sa présence au premier Grand Prix de F1 de Miami. Pour cette première, l'A110 rendra hommage à cette destination très spéciale en arborant un ensemble unique de couleurs et de personnalisations issues de l'Atelier Alpine.
Inspirée par les néons d'Ocean Drive, les bâtiments art déco qui surplombent Miami, les couchers de soleil colorés et la scène musicale vibrante de la ville, l’A110 South Beach Colorway sera disponible dans deux livrées, bleue ou rose. Mis en valeur par des jantes blanches Sérac de 18 pouces, ce pack exclusif distinguera ce thème unique, se retrouvant jusqu’au sein de l’habitacle du véhicule : les tapis de sol “South Beach” seront brodés aux couleurs des livrées et les drapeaux bleu et rose orneront autant l'extérieur que l'intérieur de l’A110. Des surpiqûres gris clair viendront finir d’habiller les sièges et le cuir de la console centrale.
UNE PERSONNALISATION POSSIBLE GRÂCE À L’ATELIER ALPINE
Malgré son aspect pop-art et disruptif, le South Beach Colorway s’inscrit parfaitement dans l’identité d’Alpine, le Bleu Azur et le Rose Bruyère étant deux des couleurs historiques de la marque. Transformant cette édition au look rétro en une icône
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contemporaine unique, faite pour apprécier chaque virage de la route. Ces deux teintes sont issues des couleurs mises à disposition par le programme de personnalisation de l’Atelier Alpine. Composé de 20 couleurs de carrosserie inspirées des célèbres teintes constituant l’héritage de la marque, l’Atelier Alpine offre également de multiples choix supplémentaires de personnalisation : grâce aux différentes finitions de jantes proposées ainsi qu’à un catalogue de couleurs d’étriers de frein étayé, chaque A110 peut désormais être aussi unique que son propriétaire.
Disponible exclusivement sur la version A110, le pack optionnel South Beach Colorway sera intégré au catalogue de produits Alpine dès l’été 2022.
La réservation sera possible via l’application Alpine dès le 3 mai en attendant l’ouverture des commandes cet été.

Miami.jpg

[DPZ]

Désolé, j'avais pas vu la publication d'OliveCSL ici : https://forum.alpinerenault.com/viewtop ... 80&t=43375

[OliveCSL]

pas de soucis, un sujet dédié m'avait semblé adéquate

[Tchiniss]

ça me fait sourire d’entendre toujours l’histoire du commodo, de la poignée de porte , du réglage de clim issue de la grande série chez Renault.
J’ai essayé une Audi Ttrs, la plupart des pièces, on les. retrouve dans une Audi A3 de base.
Chez Porsche, un Gt4 reprends aussi la même console qu’un Cayenne diesel…
Visiblement, ça passe mieux chez d’autres marques!

Par contre, assez d’accord pour la clef carte, ils auraient pu faire un effort

L’origine du commodo c’est une chose et ça agrémente l’histoire autour de la voiture, c’est même plutôt sympa de réutiliser par les temps qui courent. La genèse de l’Alpine a été longue et il était prévu de récupérer beaucoup de pièces de feu la Clio RS IV.

Le reproche c’est plus sur la qualité d’ajustement (comme c’était déjà le cas sur cette dernière).
Dans la mienne du moins, j’aurais préféré qu’ils choisissent des pièces qui n’ont pas de jeu et laissé les autres pour les Dacia
Le problème, c’est que les Dacia et Renault utilisent maintenant de nouveaux commodos

Honnêtement pour les commodos, je n’ai rien à reprocher à la forme, au look, à la qualité du plastique, au poids, ni à l’origine non premium dont ils sont issus… je trouve la présentation des commandes de climatisation plutôt réussi même en 2022.
C’est juste désagréable de manipuler un truc qui a du jeu pour mettre les clignotants ou modifier le volume…

[AM500S]

comme je l'ai déja dit la notion de premium est très personnel et chacun y met ce qu'il veut dans ce terme marqueting. Dans mon cas, une voiture de sport avec un châssis en acier c'est pas premium Faite la liste il y en a beaucoup surtout de l'autre coté du Rhin .

Maintenant la présence de jeux excessifs dans les commandes c'est pas top du tout, je suis d'accord avec ta remarque. je n'ai rien noté de cela sur la mienne mais je n'y prêtais peut être aucune attention.

[Chris78]

comme je l'ai déja dit la notion de premium est très personnel et chacun y met ce qu'il veut dans ce terme marqueting. Dans mon cas, une voiture de sport avec un châssis en acier c'est pas premium Faite la liste il y en a beaucoup surtout de l'autre coté du Rhin .

Maintenant la présence de jeux excessifs dans les commandes c'est pas top du tout, je suis d'accord avec ta remarque. je n'ai rien noté de cela sur la mienne mais je n'y prêtais peut être aucune attention.

Complétement d'accord avec cette analyse, moi les journalistes qui critiquent les commodos du volant ou de commande de clim sur une sportive non pas parce qu'ils ne remplissent pas leur fonction mais juste parce qu' ils viennent de la clio, ça me fait rigoler. Alpine a décidé de mettre de l'argent ailleurs afin de réaliser une voiture légère et un très bon châssis qui reste à un prix raisonnable. On a donc une construction en alu et une suspension à double triangulation avec des pièces forgées qui coutent très chères mais donc aussi des pièces de la grande série.
Sur le Porsche Cayman c'est un châssis en tôle d'acier embouti et soudé ainsi qu'une suspension multibras sur une sportive c'est pas le top et personne n'en parle car cela ne se voit pas.
Bien sûr cela fonctionne aussi car Porsche maitrise son sujet et a beaucoup de moyens mais on a donc une voiture plus lourde qu'on compense avec un moteur plus puissant (typique des voitures teutonnes) et donc un autre comportement. Porsche a bien compris qu'il fallait mettre plutôt l'argent dans la qualité perçue car ça fait plus 'premium' et comme la plupart de leur acheteur achètent plus une image qu'une voiture sportive ça marche très bien. Après je pense qu'il ne faut pas tomber dans l’excès inverse type lotus avec un confort minimaliste et une finition vraiment moyenne mais je trouve le compromis de l'Alpine plutôt équilibré même si ce n'est pas parfait.

[ProFoX]

comme je l'ai déja dit la notion de premium est très personnel et chacun y met ce qu'il veut dans ce terme marqueting. Dans mon cas, une voiture de sport avec un châssis en acier c'est pas premium Faite la liste il y en a beaucoup surtout de l'autre coté du Rhin .

Maintenant la présence de jeux excessifs dans les commandes c'est pas top du tout, je suis d'accord avec ta remarque. je n'ai rien noté de cela sur la mienne mais je n'y prêtais peut être aucune attention.

Complétement d'accord avec cette analyse, moi les journalistes qui critiquent les commodos du volant ou de commande de clim sur une sportive non pas parce qu'ils ne remplissent pas leur fonction mais juste parce qu' ils viennent de la clio, ça me fait rigoler. Alpine a décidé de mettre de l'argent ailleurs afin de réaliser une voiture légère et un très bon châssis qui reste à un prix raisonnable. On a donc une construction en alu et une suspension à double triangulation avec des pièces forgées qui coutent très chères mais donc aussi des pièces de la grande série.
Sur le Porsche Cayman c'est un châssis en tôle d'acier embouti et soudé ainsi qu'une suspension multibras sur une sportive c'est pas le top et personne n'en parle car cela ne se voit pas.
Bien sûr cela fonctionne aussi car Porsche maitrise son sujet et a beaucoup de moyens mais on a donc une voiture plus lourde qu'on compense avec un moteur plus puissant (typique des voitures teutonnes) et donc un autre comportement. Porsche a bien compris qu'il fallait mettre plutôt l'argent dans la qualité perçue car ça fait plus 'premium' et comme la plupart de leur acheteur achètent plus une image qu'une voiture sportive ça marche très bien. Après je pense qu'il ne faut pas tomber dans l’excès inverse type lotus avec un confort minimaliste et une finition vraiment moyenne mais je trouve le compromis de l'Alpine plutôt équilibré même si ce n'est pas parfait.

+110

[A Toute Allure]

Farpaitement !
Enfin, toutafé quoi

[Osprey]

Alpine A110S vs Porsche 718 Cayman S : le GRAND duel

[Peiclet]

Concernant le poids futur de la version électrique d'après Nicolas Prost: + le torque vectoring sur lequel Alpine se focalise énormément pour la garder très joueuse malgré l'augmentation de poids inévitable.


"« [...] sachant que les batteries vont permettre d’abaisser le centre de gravité, je dirais environ 1’250 kg (ndrl. 150 kg de plus que l’A110 actuelle). La répartition des masses est également importante. Vu la réussite du modèle actuel, il ne fait aucun doute que les ingénieurs en charge du développement vont attacher une grande importance au poids et qu’ils vont faire quelque chose de super même avec une électrique ».

[Titophe64]

Si c’est vrai que le poids annoncé sera autour de 1250kg, la batterie risque de ne pas être d’une très grosse capacité et donc l’autonomie en conduite sportive doit être ridicule.

Sur la base d’une discussion lors du Grand Prix de Pau des caractéristiques des voitures du championnat du monde FIA E-TCR avec les personnes en charge de la station de recharge des voitures de courses, il m’a été affirmé que leur autonomie en course est de l’ordre de 30 km pour un poids autour de 1300 kg, une batterie autour de 50kWh et un moteur électrique de 300kW (500kW avec le boost).

Si Alpine / Lotus arrivent à faire mieux en terme d’autonomie en conduite sportive (lors de trackday par exemple) avec la remplaçante de l’A110 je leur tire mon chapeau.

[Black110]

En fait pour profiter completement d'un track day il faudra juste venir avec plusieurs voitures. C'est pas si compliqué en fait, je ne comprends vraiment pas pourquoi on en fait tout un fromage...

[Titophe64]

Tu as raison. Je vais de ce pas avertir mon banquier que pour la prochaine voiture je vais la commander en 3 exemplaires (une rouge, une blanche et une bleue tant qu’à faire) avec le semi-remorque pour les transport et l’extension de garage qui va avec.
J’espère au passage que le prochain premier ministre garant de la planification écologique va en profiter pour augmenter le bonus pour les véhicules électriques surtout pour les voitures de sport quelque soit leur prix…

[Wimbledon]

Je pense que le summum de la classe pour une clé de démarrage de voiture a été atteint par Ferrari sur la 296
.. what else ?

Sur la Roma en l'occurence

[Osprey]

Les 3 nouveaux modéles à l'essai :

[ProFoX]

Il ne me semble pas l'avoir vu ici...

https://www.turbo.fr/actualite-automobi ... ixe-185741
Une Alpine plus haute qu'un SUV, et qui en plus fait de la marche arrière en excès de vitesse mouahahahahahahaha

C'est vraiment n'importe quoi !