Est-on certain de son taux de CO²? (nouvelle norme WLTP entrant en vigueur en sept.)

[ChronoGPS]

Si le barème n'est pas révisé il va y avoir des morts... Des modèles plus produits ou importés, et des concessionnaires qui vont se retrouver à vendre des caisses à faibles marges. La Mégane RS va avoir la même carrière que la gt86 dont le malus est passé de 1300 à 10500 en 6 ans... Personne ne mets 10k de malus dans une caisse à 35k.

[Didier91]

je ne vois pas comment nous pourrons y échapper car pout l'instant toutes les compact sportives fraichement re homologuées en WLTP subissent un petit tour de manivelle , maintenant le poids contenu de l 'alpine pourrait la sauver du moins j'espère !

en effet les M4 RS trophy seront très rares sur nos routes

[Fastlane]

la Megane 4 RS Trophy vient d'être présentée aujourd'hui , homologuée en cycle WLTP (avec FAP) et malus porté à ................................9 800€ à mon avis on va se taper un FAP également et un petit coup de malus en prime

Il faut être fou (ou vraiment passionné du modele) pour s'acheter une Megane RS Trophy avec 9.800 € de malus ! Perso je n'y réfléchit même pas 1 seconde. Je veux bien sur une RS6 ou une GT3 mais sûrement pas sur une Megane ou equivalent.

[Surge]

Oui ca va être notre réflexion à tous... dans un premier temps. Mais comme tous les modèles de toutes les marques vont être impactés, le mec qui voudra une sportive du segment moyen devra soit payer soit se tourner vers une autre catégorie.
Pour info un Dacia Lodgy à 9000 euro a un malus > 2000

[ChronoGPS]

Une mauvaise nouvelle n'arrivant jamais seule... Abaissement de 3grs du barème. On est vraiment dirigé par des fous furieux là...

http://m.leparisien.fr/economie/un-nouv ... 826922.php

[ChronoGPS]

Si le nouveau taux de co2 est de 146, malus de 2153 euros en 2019...

[Fastlane]

Ce sont toujours des seigneurs qui taxent leurs cerfs ! Nous sommes toujours au moyen âge mais on appelle çà la démocratie.

[Jérôme P.]

https://www.lemonde.fr/pollution/articl ... 52666.html

Extrait :
Ce qui risque de compliquer l’affaire, c’est que cette extension du malus arrive à un moment où l’homologation est en train de changer, puisqu’on passe d’une norme dite NEDC à une nouvelle homologation appelée WLTP, plus exigeante et proche des conditions réelles de conduite. Une voiture dont la consommation (donc les émissions de CO2) vaut 120 en NEDC verra mathématiquement une augmentation en WLTP. Le gouvernement a fait savoir que le durcissement continuera sur la même tendance après application de la nouvelle norme,mais tout en tenant compte de ce changement de thermomètre. Reste à connaître les détails de cette adaptation fiscale, très attendue par toute l’industrie automobile.

[Peiclet]

Ce sont toujours des seigneurs qui taxent leurs cerfs ! Nous sommes toujours au moyen âge mais on appelle çà la démocratie.

"Gloup...Gloup...Gloup.. Entartons..Entartons.. les pompeux cornichons" - Noel Godin, dit Le Gloupier

[Ledoc]

Une mauvaise nouvelle n'arrivant jamais seule... Abaissement de 3grs du barème. On est vraiment dirigé par des fous furieux là...

http://m.leparisien.fr/economie/un-nouv ... 826922.php

pas une surprise ça

[Boriosi]

Sur la brochure des Pures et Légendes du site internet ( https://alpinecars.com/alp-content/uplo ... _FR_BD.pdf ), on a (page 33), 144 g avec la norme WLTP selon eux, je ne sais pas ce que ça vaut mais ça donne au max 1490 euros selon le barême actuel.

[Ledoc]

Sur la brochure des Pures et Légendes du site internet ( https://alpinecars.com/alp-content/uplo ... _FR_BD.pdf ), on a (page 33), 144 g avec la norme WLTP selon eux, je ne sais pas ce que ça vaut mais ça donne au max 1490 euros selon le barême actuel.

pas daté, et données provisoires

[Fastlane]

Sur la brochure des Pures et Légendes du site internet ( https://alpinecars.com/alp-content/uplo ... _FR_BD.pdf ), on a (page 33), 144 g avec la norme WLTP selon eux, je ne sais pas ce que ça vaut mais ça donne au max 1490 euros selon le barême actuel.

Tout d'abord merci pour le lien, je n'avais pas vu cette brochure bien plus complète dans sa présentation que la précédente. Et effectivement sur cette brochure qui semble être le document définitif de commercialisation, le taux de CO2 passe à 144 g et la norme de référence est WLTP. De mémoire ce n'était pas le cas precedement et le taux de CO2 était de 141 g. Donc même s'il est fait mention que ce sont des données encore provisoires , je pense que l'on se rapproche de la vérité. On sera donc passer de 138 g et moins de 500 € pour les PE à 144 g (+5%) et 1500 € (+300%) en quelques mois. Et ce sera plus en 2019 avec la baisse de la grille des seuils de malus Mais cela aurait pû être pire

[ChronoGPS]

Jolie trouvaille. Le document a été créé le 25/7/2018. Tous les "espoirs" sont permis.

[Didier91]

donc avec le barème 2019 qui descend de 3 points ça devrait nous donner 1873 € pour 144 gr, c'est une somme importante mais je m'attendais à nettement plus que les 144 gr , maintenant FAP ou pas ?

[Youpps]

Bonjour Didier91
Tu veux dire quoi par

donc avec le barème 2019 qui descend de 3 points

?

[Jérôme P.]

Que le seuil mini "malussable" s'appliquera désormais à partir de 117 et non plus 120 g co2/ km ?

Mais ça ne donne aucune indication sur les nouvelles valeurs €/g de co2, ni sur la linėarité ou non linéarité du barème. ..

[ChronoGPS]

En 2018 ils ont décallé la grille de 3grs, euros compris. Il y a des chances que cela se passe comme ça en 2019.

[Jérôme P.]

....ce qui supposerait qu'ils ne tiennent pas compte de WLTP...à voir.

[Ledoc]

....ce qui supposerait qu'ils ne tiennent pas compte de WLTP...à voir.

si mais par le biais de l'augmentation des relevés, et donc du décalage des taxes..... entre 138 et 144g, la différence de taxes est, disons, significative