Alpine A110R comme Radicale ?

[Osprey]

H+2
Elle me plaît !
Hâte de la voir en live au mondial de l'auto, échelle 1.
Ça me saoule par contre de devoir la réserver sur l'application demain. Ça va être la loterie. Pas sûr d'avoir une résa !
Le moindre bug, problème de réseau, et c'est mort.

Ca ne devrait pas te poser de problème, elle n'est pas en série limité et ils ne devraient pas en vendre 1000 demain

[Intubator]

Voici le mail que j'ai reçu de Thierry Nogé de la concession Alpine Lille :

"Madame, Monsieur, Chers clients,

Alpine s'apprête à annoncer le lancement de la version radicale de notre Alpine, la version A110R !

Ci dessous le peu d'informations du jour....

Commercialisation:
En deux temps, pour des versions toutes numérotées mais pas limitées en nombre à ce jour:
-Demain Mercredi 5 octobre à 9h précises, via l'application AlpineCars, possibilité de réserver l'un des premiers 110 exemplaires, pour mise à disposition Juin / Juillet 2023. (acompte de 1000€, et à valider en concession)
-La commercialisation officielle en concession et les tarifs seront annoncés sous peu (à confirmer), pour une mise à disposition fin 2023 début 2024.

Changements carrosserie, intérieur et châssis :
-Disponible dans toutes les teintes (même coloris héritage), blanc glacier indisponible
-Apparition du Bleu racing mat (de type Alpine F1 team A522)
-Nouveau kit Aero suspendu pour l'aileron (type col de cygne) et jupes latérales carbone
-Capot carbone retravaillé / toit carbone
-Aero travaillé via Alpine F1 team (passage soufflerie)
-10 mm plus basse que la version A110S pour l'usage route
-Possibilité de régler les suspensions sur 10 mm pour le passage en mode piste
-Jantes Carbone ouvertes sur l'avant et pleines sur l'arrière
-Lunette arrière opaque carbone (caméra de recul de série mais pas de radars avant / arrière)
-Cloison aluminium intérieure (habitacle / moteur) et suppression du rétroviseur intérieur
-Sortie double via ligne inox
-Baquets compétition Sabelt en monocoque carbone et harnais de série (attention, pas de glissières et de réglages sur le passager)
-Habitacle microfibre complet (type alcantara)
-Feux arrière translucides et phares noirs.

Caractéristiques techniques :
-Gains de 34 kilos
-0 à 100 en 3'9
-Vitesse Max 285km/h
-Le constructeur va communiquer sur des données plus complètes sous peu...

Pour résumer, 110 exemplaires à réserver demain Mercredi via l'application, pour les impatients (et chanceux) ...

Nous ne manquerons pas de revenir vers vous dès la réception d'informations complémentaires.

A très vite!"

Avec quelques informations de plus, notamment une première série de 110 A110 R pour juillet-août

Elle est vraiment classe en mode pistard, carbone à gogo ! Mais je garde quand même ma titine A110S toute simple !

[Willy14]

Enjoliver ?

[Vulcain63]

Bravo à Alpine de compléter la gamme pour ceux qui attendaient ce genre de version.

Le capot en carbone noir brillant est sans doute magnifique dans un show room, mais qui a envie d'avoir un tel miroir sous les yeux sur piste ou sur route ?

Sachant qu'elle semble bien plus pistarde que daily et qu'on traque le poids inutile, pourquoi pas remplacer les poignées de portes par des sangles mais dans ce cas, autant aller au bout de cette logique et virer tous les haut-parleurs. Qui les utilisera sur piste ?
Pour les parcours de liaison, il existe des solutions portables.

[A Toute Allure]

Une belle démonstration de maîtrise technique et marketing.

S’il y a une piece carbone type enjoliveur sur les jantes, c’est très malin.

La démonstration de performance sans puissance supplémentaire est magistrale … sous reserve que les chronos sur les exercices habituels (Nurb, Bugatti…) confirment le delta avec la S

[Tangleding]

Une belle démonstration de maîtrise technique et marketing.

Oui c'est tout à fait ça. L'automobile sportive évoque l'héritage R.S. et ses versions trophy R. Ça me semble assez juste aussi.

https://www.automobile-sportive.com/new ... e-20221004

Hâte de la découvrir en vrai au mondial.

[Madeleinedeproust]

H+2
Elle me plaît !
Hâte de la voir en live au mondial de l'auto, échelle 1.
Ça me saoule par contre de devoir la réserver sur l'application demain. Ça va être la loterie. Pas sûr d'avoir une résa !
Le moindre bug, problème de réseau, et c'est mort.

Ca ne devrait pas te poser de problème, elle n'est pas en série limité et ils ne devraient pas en vendre 1000 demain

Si je loupe une des 110 de demain, les comandes possibles en fin d'année seront livrées en 2024. C'est pénible. Ça va faire comme la PE. Je l'ai attendue 18 mois. Commandée en décembre 2016, livrée en mai 2018 à Boulogne

[Epicure]

J'ai vu passer 156g de CO2. Vous confirmez ?

Oui, c'est ce qui est indiqué dans le mail reçu par Alpine aujourd'hui

[Tangleding]

Merci Epicure. Très impressionnant. Clairement la pistarde full thermique la moins malussée du marché.

[Madeleinedeproust]

Merci Epicure. Très impressionnant. Clairement la pistarde full thermique la moins malussée du marché.

2370 euros de malus pour 2023 si on est à 156g
800 euros de carte grise environ.
Soit environ 3200 euros de frais d'immatriculation pour une caisse neuve qui expédie le 0 à 100 en moins de 4 secondes. C'est bien !

[Rickman]

Je n'arrive toujours pas à comprendre comment on peut prétendre gagner 0,3 S sur le 0 à 100 km/h avec ce package.

Les - 34 kg sont calculés par rapport à une S sans toit carbone et avec le pack aéro. Donc une version défavorable pour la comparaison.

Esthétiquement, ça fait mauvais tuning et autant le dire, je la trouve moche.

Zéro augmentation de puissance.

105 k€ !

Je suis extrêmement déçu et je préfère à ce stade conserver ma S2 orange sanguine avec ses Fuchs et son toit carbone.

[Bertrandmk]

J'avais espéré des manos à la place de la tablette ....

[Kaelis]

Les sièges sont tout de même de très belles pièces, ils doivent compter pour beaucoup dans le tarif.

[Peiclet]

Sinon le capot carbone existerait aussi couleur caisse d'après des photos du site Auto moto (et ils ont repris mon idée d easter egg Alpine au revers du capot!) :

Merci pour ces photos/détails intéressants. Je préfère aussi cette version là car çà la différencie plus par rapport à toutes les versions précédentes vu de l'AV (carbone/noir gommant trop les formes sur les ouvrants) mais vu que l'article de Cardisiac dit "C’est dans les locaux très confidentiels d’Alpine en région parisienne, que la marque nous a donné rendez-vous, peu avant l’été" je pense que cette config là ne sera pas dispo sur les 110 premières du moins (peut-être sur les suivantes .... a voir quand le configurateur sera en ligne vu qu'au final ils ne gagnent que 21kg par rapport aux versions initiales).

[Olivier2607]

Pour moi c'est ne n'est pas du tout le track day attendu mais plustot du tuning de banlieu :
pas de gros frein
pas de demi arceau
pas d'autobloquant
pas de renfort des chapelles
derniers rapports pas raccourcis
pas d'augmentation de puissance
ils auraient pu s'inspirer de Porsche qui fait de beaux track days meme si aujourd'hui il ne sont pas dispos ....
mai bon ils vont en vendre alors c'est eux qui ont raison et tan pis pour les limeurs de circuit qui devront investir chez MP Rezeau ou autre ...

[Clément_88]

C'est vrai, que ca fait un peu bagnole de kéké, une profusion de carbone pour un allégement somme toute misérable, qui permet tout de même 2/10 s de gain au 0 à 100 km

Pas d'augmentation de puissance; mais 10 km/h de mieux en vitesse de pointe (pour ce que cela sert) avec une profusion d'apendices aérodynamiques !

Tout cela est trés curieux ...

[Chris83]

pour moi c'est un grand bravo pour un adieu au thermique elle est splendide mais tapis moi je garde ma s2

[Nico64]

Pas de grosses surprises sur ce nouveau modèle hormis la peinture qui est tout simplement magnifique, j'adore.

Petit plus pour les autres modèles de la gamme avec 3 nouveaux éléments carbone, capot, jupes latérales et lunette arrière, je ne considère pas les jantes.

Un regret, il manque les options gratuites comme la suppression de la climatisation et de l'ensemble hi-fi avec hauts parleurs qui aurait pu faire gagner quelques kilos supplémentaires.

Autre note positive, c'est un modèle supplémentaire qui étoffe et complète parfaitement la gamme niveau marketing.

[ProFoX]

Pour moi c'est ne n'est pas du tout le track day attendu mais plustot du tuning de banlieu :
pas de gros frein
pas de demi arceau
pas d'autobloquant
pas de renfort des chapelles
derniers rapports pas raccourcis
pas d'augmentation de puissance
ils auraient pu s'inspirer de Porsche qui fait de beaux track days meme si aujourd'hui il ne sont pas dispos ....
mai bon ils vont en vendre alors c'est eux qui ont raison et tan pis pour les limeurs de circuit qui devront investir chez MP Rezeau ou autre ...

tout ça sera dans la prochaine RR

[ProFoX]

Question bête : pourquoi les S sont-elles plus lourdes que les pures ?
Ma pure a sur la carte grise 1094 kg... et il parait que sont pris en compte les tapis et autres accessoires pris lors de la commande (dixit mon concessionnaire)

Et je cite la documentation sur la Pure :

Moins de 1 100 kilos
Allégée jusqu’au moindre détail, l’A110 ne pèse que 1 080 kg.

Donc là Alpine communique sur une diminution de poids "gongflée" je trouve... encore une astuce de markéteux