Alpine A110 PE : Technique

[Bcr1548]

Stiffer than a 4c I am told!

Plus raide qu'un 4c on me le dit!

[ChronoGPS]

Un 987 est donné pour 31500 si j'en crois ces chiffres

http://youwheel.com/home/2016/06/20/car ... sive-list/

Par conséquent 22000 serait plutôt faible (si tant est que ces chiffres aient une signification)

[Tangleding]

Un 987 est donné pour 31500 si j'en crois ces chiffres

http://youwheel.com/home/2016/06/20/car ... sive-list/

Par conséquent 22000 serait plutôt faible (si tant est que ces chiffres aient une signification)

La rigidité est à rapporter à la longueur de l'auto, un A110 aura moins besoin de rigidité qu'une 911 de ce fait. Mais 22000 Nm/degré c'est le double d'une Lotus Elise, par exemple, auto que l'on ne peut soupçonner de reposer sur un châssis de chamallow...


S'agissant de la 4C elle est encore plus rigide grâce au carbone mais c'est de la rigidité en trop, sans utilité par rapport à la puissance de l'auto, à ce qu'il se dit.

[Bcr1548]

Un 987 est donné pour 31500 si j'en crois ces chiffres

http://youwheel.com/home/2016/06/20/car ... sive-list/

Par conséquent 22000 serait plutôt faible (si tant est que ces chiffres aient une signification)

La rigidité est à rapporter à la longueur de l'auto, un A110 aura moins besoin de rigidité qu'une 911 de ce fait. Mais 22000 Nm/degré c'est le double d'une Lotus Elise, par exemple, auto que l'on ne peut soupçonner de reposer sur un châssis de chamallow...


S'agissant de la 4C elle est encore plus rigide grâce au carbone mais c'est de la rigidité en trop, sans utilité par rapport à la puissance de l'auto, à ce qu'il se dit.

The rigidity needed is in relation to the weight of the car. A heavier car will have stiffer springs and therefore needs a stiffer chassis. The Cayman is stiffer because it has the floor of the Boxster. The Boxster is very stiff for an open car - so the Cayman is both stiffer and heavier than it needs to be.

I am assured by Alpine that the A110 is MORE stiff than the 4C - and they are very proud of that.


La rigidité nécessaire est en rapport avec le poids de la voiture. Une voiture plus lourde aura des ressorts plus rigides et a donc besoin d'un châssis plus rigide. Le Cayman est plus rigide car il a le plancher du Boxster. Le Boxster est très rigide pour une voiture ouverte - de sorte que le Cayman est à la fois plus rigide et plus lourd que nécessaire.

Je suis assuré par Alpine que le A110 est plus rigide que le 4C - et ils sont très fiers de cela.

[Tangleding]

En fait l'Alpine doit être plus rigide car les jonction train châssis doit être plus rigoureuse que le bricolage de l Alfa entre la cellule carbone et les faux châssis qui y sont fixés.

La cellule carbone en elle même est plus rigide (44.000 Nm par degré).

[Bcr1548]

The rigidity will be less with the subframes attached. The figure I have seen is 14500nm/degree http://www.lotustalk.com/forums/f178/al ... ndex2.html If true it seems that Alfa have thrown away much of the stiffness of the tub.


La rigidité sera moindre avec les sous-cadres attachés. Le chiffre que j'ai vu est 14500nm / degré http://www.lotustalk.com/forums/f178/al ... ndex2.html Si vrai, il semble que Alfa a jeté une grande partie de la raideur de le métro.

[Michel Bourgeois]

Très intéressants ces chiffres....
A t-on une idée de valeur de cette raideur qui s'apparente à un couple de torsion il me semble, en ce qui concerne le vénérable châssis de la berlinette ? L'ancienne, bien sûr...
Pour voir, comme ça .....

[Chip'S]

Une photo du châssis :



On discerne le peu d'espace entre le cache courroies et le triangle droite. C'est sans doute tout aussi serré côté gauche.

Au passage, la distribution se fait par courroie. Je me demande combien de MO il faudra pour la changer, et comment le faire sans tomber le moteur.

Source : http://www.asphalte.ch/forum/viewtopic. ... 22#p423017

[Avenir13]

Comment fait-on pour ajuster le niveau d'huile ?
Le bouchon (jaune) semble bien peu accessible. La lunette arrière est-elle amovible ?
S'il faut passer par l'intérieur de l'habitable (via une trappe), gare aux tâches !

[Chip'S]

Oui la lunette est amovible :

[Sangplomb]

Une photo du châssis :



On discerne le peu d'espace entre le cache courroies et le triangle droite. C'est sans doute tout aussi serré côté gauche.

Au passage, la distribution se fait par courroie. Je me demande combien de MO il faudra pour la changer, et comment le faire sans tomber le moteur.

Source : http://www.asphalte.ch/forum/viewtopic. ... 22#p423017

Pas de chaine pour la distribution ? Bizarre sur le petit frère de la clio rs c'est une chaine pourtant . Pour le gain de poids ?

Moi je vois la courroie d'accessoire la distribution est cachée...

[Vincpower]

C est une chaîne de distribution.infos confirme à Genève.carter métal qui cache les 2 poulies d arbre à came ,la chaîne est lubrifiée par l huile moteur donc carter étanche métal et non cache plastique large et démontable comme pour les courroies !!

[Fastlane]

C'est bien une courroie.

Pas mal le spaghetti de l'échappement mais on pourrait gagner un paquet de chevaux en faisant une ligne directe toute droite .... C'est ce qu'ils ont fait avec la Cup et elle crache sur les videos littéralement du feu comme une Aventador

[Sangplomb]

C est une chaîne de distribution.infos confirme à Genève.carter métal qui cache les 2 poulies d arbre à came ,la chaîne est lubrifiée par l huile moteur donc carter étanche métal et non cache plastique large et démontable comme pour les courroies !!

C'est bien ce que je pensais nos amis suisses de chez asphalt devraient revoir leur copie

[Vincpower]

C est une chaîne ...ce que vous voyez c est la courroie accessoires...( alternateur,clim ect) .le carter est en alliage avec joint d Etancheite pour la lubrification.

[Vincpower]

A au faite pour les gains de poids,la batterie au lithium sera une solution selon l ampèrage retenu pour démarrer l Alpine !!on trouve des batteries 70% plus légère que les modèles au plomb....plus un ligne d échappement titane qui gagne en cv et en poids ainsi q une admission avec filtre sport et inspirée de la version cup et on doit être mieux en poids et en Performance !!sans risque..!!

[ChronoGPS]

C est une chaîne ...ce que vous voyez c est la courroie accessoires...( alternateur,clim ect) .le carter est en alliage avec joint d Etancheite pour la lubrification.

tout à fait :

[Vincpower]

Merki !!
Cette photo je l avais pas .!!!

[Watinico]

Bravo pour cette analyse. Je suis rassuré et le coût de l'entretien réduit.
Sur ma gord, la chaîne n'a jamais bougé et elle fête ses 50 ans le 20 décembre.

[Chip'S]

C est une chaîne de distribution.infos confirme à Genève.carter métal qui cache les 2 poulies d arbre à came ,la chaîne est lubrifiée par l huile moteur donc carter étanche métal et non cache plastique large et démontable comme pour les courroies !!

C'est bien ce que je pensais nos amis suisses de chez asphalt devraient revoir leur copie

C'est fait