L'A110 et ses concurrentes...
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
Est-ce que ce segment existe toujours en France ?
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
Oh des 4S en 18 pouces.... dommage pas la bonne largeur.
- Mike-7.0
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
En tout cas, elle ne devrait pas avoir de problème de refroidissement...... Ah le moteur avant quand même !
Alpine A110 Pure
- Titophe64
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
Ce serait dommage avec l’énorme (Ignoble) bouche à l’avant, j’espère que le moteur respire...Mike-7.0 a écrit :En tout cas, elle ne devrait pas avoir de problème de refroidissement...... Ah le moteur avant quand même !
Alpine A110 Pure bleue (vendue) qui roulait dans les Pyrénées et alentours et partout où les routes se tordent de rire... Future S orange feu bientôt dans le garage.
- ChristopheCox
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
Faut vraiment qu’il trouve un designer sinon respect pour avoir osé une mini WRC
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
Niveau perfs elle ne vaut pas une Alpine:
"...la GR Yaris affiche la puissance d'une sportive compacte mais le poids d'une citadine (1 280 kg à vide).
Avec seulement 4,9 kg/ch, elle accélère de 0 à 100 km/h en moins de 5,5 secondes et pointe à 230 km/h"
"...la GR Yaris affiche la puissance d'une sportive compacte mais le poids d'une citadine (1 280 kg à vide).
Avec seulement 4,9 kg/ch, elle accélère de 0 à 100 km/h en moins de 5,5 secondes et pointe à 230 km/h"
Alpine A110 - Première Edition - N° 1911 - Bleu Alpine
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
Niveau tarif non plus .... pas de comparatifs possibles, 2 voitures totalement differentes....Scarabeo a écrit :Niveau perfs elle ne vaut pas une Alpine:
"...la GR Yaris affiche la puissance d'une sportive compacte mais le poids d'une citadine (1 280 kg à vide).
Avec seulement 4,9 kg/ch, elle accélère de 0 à 100 km/h en moins de 5,5 secondes et pointe à 230 km/h"
- Mike-7.0
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
Toy sort sa supra avec un 2 L 4 cylindres de 255 Cv pour l'Europe. Donc une version "Low cost" par rapport au 6 cylindres.
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
Et sans doute low malus... comparativement au 6 cylindres.Mike-7.0 a écrit :Toy sort sa supra avec un 2 L 4 cylindres de 255 Cv pour l'Europe. Donc une version "Low cost" par rapport au 6 cylindres.
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
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Ah oui!
A coup sûr
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Alpine A110 Pure
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
Porsche sort un Cayman 718 GTS en 4 litres - flat 6 - 400cv
https://www.larevueautomobile.com/Actu/ ... rique.html
https://www.automobile-sportive.com/new ... s-20200116
https://www.asphalte.ch/news/2020/01/po ... n-musique/
https://www.vroom.be/fr/actus/porsche-7 ... dres-22748
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Ma TTRS MK3 Gris Daytona : https://forums.audipassion.com/topic/21 ... s-daytona/
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
Ils finiront par mettre flat 6 turbo j'en suis sur !
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
en quoi cette auto est une concurrente à l'Alpine mkII au prix annoncé à 84K€ et à 400ch?
Réfléchir et comprendre avant d'agir!!
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
Elle peut l'être. Quand on met 70k dans une auto j'ai la faiblesse de penser qu'on doit être en capacité d'en mettre 15 de plus. En tout cas c'est une variante intéressante.
- Titophe64
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
Ça laisse surtout penser que le flat 4 turbo n’a pas trouvé son public... donc tant qu’à faire une auto ecolo incorrecte autant mettre un moteur qui chante pour de vrai.
Reste que si elle est à 84k€ sans option, elle coûtera bien plus chère à l’achat si on y inclut les options au tarif Porsche et la carte grise et son malus qui devrait sans doute tourner autour des 20k€. Du coup la facture est plutôt salée (>110k€) par rapport à une A110S.
Reste que si elle est à 84k€ sans option, elle coûtera bien plus chère à l’achat si on y inclut les options au tarif Porsche et la carte grise et son malus qui devrait sans doute tourner autour des 20k€. Du coup la facture est plutôt salée (>110k€) par rapport à une A110S.
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
En tout cas, en tant que porschiste moteur central "6" ce retour me réjouit ! Non pas que le Flat 4 soit "mauvais", mais je clame haut et fort depuis des années sur un forum Porsche que ce constructeur a fait une grosse erreur en ne laissant pas le choix du type de motorisation à ses clients !
Erreur maintenant réparée, mais malheureusement un peu tard, tout du moins chez nous, vu ce que ce genre de voitures se prennent dorénavant dans la poire question malus...
Erreur maintenant réparée, mais malheureusement un peu tard, tout du moins chez nous, vu ce que ce genre de voitures se prennent dorénavant dans la poire question malus...
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
Le rouge est pas mal en plus. Nouvelle teinte ?
- Titophe64
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
La rouge a toujours existé chez Porsche, avec plusieurs nuances... mais le rouge indien est une teinte de base du catalogue, c’est à dire pas de surcoût à l’achat contrairement à nos Alpine où il n’y a uniquement que le blanc en teinte de base.
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- Seitert Patrick
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
Tout à fait Titophe64,
Effectivement le Rouge est mis depuis des années chez Porsche.
En 1974 un de mes copains avait choisi sa 911 avec cette couleur rouge.
Dans les années 70, Alpine proposait une palette de couleurs, sans option, comme le Jaune Vanille de ma 1600SC.
Il faut donc considérer que cette politique des couleurs en option est une manière d'augmenter la marge.
J'en profite pour saluer ici l'auteur du concept "des routes qui se tordent de rire" , concept qui colle parfaitement à l'esprit des berlinettes.
Bonne journée à tous.
Effectivement le Rouge est mis depuis des années chez Porsche.
En 1974 un de mes copains avait choisi sa 911 avec cette couleur rouge.
Dans les années 70, Alpine proposait une palette de couleurs, sans option, comme le Jaune Vanille de ma 1600SC.
Il faut donc considérer que cette politique des couleurs en option est une manière d'augmenter la marge.
J'en profite pour saluer ici l'auteur du concept "des routes qui se tordent de rire" , concept qui colle parfaitement à l'esprit des berlinettes.
Bonne journée à tous.
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P7R, VKKR de fait, vogue désormais ailleurs, quelque part où dérision, humour, et liberté d'expression fleurissent dans la rosée du matin. Une longue virée en Alpine quand le son des Weber fait oublier les chicailleries et autres mesquineries du quotidien.
Partir n'est point mourir, c'est juste revivre et retrouver modestie car tout a été déjà écrit : "Sans la liberté de blâmer, point d'éloges flatteurs".
PS : pour ceux qui cherchent ma tente elle est ici :
viewtopic.php?f=63&t=35959
On y parle en particulier avec Corto Maltese :
Quand les Vénitiens - parfois ce sont les Maltais - sont fatigués des autorités, ils vont dans ces lieux secrets et, ouvrant les portes au fond de ces cours, ils s'en vont pour toujours vers des pays merveilleux et vers d'autres histoires...”
Partir n'est point mourir, c'est juste revivre et retrouver modestie car tout a été déjà écrit : "Sans la liberté de blâmer, point d'éloges flatteurs".
PS : pour ceux qui cherchent ma tente elle est ici :
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On y parle en particulier avec Corto Maltese :
Quand les Vénitiens - parfois ce sont les Maltais - sont fatigués des autorités, ils vont dans ces lieux secrets et, ouvrant les portes au fond de ces cours, ils s'en vont pour toujours vers des pays merveilleux et vers d'autres histoires...”
- Titophe64
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Re: L'A110 et ses concurrentes...
Merci pour l’hommage. En effet l’expression m’est venu après ma première virée dans les petites routes pyrénéennes au dessus de chez moi avec ma nouvelle A110. C’est une route que j’empruntais régulièrement avec ma grenouille rouge (la 964 en photo au dessus) en rentrant du boulot par le chemin des écoliers. Lors de cette première virée avec mon nouveau jouet, je me suis surpris à sourire à chaque virage... arrivé au col en sortant de la voiture en regardant vers la vallée j’ai vu un ruban d’asphalte tout tordu... j’ai alors éclaté de rire !
D’où l’expression : partout où les routes se tordent de rire.
D’où l’expression : partout où les routes se tordent de rire.
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