L'A110 et ses concurrentes...

[DPZ]

Rappelez vous en mars 2017, avant la présentation officielle au salon de Genève, Citroën avait coupé l'herbe sous le pied d'Alpine en présentant sa DS7 quelques jours avant le salon.
https://fr.motor1.com/news/137466/ds7-c ... ve-reveal/
Les Alpinistes avaient toussé. mais OK même si on est sur la renaissance du premium à la française, les clientèles visées ne sont pas les mêmes. Pas de lutte fratricide, les vraies concurrentes de l'A110 ont déjà été citées ici. Je vois plus, comme ça a été dit plus haut, une tentative de récupération à peu de frais de l'engouement suscité par le revival de la marque normande...

[Jérôme P.]

Non, la formule "cousins" était plutôt un clin d'oeil à 2 Marques françaises qui explorent des territoires jusque là inconnus pour chacune d'entre elles.
Je ne pense pas non plus qu'il y ait " récupération", mais plutôt une saine rivalité dans l'ambition sûrement (pas dans la cible client...pour le moment).
Il n'empêche que cette allusion, dans son contexte, était plutôt élégante et fair-play.

D'ailleurs tous les gens de PSA avec qui j'ai discuté de mon A 110 ce soir là étaient très intéressés et plutôt admiratifs, comme tout passionné peut l'être, quelque soit la Marque qu'il ou elle représente :
Je vois aussi autour de moi beaucoup d'intérêt, sans forcément que ça aille toujours plus loin, de la part de porschistes, on l'a déjà dit, mais aussi de ferraristes...

[Tangleding]

@Jérôme : j'avoue que je n'ai pas eu une lecture aussi positive de l'anecdote, et je reste toujours un peu circonspect mais tu y étais et nous non...

[Jérôme P.]

Petit duel accélération et vitesse de pointe entre l' A110 et la 4C...qui semble remporté par cette dernière :

[Watinico]

Et loin derrière la 4 C sur les routes dégradés en montagne...

[ChronoGPS]

Heureusement que la 4c est devant vu son rpp plus favorable. Il n'y a que très rarement de surprise sur les exercices d'accélération.

[L'Andégave]

Et encore, normalement un départ avec "Launch-control" sur la 4C c'est pas à 3500 tr/mn, mais 6000 tr/mn.
Le gars a pas bien lu le manuel !

[Philene]

Juste pour info j ai une PURE équipée comme une PE sur la balance je suis à 1090kg avec le 1/3du plein .
J ai fait à la suite 2 0 à 100 avec 1 passager ( 65 kg ) et 2 sans passager . sur l'exercice il y a une différence de 1.5 à 2 dixièmes en plus pour 65 kg .
Le poids contenu est un des avantages de l ' A 110 et sur la vidéo, l essai est fait avec une LÉGENDE sans que l on sache si elle a les pleins et son niveau d' équipement et à ce jeux la on a très vite une différence de plus de 50 kg . Et cela sans tenir compte des petites différences entre chaque voiture ( poids et puissance )
Commentaires faits pour relativiser la comparaison vidéo de ces 2 exellentes voitures .

[Monster33]

+1.

La vidéo n'est pas forcément complètement représentative. Les 2 voitures ne sont pas mesurées sur la même route et donc pas forcément le même jour. Et lorsque l'on sait que les conditions atmosphériques jouent sensiblement sur les performances...
Le site Zeperfs, (moyenne des mesures d'une vingtaine d'essais) est à mon sens plus pertinent quant aux mesures de performances publiées avec des résultats plus serrés que ne l'indique la vidéo...
Jusqu'à 140 l'Alfa est devant et au delà de 140 l'Alpine prend l'ascendant.
En reprise, l'Alpine est meilleure.
Les performances sont de toute manière très proches.
http://www.zeperfs.com/duel6621-4686.htm

[Denis B]

100 kg de différence entre le poids annoncé et le poids vérifié en ordre de marche pour l'Alpine , par contre 300 kg pour l'Alfa . Ils sont vraiment très loin les 895 kg annoncés

[Jérôme P.]

100 kg de différence entre le poids annoncé et le poids vérifié en ordre de marche pour l'Alpine , par contre 300 kg pour l'Alfa . Ils sont vraiment très loin les 895 kg annoncés

Ben c'est des kgs italiens, ça doit pas être les mêmes que par chez nous...

[Monster33]

100 kg de différence entre le poids annoncé et le poids vérifié en ordre de marche pour l'Alpine , par contre 300 kg pour l'Alfa . Ils sont vraiment très loin les 895 kg annoncés

C’est mieux que ça pour l’Alpine car le Poids UE en marche = Poids avec 90% du plein + 75Kg (conducteur & bagages).

Le poids UE en ordre de marche mesuré sur l’Alpine est de 1205 kilos.
La masse à vide annoncée par le constructeur est donc très proche de la réalité.

[ChronoGPS]

Ça y est, Porsche dégaine la gt4

https://www.asphalte.ch/news/2019/06/po ... pheriques/

420 ch, flat 6 atmo 4L, boîte mécanique, moins de 100k.

[Surge]

C'est juste magnifique !!! Bravo à Porsche d'avoir remis un atmo sur la baby

[Jérôme P.]

Ça y est, Porsche dégaine la gt4

https://www.asphalte.ch/news/2019/06/po ... pheriques/

420 ch, flat 6 atmo 4L, boîte mécanique, moins de 100k.

J'adore bien évidemment, et me réjouis particulièrement du retour du 6 qu'on devrait en principe aussi retrouver dans d'autres modèles Box/Cay moins élitistes.
Mais faut juste relativiser les "moins de 100 k€" qui vont se transformer en >125 à la sortie (15 options + 10 malus...), soit pas loin de 2 A110 !!!
Donc pour moi c'est pas vraiment "concurrent".

[Black110]

Ca deviendra un concurrent si Alpine sort une GT4/R, pour l'instant la GT4 est dans un autre univers, mais on n'y est pas encore

En tout cas également bravo d'avoir mis un flat 6 dedans malgré le malus

[Titophe64]

C’est clair que le flat6 n’est plus dans l’air du temps écologique... mais cela reste une belle œuvre d’art mécanique qui procure de belles sensations...
Pour ma part, si j’arrive à agrandir le garage pour mettre une deuxième sportive, j’y remettrai un flat 6 atmo à coup sûr.

[Jérôme P.]

Supra v M2 Competition v Cayman T v A 110....et pas de gagnante !

[Jérôme P.]

Amusant car TG teste exactement les mêmes voitures, et eux annoncent un verdict...

1. Alpine

2. M2

3. Cayman

4. Supra...

[Tangleding]

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