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tout à fait et je pense qu'Alpine s'est laissé emportée ensuite sur la vague du succès de cette PE , en gonflant les tarifs des P/L , il me semble avoir lu que le modele de base prévu initialement était prévu à 50 K€ sans clim , sans écran multimédia , sieges plus basique ........ la suite on la connaitChronoGPS a écrit :Typiquement la PE était affichée a un tarif ultra canon sans aucune concurrence.
reste qu'un S est toujours nettement mieux fini et est plus performant. Alpine a décidé de participer à une course où les critères qui font sa singularité ne sont pas mesurables (légèreté, touché de route) quand ceux qui le sont ne lui sont pas favorables (0 a 100, vmax, catalogue d'options long comme un annuaire...). Et je crains que la clientèle qui ait 80k et + soit plus sensible aux derniers critères. Et celle qui dispose de beaucoup plus a l'embarras du choix dans le catalogue Porsche (ou ailleurs...). 
En deux mots je suis trop con pour comprendre quoi que ce soit..... merci pour tout mais tes conseils tu peux te les mettre ou je pense, d'ailleurs dès que tu postes c'est pour balancer des vannes donc évites de me répondre désormaisMike-7.0 a écrit :Donc, c'est le prix qui fait la valeur d'une auto.........TDum23 a écrit :je ne comprendrai jamais cette comparaison avec la mx5, un vague cabriole qui même archi équipé n'arrive pas à 40 000 euros et qui ne sort que 155 cv d'un 2 litres.........
franchement on ne joue pas dans la même cour, que ça plaise aux nanas pour rouler le long de la plage ça Ok mais pour le reste..
Tu devrais quand même un jour poser ton cul dedans et rouler sur une petite route........Enfin, à l'abri des regards indiscrets, pour ne pas être pris pour une gonzess, ou un garçon coiffeur....
Comme je l'ai déjà écrit, j'avais moi aussi constaté sur les deux comparateurs plus de 30 k€ d'écart entre ma S et la 718 S "équivalente" tarif carte de démarrage en main (et assurance constructeur 3 ans étendue). Même s'il faut reconnaître pour être juste, que certaines finitions intérieures et certains équipements, comme le PCM/GPS, sont plus aboutis sur la Porsche.Tangleding a écrit :Admettons, on part d'une A1110S, donc on peut partir d'un Cayman S.
Je m'amuserai à configurer un Cayman "de base" avec l'équivalent du tout option de cette A110S...
Je pense qu'il y aura un écart de 15.000€ sans problème, sincèrement.
C'est assez juste ce que tu dis, ChronoGPS, pour ce qui est de la fiche technique avec les chiffres kicekialeplugrokiki , ou encore la finition et bien sûr le blason.ChronoGPS a écrit :@Tangleding Je ne contestais pas l'écart de prix possible mais le modèle en face
La stratégie par le bas ne me convainc pas vraiment. Mieux vaut à mon sens proposer un clone recarrossé de l A110 dépouillé sous badge RS dans ce cas. On règlera la question des volumes, sans diminuer la cote de l A110, et en prime RS bénéficiera du coup de projecteur d'un modèle exclusif...ChronoGPS a écrit :Toujours une stratégie à la Porsche... Des watts, des micro allègements et une ardoise plus lourde.
) brute de décoffrage a l'ancienne sans la moindre assistance électronique + boite manuelle, a l'air de bien envoyer mais très spartiate, sans confort et bruyante donc pas une concurrente directe sans l'option confort/sonorisation. Non je pensais à un modèle totalement différent visuellement mais reprenant la méme plateforme, avec un positionnement assez différent, proche du Spider RS. Un modèle dans l'esprit barquette vraiment radical, comme le Spider ou une Lotus 2.11 / 3.11 maos positionnée sous l A110 en gamme de prix, avec 0 diversité pour réduire son coût industriel, et une finition propre mais sans fioritures.C-Samy72 a écrit :Cela serait en quelque sorte Une alpine « T »
En fait on dit ne pas imiter Porsche, mais je pense que Porsche a déjà exploré toutes les branches possibles et imaginables pour développer sa gamme. Et Porsche l’a étendu à tous le spectre. Donc sans tous les cas de figures, cela sera un développement parallèle. On peut copier un modèle marketing sans compromettre sa philosophe de base. Mon souhait est donc qu’alpine se développe sa gamme par le haut et par le bas. C’est sûrement la façon la plus pérenne de continuer à exister et de plaire à tout le monde.
De toute façon on ne va pas se refaire le même débat. Alpine en tant que marque n'a pas été positionné dans le segment de marché que la MX5.Tangleding a écrit :Une Porsche 718 (non S) avec le même niveau d'équipement que cette A110S toute option serait à mon avis autour des 100.000€, soit au bas mot 20.000€ plus cher que l'Alpine.ChronoGPS a écrit :Il faudra peut-être s'interroger sur la faisabilité de l'objectif
Alpine c'est cher par rapport à une Clio RS ou Mégane RS, oui. Cher par rapport à une MX5, oui. Mais ça reste bien moins cher qu'une Porsche.
Oui il y a des choses à améliorer pour la pérennité d'Alpine. Mais je ne crois pas que ce sera en bradant l'A110 qu'ils installeront la marque à la hauteur des qualités de l'A110 et de ce que mérite Alpine.
On peut encore acheter une Pure moins cher qu'une PE, certes elle sera un peu moins bien équipée, mais toujours bien mieux qu'un Cayman de base.
Et là encore on ne parle que du prix catalogue, sans prendre en compte le malus, et le coût d'usage.
Je vous rappelle qu'une 718 T est vendue environ 10k EUR plus cher que la version de base, non dépouillée ...C-Samy72 a écrit :Cela serait en quelque sorte Une alpine « T » ...
C'est une manière de raisonner qui se tient, mais qui est quand même basée sur des postulats pas forcément vérifiés. Par exemple Alpine marque Premium. C'est pas parce que on le décrète que c'est vrai. Alpine c'est un nom, un passé (plutôt lointain) ok, et aujourd’hui une voiture, une seule .......Et la question qui en découle, c'est "Est-ce que l'A110 a toutes les qualités et coche toutes cases de la catégorie premium ?" ou " est-ce que Alpine fournit un service de qualité premium ?"Black110 a écrit :
La MX5 qui par ailleurs est une petite sportive vraiment fun et réussie est une Mazda. Pas vraiment une marque prémium. L'équivalent de la MX5 dans le groupe Renault sera peut-être une Fuego NG. Alpine n'est pas dans ce segment. C'est pas très compliqué à comprendre.
Alors évidement il se vends plus de MX5, et si on va par là encore plus de clio. Mais on ne cherche pas à faire du volume avec Alpine. Parce qu'évidement si Mazda vendait sa MX5 au prix d'une clio ils en vendraient beaucoup plus. D'ailleurs je ne comprends pas pourquoi ils ne font pas ça. C'est quand même idiot de leur part...
Bref, si vous voulez un coupé sportif à 40-45k EUR chez Renault attendez la sortie de la future Fuego NG, mais vous ne verrez jamais une Alpine à ce prix là, ça serai un non-sens.