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La conception et la solidité de la boîte sont abordées par quelqu'un qui sait (MP Rézeau), dans la vidéo suivante à partir de 17'25" :Laurentlap a écrit : ↑02-oct.-2022 07:45 Pour ma part je miserait plutôt sur un peu de puissance en plus. A mon avis si tu fais un peu de traitement thermique sur les pignons de boîte tu dois pouvoir accepter 360nm
Tu en tires quelles conclusions de cette vidéo ?RennSport4ever a écrit : ↑03-oct.-2022 10:55La conception et la solidité de la boîte sont abordées par quelqu'un qui sait (MP Rézeau), dans la vidéo suivante à partir de 17'25" :Laurentlap a écrit : ↑02-oct.-2022 07:45 Pour ma part je miserait plutôt sur un peu de puissance en plus. A mon avis si tu fais un peu de traitement thermique sur les pignons de boîte tu dois pouvoir accepter 360nm
https://www.youtube.com/watch?v=_tSbqt-tWh8
Cela évitera une bonne partie des délires du web...
J'en tire la conclusion que je préfère écouter l'avis d'un professionnel de l'usinage qui l'a ouverte à bon escient.Tracteur44 a écrit : ↑03-oct.-2022 11:17 Tu en tires quelles conclusions de cette vidéo ?
Extrait de la vidéo "si on met de la pression ça va fonctionner"
Matt_ a écrit : ↑03-oct.-2022 14:41 Le kit aéro par exemple est tout à fait justifié. Il n'est pas la du tout pour le look, mais uniquement pour l'aéro et le refroidissement (lame avant). C'est un vrai aileron arrière fixé dans le coffre comme les GT4 et RGT, mais revu pour être cohérant avec l'appui procuré par la lame avant...
Avant de parler, regarde un peu, va les voir, discute avec eux sur les réseaux sociaux ou ici. Ce n'est pas un préparateur pour rien. Ils ne font pas juste de l'assemblage de pièces comme certains mais de la conception, développement et production. Si tu trouves des supports de téléphone et des élargisseurs de voies chez eux, c'est qu'ils ont de la demande et qu'il faut vivre. Mais si tu penses que c'est ce qui les fait vivre, c'est que tu n'as rien compris à l'essence même de MP-Rezeau.
Tu peux voir le résultat de leur travail sur cette vidéo par exemple... C''est une Alpine A110 MP-R de 304 ch (map) avec leur catalogue de pièces... Allégée à 1035 kg.
7.11 BTG
La piste était froide, séchante, le matin, pas les meilleurs réglages (trouvés l'après-midi), à deux, sans tour de chauffe pour les pneus. La voiture est sans doute pas loin du sub 7 BTG soit entre une GT4 et une GT4 RS.
Le travail est juste fou quand on pense à la petite équipe qu'est MP-Rezeau.
Watinico a écrit : ↑03-oct.-2022 15:19Matt_ a écrit : ↑03-oct.-2022 14:41 Le kit aéro par exemple est tout à fait justifié. Il n'est pas la du tout pour le look, mais uniquement pour l'aéro et le refroidissement (lame avant). C'est un vrai aileron arrière fixé dans le coffre comme les GT4 et RGT, mais revu pour être cohérant avec l'appui procuré par la lame avant...
Avant de parler, regarde un peu, va les voir, discute avec eux sur les réseaux sociaux ou ici. Ce n'est pas un préparateur pour rien. Ils ne font pas juste de l'assemblage de pièces comme certains mais de la conception, développement et production. Si tu trouves des supports de téléphone et des élargisseurs de voies chez eux, c'est qu'ils ont de la demande et qu'il faut vivre. Mais si tu penses que c'est ce qui les fait vivre, c'est que tu n'as rien compris à l'essence même de MP-Rezeau.
Tu peux voir le résultat de leur travail sur cette vidéo par exemple... C''est une Alpine A110 MP-R de 304 ch (map) avec leur catalogue de pièces... Allégée à 1035 kg.
7.11 BTG
La piste était froide, séchante, le matin, pas les meilleurs réglages (trouvés l'après-midi), à deux, sans tour de chauffe pour les pneus. La voiture est sans doute pas loin du sub 7 BTG soit entre une GT4 et une GT4 RS.
Le travail est juste fou quand on pense à la petite équipe qu'est MP-Rezeau.
et un couple de 410 Nm.
tu es injuste avec leur travail. Le kit Aero de MP Reseau s'appuie sur les travaux de Signatech qui leur fourni les pieces . Donc oui MP reseau n'a pas fait je pense (ce n'est que mon avis ) d'étude soufflerie mais en s'appuyant sur Signatech cela montre leur serieux. car Signatech fabrique ces pièces pour les versions CUP, GT4 et eux oui c'est sur, ils ont fait les études soufflerie.Clément_88 a écrit : ↑03-oct.-2022 14:56 Je suppose que leut kit aéro a été développé en soufflerie ?
L'aérodynamique est une science difficile, on ne s'improvise pas "designer" de pelle à tarte ou alors pour les voitures de kéké peut être ...
Pour la R gagner 10 km/h par rapport à la S2 et 2/10 s avec la même puissance il faudra que l'on m'explique ?
Pour les 2/10 ils ont dû sacrément l'alléger et pour les 10 km/h ça tient carrément du miracle ....
C'est marrant ce besoin qu'ont les marins de faire des phrases...Clément_88 a écrit : ↑03-oct.-2022 14:56 Je suppose que leut kit aéro a été développé en soufflerie ?
L'aérodynamique est une science difficile, on ne s'improvise pas "designer" de pelle à tarte ou alors pour les voitures de kéké peut être ...
Pour la R gagner 10 km/h par rapport à la S2 et 2/10 s avec la même puissance il faudra que l'on m'explique ?
Pour les 2/10 ils ont dû sacrément l'alléger et pour les 10 km/h ça tient carrément du miracle ....
222 ch on est loin des 292 ch
Si les A110S1 n'atteignent pas leur puissance maxi de 292 ch à leur vitesse maxi elle sert à quoi cette puissance maxi annoncée ? A atteindre la vitesse maxi en cote dans les Alpes ?
