Passage de Porsche vers ALPINE …

[H Valette]

Bonjour à tous,

J'ai supprimé quelques messages ici qui n'avaient aucun lien avec ce sujet très intéressant.

A plus

[Velsatis63]

Sympa de lire vos expériences de Porsche vers Alpine

[DGA110RSeismic]

J'ai déjà écrit à ce sujet ces dernières semaines dans différents sujets. J'ai depuis 2 mois une R en parallèle à mes GT4 RS et 992 GT3 RS.

J'ai diverses Porsche GT(RS) dans le passé : 997.2 GT3, 997.2 GT3 RS, 981 GT4, 991.1 GT3 RS.

Je fais environ 7 trackdays par an avec mes voitures (avant tout le Ring et Spa-Francorchamps, mais aussi Val-de-Vienne et Zandvoort).

Je n'ai pas encore roulé sur piste avec ma R mais voici mes constatations pour l'instant quant à l'A110 :

(+) chassis excellent
(+) direction excellente
(+) sensation de légèreté
(+) belle finition


(-) huile de boîte moteur qui atteint des températures inquiétantes dans traffic urbain (ça promet sur piste...)
(-) pleins de trucs mal conçus :
* pas d'affichage pression et temp. pneus
* pas de temp. huile moteur directement lisible (planqué dans un sous-menu d'un sous-menu d'un sous-menu de Alpine Telemetrics)
* palettes pas montées sur volant et trop courtes
* harnais difficilement ajustables
* poignée pour ouvrir capot avant impossible à atteindre sans se contorsionner lorsque l'on est assis dans la voiture

[Speedturbo]

Tu as la température de l'huile de la boite dans la Porsche?

[Titophe64]

Tu as la température de l'huile de la boite dans la Porsche?

Dans les Porsche, il y a au moins la pression des pneus indispensable sur circuit (et aussi en mode bolidage sur route) car c’est un paramètre que l’on ajuste au fur et à mesure que l’on roule surtout en début de bolidage.

Pour les pressions et températures d’huile / eau, c’est en effet utile pour surveiller la mécanique mais avec toute la surveillance électronique dont nos autos sont gavés, il y aura de toute manière une alerte au tableau de bord lorsque l’on s’approchera des limites…

Donc pour moi, le minimum indispensable dans un système de télémétrie doit inclure pression & température des pneus… ce qui manque cruellement à l’A110 alors que les données sont bien disponibles dans le calculateur. Je pense que cela ne coûtait pas grand chose de l’inclure dans la télémétrie mais visiblement ceux qui ont fait le cahier des charge du soft n’ont jamais roulé sur circuit…

[DGA110RSeismic]

Tu as la température de l'huile de la boite dans la Porsche?

Donc pour moi, le minimum indispensable dans un système de télémétrie doit inclure pression & température des pneus… ce qui manque cruellement à l’A110 alors que les données sont bien disponibles dans le calculateur. Je pense que cela ne coûtait pas grand chose de l’inclure dans la télémétrie mais visiblement ceux qui ont fait le cahier des charge du soft n’ont jamais roulé sur circuit…

... complètement d'accord et franchement lunaire quand on te vend une R comme pistarde dans le discours marketing.

Et la tempé d'huile moteur devrait être visible directement sur le tableau de bord également. Essentiel sur une sportive.

Des erreurs de débutants dans le segment mais il aurait suffit d'impliquer qqs clients comme nous pour les éviter

[Bensonlemp]

oui la pression des pneus et la température des pneus sur pistes est également importante car au dela d'un certain ° on détruit les pneus à grande vitesse... et sur ma précédente voiture j'ai fait un train de pneus à chaque journée à cause de la température

[Meg3rs]

J'ai déjà écrit à ce sujet ces dernières semaines dans différents sujets. J'ai depuis 2 mois une R en parallèle à mes GT4 RS et 992 GT3 RS.

J'ai diverses Porsche GT(RS) dans le passé : 997.2 GT3, 997.2 GT3 RS, 981 GT4, 991.1 GT3 RS.

Je fais environ 7 trackdays par an avec mes voitures (avant tout le Ring et Spa-Francorchamps, mais aussi Val-de-Vienne et Zandvoort).

Je n'ai pas encore roulé sur piste avec ma R mais voici mes constatations pour l'instant quant à l'A110 :


C'est à hauteur de Kemmel que tu verras la différence et ensuite Blanchimont.

l'A110 est super à tous niveaux, consommation, cout entretien, pneumatiques et plaquettes ....... etc, mais il manque quelques chevaux,
on ne peut pas tout avoir.
quand à moi je n'aurais plus de chevaux Allemands modernes, a cause des "espèces" qui vendent ces fabuleuses voitures .....
mais une 993/2 4S ou une Turbo j'en veux bien une dans mon garage à coté de ma S.

[A Toute Allure]

Au cas où certains ne connaissent pas ce topic « vital » pour améliorer les infos disponibles au tdb (enfin sur l’écran central)

viewtopic.php?t=46234

Avec les remerciements généreux à Kaelis pour avoir fait ce tuto bien clair et exploitable

[Titophe64]

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Avec les remerciements généreux à Kaelis pour avoir fait ce tuto bien clair et exploitable

Faute de mieux, c’est effectivement cette recette que j’ai appliqué (Merci Kaelis) mais il faut bien dire que l’affichage sur la tablette via le CarPlay est assez basique et qu’il est impossible d’afficher en même temps les 4 pressions et les 4 températures…
La solution développée par ailleurs en remplaçant la tablette par un système Androïd est sans doute plus aboutie mais cela représente un petit budget.
Je suis certain que si Alpine avait pondu un cahier des charges incluant la fonction d’affichage pression / température via la télémétrie, cela n’aurait pas coûté beaucoup plus cher.
Et je suis encore plus attristé de voir qu’Alpine ne soit pas à l’écoute de ses clients et du retour de ses utilisateurs pour proposer une mise à jour du système. Surtout qu’avec la version V2 de la tablette, ce n’est pas très compliqué…

[Vulcain63]

On peut quand même imaginer qu'un essayeur de la trempe de L. Hurgon ait exprimé le besoin et qu'il ait été ensuite evacué par quelque bureaucrate ou financier pour d'obscures raisons.
Ou que Michelin, qui cherchait à l'époque à vendre son système maison, ait poussé Alpine à ne pas avoir de système embarqué qui le concurrence.
Allez savoir...

Il n'empêche qu'une intégration dans la v2 aurait en effet été judicieuse

[Loloderouen]

Au cas où certains ne connaissent pas ce topic « vital » pour améliorer les infos disponibles au tdb (enfin sur l’écran central)

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Avec les remerciements généreux à Kaelis pour avoir fait ce tuto bien clair et exploitable

Faute de mieux, c’est effectivement cette recette que j’ai appliqué (Merci Kaelis) mais il faut bien dire que l’affichage sur la tablette via le CarPlay est assez basique et qu’il est impossible d’afficher en même temps les 4 pressions et les 4 températures…
La solution développée par ailleurs en remplaçant la tablette par un système Androïd est sans doute plus aboutie mais cela représente un petit budget.
Je suis certain que si Alpine avait pondu un cahier des charges incluant la fonction d’affichage pression / température via la télémétrie, cela n’aurait pas coûté beaucoup plus cher.
Et je suis encore plus attristé de voir qu’Alpine ne soit pas à l’écoute de ses clients et du retour de ses utilisateurs pour proposer une mise à jour du système. Surtout qu’avec la version V2 de la tablette, ce n’est pas très compliqué…

Et lorsque vous allez en concession pour l'entretien, je suppose qu'ils retirent ce boîtier puisqu'ils faut bien brancher leurs valises?

[Kaelis]

Au cas où certains ne connaissent pas ce topic « vital » pour améliorer les infos disponibles au tdb (enfin sur l’écran central)

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Avec les remerciements généreux à Kaelis pour avoir fait ce tuto bien clair et exploitable

Faute de mieux, c’est effectivement cette recette que j’ai appliqué (Merci Kaelis) mais il faut bien dire que l’affichage sur la tablette via le CarPlay est assez basique et qu’il est impossible d’afficher en même temps les 4 pressions et les 4 températures…
La solution développée par ailleurs en remplaçant la tablette par un système Androïd est sans doute plus aboutie mais cela représente un petit budget.
Je suis certain que si Alpine avait pondu un cahier des charges incluant la fonction d’affichage pression / température via la télémétrie, cela n’aurait pas coûté beaucoup plus cher.
Et je suis encore plus attristé de voir qu’Alpine ne soit pas à l’écoute de ses clients et du retour de ses utilisateurs pour proposer une mise à jour du système. Surtout qu’avec la version V2 de la tablette, ce n’est pas très compliqué…

Et lorsque vous allez en concession pour l'entretien, je suppose qu'ils retirent ce boîtier puisqu'ils faut bien brancher leurs valises?

Salut, oui j’enlève mon boîtier ODB afin qu’ils puissent se brancher dessus !

Et de rien les amis, c’est pas l’idéal mais ça évite de tout changer et de payer 1.500€ pour un nouvel écran

[Speedturbo]

oui la pression des pneus et la température des pneus sur pistes est également importante car au dela d'un certain ° on détruit les pneus à grande vitesse... et sur ma précédente voiture j'ai fait un train de pneus à chaque journée à cause de la température

C'est pas de la faute de la voiture, c'est de la faute de l'utilisateur. Faut le faire pour se faire avoir à chaque journée.
Quand on fait de la piste on sait qu'il faut contrôler la pression des pneus.
Quand il n'y avait pas de rupteurs sur les autos c'était pas de la faute du constructeur si on faisait un sur régime...
Sur mon 718 spyder, y a la pression d'huile la température et la pression des pneus, génial. Mais finalement je préfère en avoir moins et avoir une auto fiable, plutôt que de faire un moteur à 10000 km...

[Bensonlemp]

oui la pression des pneus et la température des pneus sur pistes est également importante car au dela d'un certain ° on détruit les pneus à grande vitesse... et sur ma précédente voiture j'ai fait un train de pneus à chaque journée à cause de la température

C'est pas de la faute de la voiture, c'est de la faute de l'utilisateur. Faut le faire pour se faire avoir à chaque journée.
Quand on fait de la piste on sait qu'il faut contrôler la pression des pneus.
Quand il n'y avait pas de rupteurs sur les autos c'était pas de la faute du constructeur si on faisait un sur régime...
Sur mon 718 spyder, y a la pression d'huile la température et la pression des pneus, génial. Mais finalement je préfère en avoir moins et avoir une auto fiable, plutôt que de faire un moteur à 10000 km...

le soucis c'est que la voiture était lourde et que je voulais profiter de la journée....

[Speedturbo]

Ça empêche pas de baisser les pressions.
Tu aurais eu l’affichage au tableau de bord ça n’aurait pas allégé la voiture.

[Loloderouen]

Faute de mieux, c’est effectivement cette recette que j’ai appliqué (Merci Kaelis) mais il faut bien dire que l’affichage sur la tablette via le CarPlay est assez basique et qu’il est impossible d’afficher en même temps les 4 pressions et les 4 températures…
La solution développée par ailleurs en remplaçant la tablette par un système Androïd est sans doute plus aboutie mais cela représente un petit budget.
Je suis certain que si Alpine avait pondu un cahier des charges incluant la fonction d’affichage pression / température via la télémétrie, cela n’aurait pas coûté beaucoup plus cher.
Et je suis encore plus attristé de voir qu’Alpine ne soit pas à l’écoute de ses clients et du retour de ses utilisateurs pour proposer une mise à jour du système. Surtout qu’avec la version V2 de la tablette, ce n’est pas très compliqué…

Et lorsque vous allez en concession pour l'entretien, je suppose qu'ils retirent ce boîtier puisqu'ils faut bien brancher leurs valises?

Salut, oui j’enlève mon boîtier ODB afin qu’ils puissent se brancher dessus !

Et de rien les amis, c’est pas l’idéal mais ça évite de tout changer et de payer 1.500€ pour un nouvel écran

Ok car la première chose que j'ai vu faire c'est retirer le cache sous le volant

[LoloLeBargeot]

Sur mon 718 spyder, y a la pression d'huile la température et la pression des pneus, génial. Mais finalement je préfère en avoir moins et avoir une auto fiable, plutôt que de faire un moteur à 10000 km...

Tu as fait un moteur sur le 718?
C'est un cas isolé où il y a une faiblesse connue sur ce bloc?
Tu sais quel en était la cause?

[Aboutissement]

Bonjour,
perso j'ai 911 Carrera 3.0 de 1977 1100kgs et 200 cv, Boxster 981s de 2013 et 315cv en PDK, 944 turbo prepa cup 1250kg (285 cv pour le circuit) et Alpine legend 252 cv de 2021 pour 1100kgs.
Carrera 3.0 : Plaisir pur : son, odeur, tenue de route...enfin à condition d'être vigilant à chaque instant...géniale, look intemporel..;avec les freins de l'époque....
Le Boxster est la Porsche parfaite : maniable, moteur envoutant passé 5000 tours, tenue de route efficace, confort, coffres, freinage, boite PDK. la 944 Turbo preparée Cup est diabolique sur circuits sinueux permettant de titiller 996 et 997 GT3 avec plus de 100 cv de moins !
L'Alpine est diabolique, le plaisir est tous les 100 mètres, son comportement "à l'ancienne" qu'on doit placer en permanence selon les virages est jouissif ! Incroyable ce qu'on peut faire en montagne sur une mauvaise route et le budget d'entretien est très raisonnable.
J'ai la chance d'alterner entre tous ces modèles et je n'ai pas du tout envie de choisir car trop différents et si complémentaires à la fois.
Evidemment nopus serons aux 70 ans à Dieppe fin Mai en Alpine...

[Paul Le Corre]

Merci pour ce comparatif très instructif.

Je sous-estimait le potentiel de la 944.

Je suis en revanche heureux de voir à quel point l'A110 tient le pavé vis à vis de références dans la catégorie.