29 nov. 2017 : Essai Presse

[Didier91]

et 2 choix minimum de teintes pour les etriers de freins : bleu alpine et orange signatech

C'est une "info" ou un souhait ? Car orange et gris tonnerre sympa comme combo (un peu McLaren...) mais bon je prendrai tout de même gris tonnerre/bleu pour la touche Alpine

info donné par le commercial de boulogne ,

[ChronoGPS]

Gris + Orange cela peut être sympa comme combo...

[Didier91]

effectivement, c'est une de mes config possibles

[Peiclet]

Hello,

Notre article détaillé sur cet essai de la nouvelle Alpine A110 est en ligne ici => https://www.automotivpress.fr/essai-alp ... rci-danse/

Tres complet et interessant ton article a tous points de vue (texte, photos, videos) avec plein de petits details dont on avait pas entendu parler precedemment + reference a Johnny sympathique. Merci.

[Chip'S]

[ChronoGPS]

A 5m40 quelques détails du moteur/boite filmés

[ChronoGPS]

Sinon excellent article dans la revue Berlinette du 12/12. En particulier sur la partie châssis où on apprend pas mal de chose (pratiquement 3000 rivets ), les réglages, etc...

[Yvan69]

Yvan69 : merci pour ton article qui nous donne non seulement l'avis d'un proprio d'Elise (toi) et quelques nouvelles info notamment les mesures réelles faites par un confrère (même si bien entendu elles ne seront Pas homogènes suivants les autos et les matériels utilisés)

mais aussi que la version Pure de base ne sera pas équipée des bacquets et de l'échappement Sport c'est logique puisque c'est la version d'appel en terme de prix , en revanche il FAUT que ces 2 equipements soient dispo en option car c'est aussi la version "pur et dur" pour les sportifs. J'espère bien que ce sera le cas sinon grosse déception.

J'ai mis à jour l'article au sujet des versions Pure et Legende après avoir lu le descriptif des équipements.

Modération : Message modifié par le Webmaster (voir justification ici)

[GoldenAlp]

https://alpineplanet.com/notre-essai-de ... pine-a110/

[H Valette]

Salut à tous,

Un avis très enthousiste encore de la part d'une journaliste de Motoor1.com



A plus

[GoldenAlp]

Ceci est une critique intéressante qui a quelques points de détail que je n'ai pas vu ailleurs. Peut-être y a-t-il un indice pour expliquer pourquoi il y a eu un retard dans la production?

[Vous devez vous abonner (seulement quelques secondes) et c'est en anglais.]

http://www.telegraph.co.uk/cars/renault ... 10-review/

Original:

This is an interesting review which has a couple of points of detail I have not seen elsewhere. Perhaps there is a hint in there for why there was a delay in production?

You need to subscribe (only a few seconds) and it is in English.

[HuubAlpine]

Ceci est une critique intéressante qui a quelques points de détail que je n'ai pas vu ailleurs. Peut-être y a-t-il un indice pour expliquer pourquoi il y a eu un retard dans la production?

[Vous devez vous abonner (seulement quelques secondes) et c'est en anglais.]

http://www.telegraph.co.uk/cars/renault ... 10-review/

Original:

This is an interesting review which has a couple of points of detail I have not seen elsewhere. Perhaps there is a hint in there for why there was a delay in production?

You need to subscribe (only a few seconds) and it is in English.

You mean this, I assume? But I don't think there is a solution for these in very short time...

Not everything inside is to German quality standards (the switches, for example, wobble alarmingly), but this is not an all-steel German heavyweight, either. With satnav, leather seats and air-conditioning, the Premier edition weighs 1,103kg
There are a few niggles, particularly the ludicrously small pedal box on left-hand-drive models, with pedals so closely mounted it's impossible to get a size 12 cleanly off the throttle, so you drive with your foot twisted to one side. The satnav struggled in the mountains and one or two cars had stop/start systems that shut down the whole car when it came to a halt.

[Bcr1548]

Ceci est une critique intéressante qui a quelques points de détail que je n'ai pas vu ailleurs. Peut-être y a-t-il un indice pour expliquer pourquoi il y a eu un retard dans la production?

[Vous devez vous abonner (seulement quelques secondes) et c'est en anglais.]

http://www.telegraph.co.uk/cars/renault ... 10-review/

Original:

This is an interesting review which has a couple of points of detail I have not seen elsewhere. Perhaps there is a hint in there for why there was a delay in production?

You need to subscribe (only a few seconds) and it is in English.

You mean this, I assume? But I don't think there is a solution for these in very short time...

Not everything inside is to German quality standards (the switches, for example, wobble alarmingly), but this is not an all-steel German heavyweight, either. With satnav, leather seats and air-conditioning, the Premier edition weighs 1,103kg
There are a few niggles, particularly the ludicrously small pedal box on left-hand-drive models, with pedals so closely mounted it's impossible to get a size 12 cleanly off the throttle, so you drive with your foot twisted to one side. The satnav struggled in the mountains and one or two cars had stop/start systems that shut down the whole car when it came to a halt.

No car is perfect and it's good that someone - who really likes the car - can point out were there is room for improvement.
That said, the indicator switches on my 981 Cayman feel very cheap, and many of the switches are very badly placed and therefore difficult to use. It's a pity that this never seems to be noticed in Cayman tests.

Aucune voiture n'est parfaite et il est bon que quelqu'un - qui aime vraiment la voiture - puisse signaler qu'il y a place à amélioration.
Cela dit, l'indicateur allume ma 981 Cayman à un prix très bas, et beaucoup de switchs sont très mal placés et donc difficiles à utiliser. Il est dommage que cela ne semble jamais être remarqué dans les tests de Cayman.

[Vincpower]

Après lecture de tout les mags et vidéo possible sur ces essais ,le résultat est réellement top ,quelque soit l origine des essayeurs....on va avoir une auto absolument génial au plaisir de conduire exponentiel.

2799B4D5-C33B-49DB-A1D9-49B1A4FE61C2.jpeg

B5C73480-2D38-46D7-9D39-4CA56A77D1CC.jpeg

C7F32EB7-840A-4394-85E4-45F1F13ECD82.jpeg

CB67AF75-67A5-414C-B5F4-38337AC4D326.jpeg

[Monoposto]

Do they have an English version of that same evo issue?

[Vincpower]

Hello ,sorry i dont have english version...i thinks its possible on web site of EVO...

[Fvert]

Comparatif A110 - Cayman dans l’auto journal. Victoire A110 .... mais bon, c’est l’auto journal....

[DPZ]

Pas spécialement pro-renault l'auto-journal, en particulier l'auteur de ce comparatif, beaucoup de critiques (finition, volume coffre...) pour finir sur un quotient émotionnel de 99 % (quasiment jamais donné)

[Ledoc]

EVO dithyrambique, avec une réflexion cohérente vis à vis de la légèreté… en finition comme en dynamique….. et comparo avec Porsche cayman en nette faveur de la bleue… Yeahhhhh

[Tangleding]

Oui cet article de l'auto journal est catastrophique, le fond de l'article semble totalement contredire le verdict. Plein de choses déséquilibrent le comparatif au niveau formel. Du coup le résultat apparaît arbitraire.

Bref une catastrophe, comme souvent les essais de Priam.

L'essai de l AJ semble contredire celui d Evo qui a pour lui une vraie cohérence.

Bref je n'accorde aucun crédit à cet essai de l'auto journal.