A290 Beta

[Lolocb]

Ils ont dit que les jantes au design carrée serait sur la version finale.

[Peiclet]

On peut y voir une gopro sur l'avant mais on a pas encore vu des images embarquées a ma connaissance histoire de voir comment ca se comporte dans les chicanes /changements de direction avec leur torque vectoring

[Chip'S]

Oui mais la version de série aura pourtant bien le style de jantes carrées.

Ceci à été confirmé par Antony Villain...

[Paul Le Corre]

Je suis impatient de voir comment la version finale va sortir en terme de design.

[Chip'S]

Cela devrait sans doute ressembler à ça :

[Christophe93]

Cela devrait sans doute ressembler à ça :

Pas si dégeu que ça ;o)

[Vulcain63]

A côté de la R5 originelle, ou même de la Super 5, elle va paraître pachydermique.
Gardera-t-elle des proportions harmonieuses qui rendent l'A110 NG ou la Fiat 500 moderne agréables à regarder ?

En photo, elle me semble bien trop haute pour ça, un peu comme la Vel Satis qui avait ruiné les proportions de l'Initiale, ou la dernière Twingo-Smart par rapport à sa devancière.
On se fera une meilleure idée de la chose de visu, mais je la sens mal barrée pour remporter un prix de beauté.
Je ne prétends pas avoir le monopole du bon goût et je lui souhaite quand même le succès, après tout, il se vend tellement de SUV urbains...

[Bertrandmk]

On peut tabler sur un 0 à 100 en moins de 4,5 secondes ?

[Chip'S]

[Chip'S]

L’Alpine A290 sur la piste de Goodwood :







Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/alpine-a290-sale-2024-feisty-electric-hot-hatch

[Chip'S]

https://www.youtube.com/shorts/G_2vSYKlPUg

[Chip'S]

[Bertrandmk]

yessss et tous ça sans émissions !!

[Speedturbo]

On peut tabler sur un 0 à 100 en moins de 4,5 secondes ?

Si c’est une traction ce sera impossible.

[Tangleding]

Une variante avec un second électro moteur à l'arrière semble prévue dans un second temps.

Cela dit les performances brutes ne semblent pas être l'objectif fondamental d'Alpine avec ses futurs modèles électriques. Et ça ne semble pas non plus ce qu'il y a de plus compliqué à atteindre avec cette technologie.

J'approuve donc plutôt l'approche d'Alpine s'agissant de ce saut technologique de l'industrie automobile.

[Fastlane]

Personnellement je trouve cette vidéo à Goodwood d’une tristesse sans nom pour l’avenir d’Alpine. Cette absence de bruit et une voiture qui semble lourde sur son train avant

Regardez plutôt les vidéos des McLacren Solus GT mais aussi de l’Artura hybride, là oui la passion automobile transpire dans les vidéos, c’est autrement plus jouissif qu’un fer à repasser roulant.

Luca de Meo veut faire d’Alpine ce qu’il a fait de Cupra, une marque d’image mais qui a perdu toute sa saveur mécanique.

[Tangleding]

Il ne faut pas comparer cette future A290 à l'A110. Il faudra plutôt comparer cette "bombinette électrique" à une Clio R.S. Je pense qu'Alpine a les compétences pour faire l'une des meilleures petites citadines sportives en électrique. Leur cahier des charges a l'air bien plus ambitieux que celui de l'Abarth 500e.

Je suis optimiste aussi bien pour cette petite citadine électrique sportive que pour les vrais modèles de sport à venir.

Le Moniteur automobile a détaillé les infos données par Alpine concernant sa future plateforme APP (Alpine Performance Plateforme) qui semble assez ambitieuse tant pour ce qui est des spécificités que de la modularité :

https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... tform.html

De prime abord, la nouvelle plateforme Alpine Performance Platform pourra servir à des modèles allant de 4300 à 4850 mm de long pour une hauteur variant de 1300 à 1550 mm ( ce qui reste peu pour un éventuel SUV). Surtout, elle sera compatible avec des configurations à 1 ou 2 moteurs et des puissance comprises entre 250 et 500 kW. L’alimentation se fera via des packs de batteries d’une capacité de 77 à 100 kWh. Petite subtilité, certains modèles pourraient utiliser deux packs de batteries séparés pour améliorer le packaging et la répartition des masses. Par exemple, la remplaçante de l’A110 disposera d’une grande batterie placée derrière les sièges combinée à une seconde batterie de petit format située à l’avant du tableau de bord.

Alpine précise que l’empattement pourrait varier sur 430 mm et les voies sur 80 mm. Bien entendu, la plateforme utilisera de l’aluminium collé. Elle servira de base à la remplaçante de l’actuelle A110 prévue en 2027, de sa variante découvrable, mais également à un coupé 2+2 qui devrait s’appeler A310 sans oublier un crossover au moins.

La rupture avec Lotus pour ce qui est de la future sportive électrique me semble définitivement une très bonne nouvelle au vu de ces annonces techniques.

[AM500S]

Oui, je partage ton avis, Lotus se perd on allant sur le terrain du très lourd, très puissant et luxueux.

[Bixente]

Une variante avec un second électro moteur à l'arrière semble prévue dans un second temps.

D'où tiens tu ça?
C'est pas dans les tuyaux pour moi...

[Speedturbo]

Personnellement je trouve cette vidéo à Goodwood d’une tristesse sans nom pour l’avenir d’Alpine. Cette absence de bruit et une voiture qui semble lourde sur son train avant

Regardez plutôt les vidéos des McLacren Solus GT mais aussi de l’Artura hybride, là oui la passion automobile transpire dans les vidéos, c’est autrement plus jouissif qu’un fer à repasser roulant.

Luca de Meo veut faire d’Alpine ce qu’il a fait de Cupra, une marque d’image mais qui a perdu toute sa saveur mécanique.

Oui et en plus une mc laren c’est à la portée de toutes les bourses, c’est tout à fait comparable.