Votre config A110 Pure & Légende (provisoire)

[Fastlane]

Malheureusement sur la photo de la blanche avec les 17´, l'angle de prise de vue ne permet pas de juger de l'espace entre pneu et carrosserie , ni de la taille réelle des disques. Il faudrait un photo de plein profil. En revanche la combinaison couleur blanc/jantes Alu fait quand même très fade à mon sens, ce qui risque d'être le cas avec le gris aussi à l'inverse du noir ou bleu.

Il faudra vérifier cette espace car dejà sur la Légende grise sur le podium equipée en 18' , l'espace est (très) conséquent. Je préfère quand le pneu est bcq plus afflerant à la carrosserie. Sur mes 2 dernières auto (BMW M et Audi RS) l'espace à l'arrière (d'origine je précise) permettait juste de faire passer le bout de la lance du karscher, là on est bcq plus haut. Je crains qu'en 17 ce soit pire le diamètre de la roue étant légèrement plus faible (tout de même 1/2 centimètre à l'avant) d'après cacul faits sur site comparateur tailles de pneus.

[Peiclet]

C'est où ces photos ? Un événement interne ?

Concours d'elegance a l'autre pays du Fromage

Si le gris tonnerre avait ete plus sombre, ca l'aurait rendu trop proche du noir profond je pense. En le rendant plus clair, je trouve aussi que les formes de la voiture ressortent particulierement bien. Apres, chacun ses gouts et il en faut pour tout le monde.

Le jantes Legende "historique" rendent mieux dans la realite qu'en photo. le seul bemol etant que l'on voit plus les etriers de frein du coup mais on economise ainsi sur une autre option

[Tangleding]

Merci Peiclet. Je trouve ce gris parfait ainsi. Je pense comme toi que plus foncé il aurait gommé les reliefs comme le noir.

[Monster33]

Sa photo de pure en blanc glacier et jantes 17 pouces (et petits freins anthracite) :



Je trouve que ça reste très correct...

Perso, je ne sacrifierai pas les fuchs 18’’ et les gros freins. En terme de look, il n’y a pas photos. Je préfère Sacrifier la peinture métal. Et comme elle est magnifique en blanc...

Pour moi ce sera une pure blanc glacier 54700

Échappement sport 1500
Jantes Fuchs 1800
Freins HP 1008
étriers bleu alpine 384
Aide stationnement arrière (on y voit pas grand chose dans le rétro) 420
Logo Alpine aile avant 120
Logo volant bleu 84
Pédalier alu 120
Repose pied passager alu 120
Alpine telemetrics 204

Total: 60460

Si bleu Alpine 62260. Pas encore décidé

[Tangleding]

A voir avec de meilleures photos mais je préfère peut-être des jantes 17 pouces. J'ai l'impression que ça ira bien avec son petit gabarit. Comme les Lotus Elise...

[Geo78]

Sa photo de pure en blanc glacier et jantes 17 pouces (et petits freins anthracite) :



Je trouve que ça reste très correct...

Perso, je ne sacrifierai pas les fuchs 18’’ et les gros freins. En terme de look, il n’y a pas photos. Je préfère Sacrifier la peinture métal. Et comme elle est magnifique en blanc...

Pour moi ce sera une pure blanc glacier 54700

Échappement sport 1500
Jantes Fuchs 1800
Freins HP 1008
étriers bleu alpine 384
Aide stationnement arrière (on y voit pas grand chose dans le rétro) 420
Logo Alpine aile avant 120
Logo volant bleu 84
Pédalier alu 120
Repose pied passager alu 120
Alpine telemetrics 204

Total: 60460

Si bleu Alpine 62260. Pas encore décidé

Je pense faire la même config avec peut être en plus le système audio focal.
aurais je une petite ristourne pour rester dans mon budget ?

[Peiclet]

Alpine doit etre content en nous lisant. Ya autant davis que de config. possibles

[Monster33]

Sa photo de pure en blanc glacier et jantes 17 pouces (et petits freins anthracite) :



Je trouve que ça reste très correct...

Perso, je ne sacrifierai pas les fuchs 18’’ et les gros freins. En terme de look, il n’y a pas photos. Je préfère Sacrifier la peinture métal. Et comme elle est magnifique en blanc...

Pour moi ce sera une pure blanc glacier 54700

Échappement sport 1500
Jantes Fuchs 1800
Freins HP 1008
étriers bleu alpine 384
Aide stationnement arrière (on y voit pas grand chose dans le rétro) 420
Logo Alpine aile avant 120
Logo volant bleu 84
Pédalier alu 120
Repose pied passager alu 120
Alpine telemetrics 204

Total: 60460

Si bleu Alpine 62260. Pas encore décidé

Je pense faire la même config avec peut être en plus le système audio focal.
aurais je une petite ristourne pour rester dans mon budget ?

Oui, si petite ristourne, j'aimerai bien y inclure le système focal également...

[Japy]

Pas de petites ristournes chez Alpine...

[Jérôme P.]

Je crains qu'en 17 ce soit pire le diamètre de la roue étant légèrement plus faible (tout de même 1/2 centimètre à l'avant) d'après cacul faits sur site comparateur tailles de pneus.

Surprenant car le diamètre externe devrait être sensiblement le même, que tu sois en 17" ou en 18". Sinon la démultiplication changerait et il faudrait re-homologuer la voiture quand tu optione une Pure en 18" par ex.
Ca c'est pour la circonférence de roulement, mais en rendu esthétique c'est différent, c'est sûr.

[Nico85]

Différence de -1,9mm donc très faible pour l'arrière en 17", elle tirera un poil plus court sans plus et je pense pas trop visible esthétiquement.

Par contre pour l'avant -4,9mm, on doit plus voir la différence esthétiquement .

Je reste quand même sur mon choix en 17", jantes "gratuites" et je passerai en 18" si vraiment ça me choque

[Oldcham]

Comment peut-on avoir une différence de 3mm entre l'avant et l'arrière alors qu'on part de la même taille de 18" pour en arriver à la même taille de 17" ? Cet écart existe aussi en 18 ", alors ?

[Fastlane]

Je confirme tes chiffres Nico85 et Oldcham la difference est moins marquées en 18' dixit les simulateurs en ligne (?)
Concrètement cela veut dire qu'elle plonge un peu plus sur l'avant quand elle est en 17' ce qui doit participer au caractère plus fin de l'auto qu'indiquait Anthony Villain dans son interview.

[Allaria]

Bjr..
En theorie que l'on soit en 17 ou 18 pouces avec la monte de pneus adequate , le dia externe de la bande de roulement ne change pas!
Heureusement d' ailleurs.
La hauteur de flanc du pneu pour les 18 pouces reduite de 5 mm / pneus sur jantes 17 pouces procure plus de raideur transversal .
Pour la monte de frein 320mm sur jante 17 pouces...c'est exclu..pas assez de volume dispo.
L'avantage des freins 320mm reside principalement sur les bols en alu et donc limitent le flux thermique sur les roulements de roues et donc la DDV augmente !
Confirmation par le DT Alpine rencontré lors de l'événement du 29 juin a la Ferte Gaucher...
Cdlt
AA

[Monster33]

Différence de -1,9mm donc très faible pour l'arrière en 17", elle tirera un poil plus court sans plus et je pense pas trop visible esthétiquement.

Par contre pour l'avant -4,9mm, on doit plus voir la différence esthétiquement .

Je reste quand même sur mon choix en 17", jantes "gratuites" et je passerai en 18" si vraiment ça me choque

Les jantes c'est comme un écran plat, on prend toujours trop petit et lorsqu'on l'installe dans la maison, on se dit qu'on aurait dû prendre plus grand!
Pour l'Alpine, c'est vraiment plus joli en 18"

[Ledoc]

Bjr..
En theorie que l'on soit en 17 ou 18 pouces avec la monte de pneus adequate , le dia externe de la bande de roulement ne change pas!
Heureusement d' ailleurs.
La hauteur de flanc du pneu pour les 18 pouces reduite de 5 mm / pneus sur jantes 17 pouces procure plus de raideur transversal .
Pour la monte de frein 320mm sur jante 17 pouces...c'est exclu..pas assez de volume dispo.
L'avantage des freins 320mm reside principalement sur les bols en alu et donc limitent le flux thermique sur les roulements de roues et donc la DDV augmente !
Confirmation par le DT Alpine rencontré lors de l'événement du 29 juin a la Ferte Gaucher...
Cdlt
AA

c'est ce que m'a dit aussi le concessionnaire à Grenoble

[Jérôme P.]

Question (bête ?) : Vous pensez que la durée de vie des disques sera plus longue en 320 qu'en 296 mm ?
Car au niveau coût de remplacement y aura pas photo, c'est sûr !

[ChronoGPS]

Tout dépend de l'usage sans circuit sur une auto de ce poids je ne vois aucune raison pour que ça ne fasse pas au moins 100 000 kms.

[Didier91]

en usage intensif sur circuit avec une température extérieure de 33 degrés lors de la séance d'essai la semaine dernière à la ferté gaucher les freins n'ont pas souffert et pourtant les essais s'enchainaient à bon rythme ! pour les personnes désirant mettre leur A110 sur circuit il me semble que le freinage HP est vivement recommandé ! après pour un usage routier meme sportif le freinage de série est surement adapté ! en tout cas je le cocherai dans la liste des options !

[Nico85]

Bjr..
En theorie que l'on soit en 17 ou 18 pouces avec la monte de pneus adequate , le dia externe de la bande de roulement ne change pas!
Heureusement d' ailleurs.
La hauteur de flanc du pneu pour les 18 pouces reduite de 5 mm / pneus sur jantes 17 pouces procure plus de raideur transversal .
Pour la monte de frein 320mm sur jante 17 pouces...c'est exclu..pas assez de volume dispo.
L'avantage des freins 320mm reside principalement sur les bols en alu et donc limitent le flux thermique sur les roulements de roues et donc la DDV augmente !
Confirmation par le DT Alpine rencontré lors de l'événement du 29 juin a la Ferte Gaucher...
Cdlt
AA

Quand on change de diamètre de jantes, les correspondances homologuées des pneus ne sont pas pile poil, çà peut être un peu plus grand ou un peu plus petit,
pour ce qui nous concerne en 205/40/18, le diamètre du pneu en 205/45/17 est plus petit de 5mm, donc la circonférence aussi : 1950mm en 18 et 1934mm en 17.