Je l'ai achetée, je roule avec, je partage mes impressions...

[ChronoGPS]

Sur la télémétrie y'a T° huile, eau, boite et embrayage.

[Berthou]

Ca fait un bon bout de temps que je n'étais pas venu ici...
Dsl Fussio, je n'ai pas d'A110 mais j'ai une observation.
Je rouale depuis trois ans en Clio 4 RS au quotidien. Efficace comme auto mais pas forcément marrante...
Avec l'A110 Renault a apparemment compris qu'il fallait que ça soit marrant pour amuser le pèlerin du coin.
Bravo, mais...
Le plus gros défaut des C4RS si ce n'est l'échangeur trop petit, c'est les palettes fixes.
Oui, un pilote, sur circuit, doit pouvoir s'en accommoder.
Mais, sur route ouverte, rétrograder dans un virage ou un rond point, quand enfin il n'y a personne, c'est là que guignolo s'amuse!
Avec la Clio pas de problème, il y a le levier en secours.
Comment on fait avec l'A110???
Non franchement ça mérite un flot d’insulte, pas contre l'auto je l'aime bien mais les gars de chez Renault...
Svp, acheteur des PE, vous qui achetez neuf, qui avez du poids. On peut y croire... Essayer bien, puis gueuler, gueuler à coup de lettre recommander que la prochaine ne possède pas cette particularité honteuse.
Allez je reviendrais dans trois ou quatre ans quand j'aurais pu me l'a payé.

Salut en même temps tu as pris la pire des Clio qui existe ! Autant les 3 es avec un kit filetés c’etait Le top mais la la 4rs est vraiment raté ! Revends la et au mieux reprend si tu n’as pas les moyens maintenant une Megan’s 3rs ! Désolé mais j’avais était tellement déçue par cette caisse

[Titophe64]

Ca fait un bon bout de temps que je n'étais pas venu ici...
Dsl Fussio, je n'ai pas d'A110 mais j'ai une observation.
Je rouale depuis trois ans en Clio 4 RS au quotidien. Efficace comme auto mais pas forcément marrante...
Avec l'A110 Renault a apparemment compris qu'il fallait que ça soit marrant pour amuser le pèlerin du coin.
Bravo, mais...
Le plus gros défaut des C4RS si ce n'est l'échangeur trop petit, c'est les palettes fixes.
Oui, un pilote, sur circuit, doit pouvoir s'en accommoder.
Mais, sur route ouverte, rétrograder dans un virage ou un rond point, quand enfin il n'y a personne, c'est là que guignolo s'amuse!
Avec la Clio pas de problème, il y a le levier en secours.
Comment on fait avec l'A110???
Non franchement ça mérite un flot d’insulte, pas contre l'auto je l'aime bien mais les gars de chez Renault...
Svp, acheteur des PE, vous qui achetez neuf, qui avez du poids. On peut y croire... Essayer bien, puis gueuler, gueuler à coup de lettre recommander que la prochaine ne possède pas cette particularité honteuse.
Allez je reviendrais dans trois ou quatre ans quand j'aurais pu me l'a payé.

Avec cette argument je comprend mieux pourquoi les mecs en Ferrari se traine dans les virages. Ils n’arrivent pas à rétrograder avec leur palette fixe
Plus sérieusement, il y a les pours et les contres : palettes fixes ou palettes mobiles avec le volant. Mon avis perso : si tu as besoin de rétrograder en sortie d’épingle tu es sûr de trouver la bonne palette surtout si ton volant a fait 3/4 de tour ou plus... et ça m’est arrivé plus d’une fois de m’emmêler les pinceaux sur une 4C en escaladant les cols pyrénéens.

[Surge]

Pareil aucun soucis avec les palettes fixes (elles auraient été un peu plus grandes c'était parfait). Par contre sur mon Audi avec palettes sur le volant j'ai horreur de ça (pas une question d'habitude car j'ai eu l'Audi bien avant)

[PepeSX]

[quote="Surge"]Pareil aucun soucis avec les palettes fixes (elles auraient été un peu plus grandes c'était parfait). Par contre sur mon Audi avec palettes sur le volant j'ai horreur de ça (pas une question d'habitude car j'ai eu l'Audi bien avant)

Tu n'as qu'a leur mettre des rallonges

[Speedturbo]

Les palettes fixes c’est ce qu’il y a de plus logique, surtout sur une caisse aussi joueuse qui demande qu’à drifter. Quand 3/4 de tour de contrebraquage t’es bien content de savoir où sont les palettes (toujours au même endroit, c’est pratique )...

[Jyd]

... et ça m’est arrivé plus d’une fois de m’emmêler les pinceaux sur une 4C en escaladant les cols pyrénéens.

Ha bah c'est un métier, hein !

[DocteurFreddy]

Palette fixes et grandes c'est bon
Mais il y a aussi palettes mobiles ET levier dans le bon sens comme sur ma M ça marche aussi

[Paul Le Corre]

Je n'ai pas d'éléments factuels mais je suis en plus que 95% du temps du roulage se fera en mode D sans toucher au palettes.

[Speedturbo]

Aussi, j’avais utilisé une gtr pendant 3 jours et je n’ai trouvé aucun intérêt a changer les vitesses moi même. La boîte le faisait parfaitement toute seule.

[ChronoGPS]

Je n'ai pas d'éléments factuels mais je suis en plus que 95% du temps du roulage se fera en mode D sans toucher au palettes.

Cela dépendra totalement de l'usage. Le mode sport en rythme soutenu sur le réseau secondaire fonctionne pas mal. Sur routes vraiment sinueuses la logique de la boite a ses limites (pour ne pas dire qu'elle est un peu aux fraises). Les palettes sont vraiment les bienvenues pour engager les épingles avec le rapport qu'on veut et ne pas inutilement tirer les rapports à fond. Je n'ai pas d'avis sur le coté fixe colonne / volant, c'est ma première boite auto.

[Magnum21]

Aussi, j’avais utilisé une gtr pendant 3 jours et je n’ai trouvé aucun intérêt a changer les vitesses moi même. La boîte le faisait parfaitement toute seule.

J ai le même retour avec l A45 AMG la boite fait très très bien le job
Et même sur circuit j ai fini par la laisser faire
Pour l Alpine la boite ne fait pas aussi bien le job et en mode track c est manuel

[Peiclet]

Je n'ai pas d'éléments factuels mais je suis en plus que 95% du temps du roulage se fera en mode D sans toucher au palettes.

Cela dépendra totalement de l'usage. Le mode sport en rythme soutenu sur le réseau secondaire fonctionne pas mal. Sur routes vraiment sinueuses la logique de la boite a ses limites (pour ne pas dire qu'elle est un peu aux fraises). Les palettes sont vraiment les bienvenues pour engager les épingles avec le rapport qu'on veut et ne pas inutilement tirer les rapports à fond. Je n'ai pas d'avis sur le coté fixe colonne / volant, c'est ma première boite auto.

+1 et tres utiles pr circuits egalement.

[DocteurFreddy]

Aussi, j’avais utilisé une gtr pendant 3 jours et je n’ai trouvé aucun intérêt a changer les vitesses moi même. La boîte le faisait parfaitement toute seule.

Perso je préfère garder la maîtrise de l'enchainement des rapports, laisser faire la boîte c'est un peu comme si avec ta femme une machine te donnait le rythme ça serait bien quand même mais moins bien

[Jérôme P.]

Aussi, j’avais utilisé une gtr pendant 3 jours et je n’ai trouvé aucun intérêt a changer les vitesses moi même. La boîte le faisait parfaitement toute seule.

Perso je préfère garder la maîtrise de l'enchainement des rapports, laisser faire la boîte c'est un peu comme si avec ta femme une machine te donnait le rythme ça serait bien quand même mais moins bien

Ah ouais ? J'avoue que je n'avais jamais fait ce rapprochement là !

Sinon pour ma part je n'envisage le mode full auto que pour la ville, l'autoroute, bref les parcours ch.... Pour le reste ça sera manu tout le temps (et d'après ce que j'ai pu avoir comme retours, mode track très souvent...)

[R1135]

M'ouais, enfin, c'est un peu comme le repose-pieds passager, il serait préférable que cela soit l'utilisatrice qui donne son avis.
L.

[ChronoGPS]

Tu parles du mode track ?

[Watinico]

Je n'ai pas d'éléments factuels mais je suis en plus que 95% du temps du roulage se fera en mode D sans toucher au palettes.

Je vous le déconseille fortement pendant le rodage pour respecter le régime moteur prescrit.

[Magnum21]

Je n'ai pas d'éléments factuels mais je suis en plus que 95% du temps du roulage se fera en mode D sans toucher au palettes.

Je vous le déconseille fortement pendant le rodage pour respecter le régime moteur prescrit.

Si on reste en mode normal elle ne dépasse pas 3000 tours on est tout de suite en 7 eme
En mode sport il ne faut pas accélérer comme un Bourin sinon effectivement elle dépasse les 3000

[ChronoGPS]

Le moteur ne va pas tomber en miette si ponctuellement on tape 4000 rpm avant 1000 kms tout rond !